本实用新型涉及到汽车的拖车装置，具体来说是一种简易拖车架结构。
背景技术：
拖车架是在汽车救援及清理障碍时极为常用的一种设备，拖车架也有应用于大型的立体停车场，用于对车辆的位置进行移动之用。现行的较为简便的拖车架多为四轮分体升起式的设计结构，共设置与四个车轮相对应的四个支撑架，使用的过程中分别进行撑起，然后进行移动，使用过程较为复杂，而整体式的拖车架的整体结构和体积相对较大，且一般为平板式的设计结构，在遇到地面凹凸不平或减速带等位置时，车辆会产生倾斜甚至滑动，应用效果不佳。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种简易拖车架结构，整体结构简单，可以较好的对车辆进行拖动，同时可以应对凹凸不平的地面。
本实用新型实现上述目的采用以下技术方案：
一种简易拖车架结构，它包括行走车、托杆、中间板、连接装置。
所述的行走车设有相对而设的两个，每个行走车对应的设有四个行走轮，行走车的上部设有对车辆的轮胎进行托起的托杆；两个行走车之间通过连接装置进行连接，所述的连接装置与行走车之间通过中间板进行连接，即行走车与中间板以及中间板与连接装置之间分别呈铰链的连接方式。
所述的连接装置为连接板或连接杆。
进一步的，所述的连接装置为连接杆，所述的连接杆设有平行排布的两根，所述的连接杆为伸缩杆结构。
本实用新型采用上述技术方案具有以下有益效果：
整体结构简单，在保证托举车辆稳定性的前提下，大大增加了拖车架移动的灵活性，采用本拖车架在通过沟壑时由于设置的中间板，可以有效的减少托举车辆的倾斜角度，保证行走的稳定性；而伸缩杆则可针对不同轴距的车辆进行调整。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示的一种简易拖车架结构，它包括行走车1、托杆2、中间板3、连接装置4。
所述的行走车1设有相对而设的两个，每个行走车1对应的设有四个行走轮5，行走车1的上部设有对车辆的轮胎进行托起的托杆2；两个行走车1之间通过连接装置4进行连接，所述的连接装置4与行走车1之间通过中间板3进行连接，即行走车1与中间板3以及中间板3与连接装置4之间分别呈铰链的连接方式。
所述的连接装置4为连接板或连接杆。
所述的连接装置4为连接杆，所述的连接杆设有平行排布的两根，所述的连接杆为伸缩杆结构。