本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种能与各种汽车冲压焊接桥壳及工程机械驱动桥配套的汽车轴管。
背景技术：
汽车轴管主要用于各种汽车的冲压焊接桥壳及工程机械车辆驱动桥的轮边支承，属重要的安保件。现有的汽车轴管通常采用传统的锻造工艺进行加工生产，不仅生产效率低，而且产出的毛坯件精度低，使后续的加工量增多，对材料造成较大的浪费。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种加工少、精度高的汽车轴管，提高材料利用率，节约生产成本。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车轴管，包括空心状管体，所述管体内沿中轴线设有与车辆驱动桥装配的空腔，所述空腔的下端朝中轴线方向延伸设有斜壁与底壁连接；所述管体上端的外圆周面上设有外凸的肩部，所述肩部上端面与管体顶面之间设有首尾相连的第一、第二圆弧面过渡连接，所述肩部下端面与管体侧壁之间设有第一斜面过渡连接，所述管体连接第一斜面的侧壁下方设有第二斜面。
本实用新型汽车轴管是采用实心棒料经中频加热后，在大型压力机上直接挤压成型，与传统锻造工艺生产的汽车轴管相比，具有精度高、加工少或不加工的特点，有效地提高了材料利用率，节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1－管体；2－空腔；3－斜壁；4－肩部；5－第一圆弧面；6－第二圆弧面；7－第一斜面；8－第二斜面。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
如图1所示，本实用新型提供的一种汽车轴管，包括空心状管体1，所述管体1内沿中轴线设有与车辆驱动桥装配的空腔2，所述空腔2的下端朝中轴线方向延伸设有斜壁3与底壁连接，所述斜壁3倾斜的角度φ为10°。
所述管体1上端的外圆周面上设有外凸的肩部4，所述肩部4上端面与管体1顶面之间设有首尾相连的第一、第二圆弧面5和6过渡连接，所述第一圆弧面5与肩部4上端面连接的起点切线与水平线之间的夹角γ角度为8°，所述第二圆弧面6与第一圆弧面5连接的起点切线与水平线之间的夹角β角度为15°，所述第二弧面6与管体1顶面连接的终点切线与轴线之间的夹角α角度为8°；所述肩部4下端面与管体1侧壁之间设有第一斜面7过渡连接，所述第一斜面7与水平线之间的夹角θ角度为45°，所述管体1连接第一斜面7的侧壁下方设有第二斜面8，所述第二斜面8与轴线之间的夹角η角度为15°。
本实用新型汽车轴管是采用实心棒料经中频加热后，在大型压力机上直接挤压成型，与传统锻造工艺生产的汽车轴管相比，具有精度高、加工少或不加工的特点，有效地提高了材料利用率，节约了生产成本。