一种汽车发动机安装支架结构的制作方法

本实用新型是一种汽车发动机安装支架结构，属于汽车零配件设备领域。

背景技术：

发动机悬置不仅可以衰减动力总成的振动，防止振动向车身传递，隔离因路面不平产生的振动影响发动机工作，还可以支撑动力总成，限制动力总成的运动区域，保护动力总成。

现有的发动机安装支架是一种固定式结构，无法进行减震，容易造成损伤，降低支架的使用寿命，现有的发动机安装支架没有降温机构，导致发动机在长时间运行之后，热量无法散发出去，容易造成发动机过热，降低发动机的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车发动机安装支架结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，可进行支撑，可进行散热，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车发动机安装支架结构，包括支架主体、支撑机构以及降温机构，所述支架主体安装在支撑机构上端，所述降温机构设置在支撑机构上端，所述降温机构设置在支架主体内侧，所述支撑机构包括支撑板、海绵垫、底座板以及压缩弹簧，所述支撑板下端安装压缩弹簧，所述压缩弹簧安装在底座板内部底端，所述支撑板安装在底座板上，所述支撑板通过压缩弹簧与底座板相连接，所述海绵垫设置在底座板上端，所述海绵垫上端安装有支架主体，所述支架主体安装在支撑板上，所述降温机构包括水泵、水流管、蓄水罐、出水管、连接管、冷凝管以及风扇，所述水泵左端连接水流管，所述水流管右端安装蓄水罐，所述水泵通过水流管与蓄水罐相连接，所述蓄水罐右端安装连接管，所述连接管左端安装冷凝管，所述蓄水罐通过连接管与冷凝管相连接，所述冷凝管左端安装出水管，所述出水管左端装配水泵，所述水泵通过出水管与冷凝管相连接，所述风扇设置在水泵右端，所述风扇设置在冷凝管后端，所述蓄水罐安装在支撑板上端。

进一步地，所述海绵垫设有两个，两个所述海绵垫对称安装在支撑板左右两端。

进一步地，所述压缩弹簧设有两个以上，两个以上所述压缩弹簧等距安装在支撑板下端。

进一步地，所述底座板上端加工有凹槽。

进一步地，所述蓄水罐通过螺栓与支撑板相连接。

进一步地，所述水泵与水流管连接位置处设有密封圈，所述水泵与出水管连接位置处安装有密封垫，所述蓄水罐与水流管连接位置处设有密封圈，所述蓄水罐与连接管连接位置处安装有密封垫，所述冷凝管与连接管连接位置处安装有密封垫，所述冷凝管与出水管连接位置处设有密封圈。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车发动机安装支架结构，本实用新型通过添加支撑板、海绵垫、底座板以及压缩弹簧，该设计可进行支撑，提高支架主体的支撑效果，延长使用寿命，解决了现有的发动机安装支架是一种固定式结构，无法进行减震，容易造成损伤，降低支架的使用寿命的问题

本实用新型通过添加水泵、水流管、蓄水罐、出水管、连接管、冷凝管以及风扇，该设计可进行降温，加快发动机内的热量散发，防止发动机过热，提高发动机的使用寿命，解决了现有的发动机安装支架没有降温机构，导致发动机在长时间运行之后，热量无法散发出去，容易造成发动机过热，降低发动机的使用寿命的问题。

因添加凹槽，该设计便于放置压缩弹簧，同时也可防止支撑板晃动，因添加螺栓，该设计便于固定蓄水罐，因添加密封圈，该设计提高了密封效果，本实用新型使用方便，便于操作，可进行支撑，可进行散热，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车发动机安装支架结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车发动机安装支架结构中支撑机构的示意图；

图3为本实用新型一种汽车发动机安装支架结构中降温机构的示意图；

图中：1-支架主体、2-支撑机构、3-降温机构、21-支撑板、22-海绵垫、23-底座板、24-压缩弹簧、31-水泵、32-水流管、33-蓄水罐、34-出水管、35-连接管、36-冷凝管、37-风扇。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机安装支架结构，包括支架主体1、支撑机构2以及降温机构3，支架主体1安装在支撑机构2上端，降温机构3设置在支撑机构2上端，降温机构3设置在支架主体1内侧。

支撑机构2包括支撑板21、海绵垫22、底座板23以及压缩弹簧24，支撑板21下端安装压缩弹簧24，压缩弹簧24安装在底座板23内部底端，支撑板21安装在底座板23上，支撑板21通过压缩弹簧24与底座板23相连接，海绵垫22设置在底座板23上端，海绵垫22上端安装有支架主体1，支架主体1安装在支撑板21上，该设计可进行支撑。

降温机构3包括水泵31、水流管32、蓄水罐33、出水管34、连接管35、冷凝管36以及风扇37，水泵31左端连接水流管32，水流管32右端安装蓄水罐33，水泵31通过水流管32与蓄水罐33相连接，蓄水罐33右端安装连接管35，连接管35左端安装冷凝管36，蓄水罐33通过连接管35与冷凝管36相连接，冷凝管36左端安装出水管34，出水管34左端装配水泵31，水泵31通过出水管34与冷凝管36相连接，风扇37设置在水泵31右端，风扇37设置在冷凝管36后端，蓄水罐33安装在支撑板21上端，该设计可进行降温。

海绵垫22设有两个，两个海绵垫22对称安装在支撑板21左右两端，压缩弹簧24设有两个以上，两个以上压缩弹簧24等距安装在支撑板21下端，底座板23上端加工有凹槽，蓄水罐33通过螺栓与支撑板21相连接，水泵31与水流管32连接位置处设有密封圈，水泵31与出水管34连接位置处安装有密封垫，蓄水罐33与水流管32连接位置处设有密封圈，蓄水罐33与连接管35连接位置处安装有密封垫，冷凝管36与连接管35连接位置处安装有密封垫，冷凝管36与出水管34连接位置处设有密封圈。

具体实施方式：当使用人员需要对发动机进行安装时，首先使用人员将发动机安装在支架主体1上，然后在重力作用下，发动机向下移动带动支架主体1向下移动，支架主体1向下移动对海绵垫22进行挤压，同时支架主体1向下移动带动支撑板21向下移动，支撑板21向下移动对压缩弹簧24进行压缩，在压缩弹簧24恢复形变的作用力下，压缩弹簧24恢复形变带动支撑板21向上移动，该设计可进行支撑，可减小减震。

当发动机长时间运行时，使用人员启动水泵31，水泵31工作带动蓄水罐33内的水进入水流管32内，然后水进入出水管34内，然后水进入冷凝管36内，然后水离开冷凝管36进入连接管35内，然后回到蓄水罐33内，同时使用人员启动风扇37，风扇37工作带动空气流动，然后冷凝管36对流动的空气进行制冷，然后制冷后的空气吹向发动机，该设计可进行降温。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。