一种运输车自动揭盖帆布的装置的制作方法

本实用新型涉及一种应用于运输车辆的自动化装置，尤其涉及一种运输车自动揭盖帆布装置。

背景技术：

运输车在装载水稳或沥青混合料前后，都需要通过帆布对车厢顶部进行覆盖，现有车辆的帆布覆盖和收纳工作均通过人工完成，需驾驶员攀爬至车厢顶部手动完成，这样就存在以下两个问题：

1、驾驶员在攀登车厢顶部揭盖帆布的过程中，完全处于高空， 无保护措施，存在安全隐患，且大多数水稳或沥青混合料运输车一次运输总重量可以达到50-60吨左右不等，这就需要对运输车的装载车厢进一步加装高度，更增加了驾驶员揭盖帆布的难度；

2、装满沥青混合料的车厢温度到190-200摄氏度不等，远远超出人体承受的温度范围，驾驶员在攀爬进行揭盖帆布的过程中极易造成手部和脚部的烫伤。

鉴于上述现有的运输车存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种运输车自动揭盖帆布装置，使其更具有实用性。

技术实现要素：

本实用新型中提供了一种运输车自动揭盖帆布装置，替代原有的人工手动揭盖帆布的方式，避免了因高空和高温作业所带来的危险，保证了驾驶员的人身安全。

本实用新型的技术方案为：一种运输车自动揭盖帆布的装置，包括：

收集装置，设置于运输车车厢顶部近车头一侧，用于通过对帆布的一侧进行卷绕实现对帆布的收集；

支撑装置，支撑装置底部设置于车厢顶部，支撑装置顶部与帆布相对于被收集一侧的另一侧固定连接，在帆布被收集的过程中，绕其与车厢顶部的连接处旋转；

弹性复位装置，弹性复位装置底部设置于车厢上，弹性复位装置顶部与支撑装置连接。

进一步地，收集装置包括卷轴和电机，卷轴两端分别固定设置于车厢顶部的左右两侧，电机固定设置于卷轴的一端，用于为卷轴的转动提供动力。

进一步地，支撑装置为“ㄇ”型，顶部的横边与帆布连接，底部的两端部分别固定在车厢的左右两侧。

进一步地，弹性复位装置至少具有一根弹簧。

进一步地，弹性复位装置对称设置有两个弹簧，分别固定设置于车厢两侧。

进一步地，弹性复位装置与支撑装置的固定点位于支撑装置高度的1/3~2/3处。

进一步地，支撑装置的高度为车厢长度的1/4~1/2。

采用了上述技术方案后，本实用新型具有以下的有益效果：

1、替代了原有的人工手动揭盖帆布的方式，避免了因高空和高温作业所带来的危险，保证了驾驶员的人身安全；

2、驾驶员通过在驾驶室内对电机进行控制，即可实现帆布的自动揭盖，这就使得驾驶员可以根据距离目的地的距离和行驶时间等因素合理的选择揭盖帆布的时间，在运输的过程中完成帆布的揭盖，从而大大的提高了工作效率；

3、整个装置结构简单，且无需改变装载车原有的结构，易于实现；

4、合理选择支撑装置的高度，可以减少帆布的收集长度，提高工作效率，因为在帆布收集的过程中，收集至支撑装置与车厢顶面的夹角足以使得帆布可以保持一个不被水稳或沥青混合料破坏的高度即可；

5、合理选择弹簧与支撑装置间固定点的位置，可以在减少弹簧长度的同时，有效的防止弹性复位装置在对支撑装置进行复位的过程中产生卡死的现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中运输车自动揭盖帆布装置的结构示意图；

图2和图3为本实用新型中运输车自动揭盖帆布装置的工作方式示意图；

附图中标记含义：1卷轴、2电机、3帆布、4支撑装置、5弹簧、6车厢。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

如图1所示，一种运输车自动揭盖帆布的装置，包括：收集装置、支撑装置4和弹性复位装置；收集装置设置于运输车车厢6顶部近车头一侧，用于通过对帆布3的一侧进行卷绕实现对帆布3的收集，其中收集装置包括卷轴1和电机2，卷轴1两端分别固定设置于车厢6顶部的左右两侧，电机2固定设置于卷轴1的一端，用于为卷轴1的转动提供动力；支撑装置4底部设置于车厢6顶部，且为“ㄇ”型设计，顶部的横边与帆布3连接，底部的两端部分别固定于车厢6的左右两侧，在帆布3被收集的过程中，绕其与车厢6顶部的连接处旋转；弹性复位装置包括两根弹簧5，弹簧5底部设置于车厢6上，顶部与支撑装置4连接，通过设置两根弹簧5，使得支撑装置4受力均匀，防止其产生形变，同时也可以避免因弹簧5恢复力不够而造成在复位过程中的卡死现象。

本实施例中，弹簧5与支撑装置4的固定点位于支撑装置4高度的1/2处，此高度选择过低，容易在支撑装置4复位时，因力臂过短而产生卡死现象，而选择的过高，则增加了弹簧5的长度，选择的合适的高度，可有效的平衡以上的两个问题。在本实施例中，支撑装,4的高度为车厢6长度的1/2，合理选择支撑装置4的高度，可以减少帆布3的收集长度，提高工作效率。

如图2所示，在帆布3收集的过程中，电机2启动，带动转轴1进行旋转，帆布3缠绕在转轴1上，逐渐将帆布3揭开，与此同时，帆布3的另一端拉动支撑装置4的一端起升，支撑装置4绕其与车厢6顶部的连接点转动，弹簧5因此而受到拉力，产生弹性形变，如图3所示，当支撑装置4与车厢6顶面的夹角足以使得帆布3可以保持一个不被水稳或沥青混合料破坏时，即可停止帆布3的卷绕，此时部分帆布3不必被收集，有效的提高了工作效率；在覆盖帆布3的过程中，电机2反转，弹簧3对支撑装置4产生弹性恢复力，支撑装置4在此弹簧恢复力的作用下，绕其与车厢6的连接点顺时针旋转，从而拉动帆布3，使其逐步的覆盖在车厢6上表面，当完全完成覆盖时，支撑装置4贴合在车厢6顶面。

运输车自动揭盖帆布装置利用半自动电机卷扬技术进行帆布3的揭盖，使得以往的停车后揭盖帆布的工作方式可以转变为运输过程中自动控制帆布3的揭盖过程，节省了驾驶员在装载混合料前将帆布揭开，以及完成装载后对帆布进行人工覆盖的参与时间，有效的提高了工作效率；同时避免了驾驶员攀登车顶和揭盖过程中烫伤的危险。半自动控制电机可选择使用24V直流电机。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。