一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成的制作方法

本实用新型属于汽车底盘前空气悬架系统的技术领域，特别涉及一种焊接的带推力杆支架的加强横梁总成。

背景技术：

空气悬架系统中的横向推力杆(以下简称“推力杆”)，一端安装在车轴上，另一端安装在车架上，主要的作用是将地面与车轴之间的侧向力，传递至车架和车身。推力杆与车架安装的方式，主要有两种：一、推力杆通过支架与车架直接安装；二、推力杆通过支架和横梁与车架安装。目前，由于受到结构的限制，大多数的车架与车轴之间的距离较大，因此，无法把推力杆支架直接安装在车架，所以，需要设计推力杆支架和车架横梁，用于连接推力杆。

推力杆支架与车架横梁的连接方式主要有两种：一、螺栓连接的方式；二、焊接的方式。两种方式各有优缺点，螺栓连接的方式，连接方式简单，但是推力杆支架和车架横梁的结构很复杂；焊接的方式，推力杆支架和车架横梁很简单，但是如果车架和车轴的相对距离较大，就会出现很大的结构的焊接总成，对于装配很不方便。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，推力杆支架和加强横梁的结构很简单，极大地降低了工艺的复杂程度，缩短了生产制造的周期，从而降低了加强横梁总成的成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，包括推力杆支架、加强横梁、一号“L”形连接板、“几”字形连接板、二号“L”形连接板组成，一对一号“L”形连接对称焊接在加强横梁两侧，“几”字形连接板与一号“L”形连接板底部螺栓连接，推力杆支架与“几”字形连接板底部螺栓连接，一对二号“L”形连接板焊接在加强横梁的两端并分别与对应侧的车架螺栓连接。

所述的一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，“几”字形连接板及二号“L”形连接板同时与车架的下翼面连接在一起；焊接在加强横梁端部的二号“L”形连接板通过螺栓和螺母与车架的腹面连接在一起。

本实用新型采用焊接连接和螺栓连接的复合方式，由于存在“几”字形连接板，尤其适用于车架与车轴相对距离较大的空气悬架。本实用新型的推力杆支架和加强横梁的结构很简单，极大地降低了工艺的复杂程度，缩短了生产制造的周期，从而降低了加强横梁总成的成本。

附图说明

图1是本实用新型的加强横梁总成的主视图；

图2是沿图1中A向的向视图。

图中：

1-加强横梁，2-一号“L”形连接板，3-“几”字形连接板，4-推力杆支架，5-二号“L”形连接板，6-推力杆，7-螺栓，8-螺母，9-车架

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

一种矩形管结构带推力杆支架的加强横梁总成，由推力杆支架4、加强横梁1、一号“L”形连接板2、“几”字形连接板3、二号“L”形连接板5组成，一对一号“L”形连接板2对称焊接在加强横梁1两侧，“几”字形连接板3与一号“L”形连接板2底部螺栓连接，推力杆支架4与“几”字形连接板3底部螺栓连接，二号“L”形连接板5焊接在加强横梁1的两端并分别通过螺栓和螺母与对应侧的车架9的腹面和下翼面连接。

如图1所示，一号“L”形连接板2焊接在加强横梁1的两侧，“几”字形连接板3与一号“L”形连接板2，通过螺栓和螺母连接在一起，这样的螺栓7和螺母8共有4组，额外的2组螺栓和螺母将“几”字形连接板3和二号“L”形连接板5同时与车架9的下翼面连接在一起；焊接在加强横梁1两端的二号“L”形连接板5，通过螺栓和螺母与车架9的腹面连接在一起。

如图1和图2所示，“几”字形连接板3与推力杆支架4通过螺栓和螺母连接在一起，推力杆6与推力杆支架4通过螺栓和螺母连接在一起，地面与车轴之间的侧向力，依次通过推力杆6、推力杆支架4和加强横梁1传递至车架9。

如图2所示，加强横梁1的横截面为矩形，具有较好的强度，同时可以采用矩形管的型材，从而降低工艺难度，提高生产效率。几”字形连接板3的横截面为“几”字形，具有良好的强度和刚度，采用板材结构，成型简单。由于采用了“几”字形连接板3的结构，使加强横梁1和推力杆支架4相互独立，不直接连接。当车轴与车架9相对距离较大时，调整“几”字形连接板3，满足不同距离的加强横梁总成。从而降低了工艺的复杂程度，缩短了生产制造的周期，从而降低了加强横梁总成的成本。