花毂驱动结构的制作方法

本实用新型有关于一种花毂结构，特别是一种花毂驱动结构。

背景技术：

现有技术中的一种花毂驱动结构，请配合参阅图7所示，其包含：一花毂本体40，其轴向穿设有一心轴41，该花毂本体40一端设有一组接空间42，于该组接空间42内设有环状的一套接件43，该套接件43内周连续排列环设有轴向设置的多个齿431；一套筒50，呈中空筒状，而设有具开口的一开放端51，该开放端51内周连续排列环设有轴向设置的多个齿511，并以该开放端51衔接于该组接空间42，且使该心轴41穿设套筒50；一驱动组件60，包含有二个弹性件61以及第一棘齿环62、第二棘齿环63，该二个弹性件61皆为一种涡卷弹簧，并将该二个弹性件61分别套设于花毂本体40的组接空间42以及套筒50的开放端51内部，该第一棘齿环62及第二棘齿环63外周连续排列环设有嵌合齿部621、631，该第一棘齿环62一端接面径向连续设有预设斜度的卡合齿部622，且该第二棘齿环63的一端接面对应该卡合齿部622而相对设有啮合齿部632，该第一棘齿环62组设于花毂本体40的组接空间42内，并以外周的嵌合齿部621与该套接件43的多个齿431啮合限制，而该第二棘齿环63则组设于套筒50的开放端51内部，同时以外周的嵌合齿部631与多个齿511啮合限制，还将该第一棘齿环62以及该第二棘齿环63挤压抵靠于相对应的弹性件61，令该第一棘齿环62、第二棘齿环63受到弹性件61向外推抵而通过卡合齿部622以及啮合齿部632相互啮合形成连动，以完成一种花毂驱动结构。

借由上述结构，当飞轮带动该套筒50朝一方向转动时，请同时参阅图8所示，该套筒50可掣动第二棘齿环63的啮合齿部632与第一棘齿环62的卡合齿部622啮合，且可连动该花毂本体40转动；当飞轮带动该套筒50朝反向转动时，再请同时参阅图9所示，该第一棘齿环62、第二棘齿环63的卡合齿部622及啮合齿部632则会相互排斥而退开，并同时压缩同侧的弹性件35，使第二棘齿环63与第一棘齿环62形成脱离状态，则使该套筒20呈现空转状态。

详观上述现有技术的结构不难发觉其尚存有些许不足之处，主要原因如下： (一)其结构于花毂本体40及套筒50内皆设有一弹性件61，并通过该二个弹性件61分别弹性推抵第一棘齿环62、第二棘齿环63，达到第一棘齿环62、第二棘齿环63的离合状态，不仅造成结构装配的繁杂不便，增加结构制作成本，另一方面因二个弹性件61皆会受到第一、二棘齿轮62、63挤压内缩，导致第一、二棘齿轮62、63离合状态不确实，缺乏实用性。

(二)该二个弹性件61皆为一种涡卷弹簧，而涡卷弹簧因形成漩涡状于末端形成高低差，造成二个弹性件61无法平均抵贴于第一棘齿环62、第二棘齿环63表面而有弹性施力不均的疑虑，当二个弹性件61推抵第一棘齿环62、第二棘齿环63相靠啮合时，该第一棘齿环62、第二棘齿环63容易因施力不均而有偏斜位移的情况产生，造成第一棘齿环62、第二棘齿环63间形成不确实的啮合状态，导致齿部间产生滑牙、脱离的情况，还形成有卡角等不顺畅的阻力，加速齿部磨耗，降低啮合连动的使用寿命，实为结构使用上的缺陷。

技术实现要素：

一种花毂驱动结构，其包含：一花毂本体、一齿盘套筒以即一弹性垫片，其中该花毂本体轴向穿设有一心轴，并于一端形成一开放的组接空间，该组接空间内固设一连动环，该连动环的外侧表面设有一呈环型的连动齿部，该齿盘套筒配合组套于花毂本体的心轴上，其中该面对花毂本体的侧端形成一开放的组设容槽，该组设容槽的内环径依序排列设有多个嵌合齿，以配合嵌接一驱动环，该驱动环的外环周依序设有卡合齿与组设容槽的嵌合齿相互咬合固定，且一外侧表面设有一呈环型的驱动齿部，且该组设容槽及该驱动环间设有一弹性垫片，该弹性垫片概呈圆环状，并由外周边设有至少四个弹片，该四个弹片皆具有支撑段与弹性垫片连一体，以及往一侧翘起的弹性段，且该多个弹性段均往同一方向以及同一侧延伸成型。

进一步地，该连动环还轴向穿设有至少二个工具孔。

对照现有技术的效果：(一)、该花毂本体由组接空间固设一连动环，再由齿盘套筒的组设容槽配合一弹性垫片安装一驱动环，令该结构实际使用时，仅通过该齿盘套筒端的弹性垫片提供驱动环离合作动，能达到花毂本体随着齿盘套筒连动或是自转状态，不仅能提升驱动环及连动环间啮合连动的准确度，更能简化结构组成，降低结构的制作成本，具经济效益。

(二)、该弹性垫片呈一圆环状，并于外周边相衔接设有至少四个弹片，且该四个弹片皆具有支撑段与弹性垫片连接一体，以及往一侧翘起呈弧片状的弹性段，令该弹性垫片的弹性段能均匀抵靠施力于该驱动环，并提供驱动环确实的伸缩位移状态，助于提升驱动齿部与连动齿部啮合连动的准确度，同时避免弹性垫片施力不均而使驱动环有偏斜卡角的情况产生，进而提升结构的使用寿命，具实用性。

附图说明

图1：为本实用新型的立体图；

图2：为本实用新型的分解图；

图3：为本实用新型的驱动环与弹性垫片相靠合的示意图；

图4：为本实用新型的组合剖视图；

图5：为本实用新型的连动状态的局部放大示意图；

图6：为本实用新型的脱离状态的局部放大示意图；

图7：为现有技术的分解图；

图8：为现有技术的组合剖视图暨连动状态的局部放大示意图；

图9：为现有技术的脱离状态的局部放大示意图。

附图标记说明：

本实用新型：

10 花毂本体；

11 心轴；

12 组接空间；

13 连动环；

131 连动齿部；

132 工具孔；

20 齿盘套筒；

21 组设容槽；

211 嵌合齿；

22 驱动环；

221 卡合齿；

222 驱动齿部；

30 弹性垫片；

31 弹片；

311 支撑段；

312 弹性段；

现有技术：

40 花毂本体；

41 心轴；

42 组接空间；

43 套接件；

431 齿；

50 套筒；

51 开放端；

511 齿；

60 驱动组件；

61 弹性件；

62 第一棘齿环；

621 嵌合齿部；

622 卡合齿部；

63 第二棘齿环；

631 嵌合齿部；

632 啮合齿部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

首先，先请参阅图1、图2所示，一种花毂驱动结构，其包含：一花毂本体10、一齿盘套筒20以及一弹性垫片30，其中，该花毂本体10轴向设有一心轴11，并于一端形成一开放的组接空间12，该组接空间12内以螺锁方式固设一连动环13，该连动环13的外侧表面设有一呈环型的连动齿部131，还轴向穿设有至少二个工具孔132，该齿盘套筒20配合组套于花毂本体10的心轴11上，并以该面对花毂本体10的侧端形成一开放的组设容槽21，该组设容槽21的内环径依序排列设有多个嵌合齿211，以配合嵌接一驱动环22，该驱动环22的外环周依序设有卡合齿221与组设容槽21的嵌合齿211相互咬合固定，且该驱动环22的一外侧表面设有一呈环型的驱动齿部222，且该组设容槽21及该驱动环22间设有一弹性垫片30，该弹性垫片30概呈圆环状，并由外周边相衔接设有至少四个弹片31，该四个弹片31皆具有支撑段311与弹性垫片30连接一体，以及往一侧翘起呈弧片状的弹性段312，且该多个弹性段312均往同一方向以及同一侧延伸成型者。

其结构的组成，再请参阅图1、图2并配合图3至图5所示，该花毂本体10是由组接空间12以螺锁方式固设一连动环13，并将该连动环13具连动齿部131的端面面向外侧，该齿盘套筒20于组设容槽21内放置一弹性垫片30以及一驱动环22，该弹性垫片30的弹性段312朝向外侧并抵靠驱动环22，而该驱动环21则以卡合齿221与组设容槽21的嵌合齿211相卡嵌限位，令该驱动环22与该齿盘套筒20具有同步的旋转动作，并沿着嵌合齿211方向于组设容槽21内具有轴向的位移状态，最后再将该齿盘套筒20套设于花毂本体10的心轴11上，还将该齿盘套筒20与该花毂本体10相组靠固定，同时使该驱动环22受到弹性垫片30的四个弹性段312平均推抵而往连动环13方向位移，进而以该驱动齿部222与该连动齿部131相啮合连接，借由上述结构，以完成一种花毂驱动结构。

其结构实际使用的状态，续请参阅图5所示，该花毂结构通过齿盘套筒20安装有变速齿盘(图中未表示)，当骑乘者施力踩动踏板时，能通过曲柄带动齿盘进而牵动齿盘套筒20旋转掣动，此时，当骑乘者顺时针踩动踏板往前行驶时，由于该驱动环22的驱动齿部222与该连动环13的连动齿部131相互对应皆形成同一方向的斜齿状，使该驱动环22随着该齿盘套筒20顺时针转动时，能以驱动齿部222与该连动环13的连动齿部131相啮合形成连动，进而连动花毂本体10同步旋转掣动，达到自行车往前行驶的状态；

反之，当骑乘者逆时针踩动踏板时，再请参阅图6所示，该驱动环22即随着齿盘套筒20形成逆时针的旋转方向，使该驱动环22的驱动齿部222旋动方向与该连动环13的连动齿部131啮合方向不同，令该驱动环22无法以驱动齿部222与连动环13的连动齿部131相啮合而形成脱离状态，并通过弹性垫片30的弹性间隙以供驱动环22内缩位移，使齿盘套筒20旋转时不作功，进而让花毂本体10形成空转状态，另于行驶过程中停止踏板的踩动时，其连动环13亦会于旋转状态中跳脱与驱动环22的啮合状态，使花毂本体10形成空转状态，达到自然滑行的行驶状态。

借上述具体实施例的结构，可得到下述的效果：(一)该花毂本体10由组接空间12固设一连动环13，再由齿盘套筒20的组设容槽21配合一弹性垫片30安装一驱动环22，令该结构实际使用时，仅通过该齿盘套筒20端的弹性垫片30提供驱动环22离合作动，能达到花毂本体10随着齿盘套筒20连动或是自转状态，不仅能提升驱动环22及连动环13间啮合连动的准确度，更能简化结构组成，降低结构的制作成本，具经济效益。

(二)该弹性垫片30呈一圆环状，并于外周边相衔接设有至少四个弹片31，且该四个弹片31皆具有支撑段311与弹性垫片30连接一体，以及往一侧翘起呈弧片状的弹性段312，令该弹性垫片30的弹性段312能均匀抵靠施力于该驱动环22，并提供驱动环22确实的伸缩位移状态，助于提升驱动齿部222与连动齿部131啮合连动的准确度，同时避免弹性垫片30施力不均而使驱动环22有偏斜卡角的情况产生，进而提升结构的使用寿命，具实用性。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。