一种可翻转汽车保安器的制作方法

本实用新型涉及保安器领域，尤其涉及一种可翻转汽车保安器。

背景技术：

由于中国每年车祸发生量在70~80万起，死亡多在10万人左右，上近69万人，怵目惊心，其原因是车辆刹车不灵、惯性大、侧滑，因此，汽车保安器在汽车中存在着很大的作用。

在现有的汽车保安器中，大所述汽车保安器时固定设置，不能有进行翻转使用，且在汽车保安器造成损坏时，存在更换汽车保安器较为麻烦的现象，为此我们设计出了一种可翻转汽车保安器来解决以上问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可翻转汽车保安器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种可翻转汽车保安器，包括固定底座，所述固定底座的两侧均设置有固定板，两个所述固定板相互远离的一侧均设置有支撑板，两个所述支撑板上均设置有翻转马达，两个所述翻转马达的输出端均连接有翻转轴，两个所述翻转轴之间连接有搁置板，所述搁置板的两侧均设置有液压气缸，所述液压气缸的输出端连接有延伸杆，所述延伸杆的另一端连接有固定杆的中部，所述固定杆的两端均设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括子杆和母杆，所述母杆的底部与伸缩杆固定连接，所述母杆的顶部安装有子杆，所述子杆竖直向上设置有限位杆，所述搁置板的中间设置有放置槽，所述放置槽两侧的均设置有相对平行的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离放置槽内壁的一侧设置有限位板。

优选的，所述母杆上方的一侧设置有与子杆相适配的锁紧旋钮。

优选的，所述限位板远离缓冲弹簧的一侧设置有防滑纹。

优选的，所述固定板上设置有与翻转轴相适配的连接孔。

优选的，所述翻转轴的截面呈圆形结构。

优选的，所述翻转马达与液压气缸均与附近电源电性连接。

优选的，所述放置槽的内部固定放置有汽车保安器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，两个支撑板上均设置有翻转马达的设计，有利于间接带动放置槽内部的汽车保安器进行翻转，子杆竖直向上设置有限位杆的设计，有利于对汽车保安器顶部两侧进行固定，缓冲弹簧远离放置槽内壁的一侧设置有限位板的设计，有利于对不同型号的的汽车保安器两侧进行固定，该实用新型能够有效对汽车保安器进行翻转使用，且方便更换不同型号的汽车保安器，并进行固定，避免翻转时滑落，造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可翻转汽车保安器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可翻转汽车保安器的A处放大图。

图中：1固定底座、2翻转马达、3支撑板、4固定板、5搁置板、6放置槽、7缓冲弹簧、8液压气缸、9限位板、10固定杆、11限位杆、12母杆、13子杆、14翻转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种可翻转汽车保安器，包括固定底座1，固定底座1的两侧均设置有固定板4，两个固定板4相互远离的一侧均设置有支撑板3，两个支撑板3上均设置有翻转马达2，两个翻转马达2的输出端均连接有翻转轴14，两个翻转轴14之间连接有搁置板5，搁置板5的两侧均设置有液压气缸8，液压气缸8的输出端连接有延伸杆，延伸杆的另一端连接有固定杆10的中部，固定杆10的两端均设置有伸缩杆，伸缩杆包括子杆13和母杆12，母杆12的底部与伸缩杆固定连接，母杆12的顶部安装有子杆13，子杆13竖直向上设置有限位杆11，搁置板5的中间设置有放置槽6，放置槽6两侧的均设置有相对平行的缓冲弹簧7，缓冲弹簧7远离放置槽6内壁的一侧设置有限位板9，母杆12上方的一侧设置有与子杆13相适配的锁紧旋钮，限位板9远离缓冲弹簧7的一侧设置有防滑纹，固定板4上设置有与翻转轴14相适配的连接孔，翻转轴14的截面呈圆形结构，翻转马达2与液压气缸8均与附近电源电性连接，放置槽6的内部固定放置有汽车保安器。

工作原理：在使用时，首先把汽车保安器放置在放置槽6的内部，通过两个支撑板3上均设置有翻转马达2的设计，可以间接带动放置槽6内部的汽车保安器进行翻转，子杆13竖直向上设置有限位杆11的设计，可以对汽车保安器顶部两侧进行固定，缓冲弹簧7远离放置槽6内壁的一侧设置有限位板9的设计，可以对不同型号的的汽车保安器两侧进行固定，该实用新型能够有效对汽车保安器进行翻转使用，且方便更换不同型号的汽车保安器，并进行固定，避免翻转时滑落，造成损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。