一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组的制作方法

本实用新型涉及一种空调机组，尤其涉及一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组。

背景技术：

目前轨道车辆空调主要采用空调控制器自动控制车内温度，当空调控制器失效时，车内温度无法受控，空调机组不能正常工作，从而影响轨道车辆的正常运行和使用。

而且，现有轨道车辆空调主要以定频为主，由车上辅助电源直接供电，工作在固定频率下，压缩机转速固定，工作时无法根据客室及外部环境温度调整压缩机工作能力。空调控制器通过控制压缩机的启停数量和运行时间实现制冷能力的调节，使得车内的温度会产生阶梯突变，影响车内的舒适性。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能双重控制，可靠性较高的一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组，包括空调机组，所述空调机组内安装有自动控制模块、手动可调式温度控制模块、压缩机、冷凝风机和空气预热器，所述手动可调式温度控制模块的第一输出端与压缩机的第一输入端连接，所述自动控制模块的输出端与压缩机的第二输入端连接，所述手动可调式温度控制模块的第二输出端与冷凝风机的输入端连接，所述手动可调式温度控制模块的第三输出端与空气预热器的输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述自动控制模块包括新风温度传感器、回风温度传感器、第一模拟量变送器、第二模拟量变送器、第一变频器和第二变频器，所述新风温度传感器的输出端与第一模拟量变送器的输入端连接，所述回风温度传感器的输出端与第二模拟量变送器的输入端连接，所述第一模拟量变送器的第一输出端与第一变频器的第一输入端连接，所述第一模拟量变送器的第二输出端与第二变频器的第一输入端连接，所述第二模拟量变送器的第一输出端与第一变频器的第二输入端连接，所述第二模拟量变送器的第二输出端与第二变频器的第二输入端连接，所述第一变频器的输出端与压缩机的第二输入端连接，所述第二变频器的输出端与压缩机的第三输入端连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述手动可调式温度控制模块包括制冷保护温控器和制热保护温控器，所述制冷保护温控器的第一输出端与压缩机的第一输入端连接，所述制冷保护温控器的第二输出端与冷凝风机的输入端连接，所述制热保护温控器的输出端与空气预热器的输入端连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组通过自动控制模块和手动可调式温度控制模块能有效实现温度的自动及手动双重控制要求，大大提高空调系统的可靠性，避免空调控制器出现故障时影响轨道车辆的正常运行和使用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

图1是本实用新型一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组的原理方框图；

图2是本实用新型一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组中自动控制模块的电路原理图。

具体实施方式

参考图1和图2，本实用新型一种带自动及手动温控功能的车辆变频空调机组，包括空调机组，所述空调机组内安装有自动控制模块、手动可调式温度控制模块、压缩机、冷凝风机和空气预热器，所述手动可调式温度控制模块的第一输出端与压缩机的第一输入端连接，所述自动控制模块的输出端与压缩机的第二输入端连接，所述手动可调式温度控制模块的第二输出端与冷凝风机的输入端连接，所述手动可调式温度控制模块的第三输出端与空气预热器的输入端连接。

进一步作为优选的实施方式，所述自动控制模块包括新风温度传感器1、回风温度传感器2、第一模拟量变送器3、第二模拟量变送器4、第一变频器5和第二变频器6，所述新风温度传感器1的输出端与第一模拟量变送器3的输入端连接，所述回风温度传感器2的输出端与第二模拟量变送器4的输入端连接，所述第一模拟量变送器3的第一输出端与第一变频器5的第一输入端连接，所述第一模拟量变送器3的第二输出端与第二变频器6的第一输入端连接，所述第二模拟量变送器4的第一输出端与第一变频器5的第二输入端连接，所述第二模拟量变送器4的第二输出端与第二变频器6的第二输入端连接，所述第一变频器5的输出端与压缩机的第二输入端连接，所述第二变频器6的输出端与压缩机的第三输入端连接。

进一步作为优选的实施方式，所述手动可调式温度控制模块包括制冷保护温控器和制热保护温控器，所述制冷保护温控器的第一输出端与压缩机的第一输入端连接，所述制冷保护温控器的第二输出端与冷凝风机的输入端连接，所述制热保护温控器的输出端与空气预热器的输入端连接。

本实用新型实施例中，所述新风温度传感器1、回风温度传感器2、第一模拟量变送器3、第二模拟量变送器4、第一变频器5和第二变频器6安装在空调机组内部，空调机组通过新风温度传感器1和回风温度传采集新风和回风温度信号，由空调机组内的第一模拟量变送器3和第二模拟量变送器4将温度信号转换为变频器可识别的信号发给第一变频器5和第二变频器6，第一变频器5和第二变频器6按照预先设定根据温度信号自动控制压缩机的工作频率，从而实现根据环境温度自动控制空调制冷能力的作用。

另外，空调机组的回风口位置设置了分别控制空调制冷及制热的制冷保护温控器和制热保护温控器，制冷及制热温度可在一定范围内手动可调。制冷工作时，制冷手动温度控器温度点略低于自动控制的回风温度保护值，实现自动控制的优先，自动控制失效后手动温度控制开始起作用，回风温度低于设置的制冷目标温度时，手动控制制冷保护温控器动作，控制压缩机及冷凝风机停止工作。制热工作时，制热手动温度控器温度点略高于自动控制的回风温度保护值，实现自动控制的优先。自动控制失效后，手动温控开始作用，回风温度高于设置的制热目标温度时，手动控制制热保护温控器动作，控制空气预热器停止工作。

从上述内容可知，本实用新型能实现了温度的自动及手动双重控制要求，提高了空调系统的可靠性，并确保了列车的舒适可靠性。

以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做作出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。