带车轮螺栓的重型汽车轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种重型汽车轮毂，尤其涉及一种带车轮螺栓的重型汽车轮毂。

背景技术：

基于现有技术可知，重型汽车轮毂上设置有用于安装车轮螺栓的连接孔，车轮螺栓以紧配合方式套接在连接孔内，为了避免车轮螺栓和轮毂体之间发生相对转动，在轮毂体的内端面上还设置有与车轮螺栓上的限位块相匹配的限位环；前述结构的一种典型设置方式如图1所示，限位块端面的一种典型结构如图2所示，从图2中可见，限位块的轮廓为半圆形，半圆形上的直线部分与圆弧形的限位面接触，这种限位块的优点是加工较为简便，对圆柱形结构进行切削即可得到，故被广泛采用；存在的问题是：限位块上与限位面接触的部分为平面，限位块和限位面的接触面积有限，防转动效果有限。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种带车轮螺栓的重型汽车轮毂，包括轮毂体和多个车轮螺栓；所述轮毂体的内端面上设置有限位环和多个连接孔；所述限位环的周向外侧面形成限位面；所述连接孔位于限位环的外围，多个连接孔沿限位环的周向分布；所述车轮螺栓由顺次连接的螺纹段、连接段和限位块组成(其中，螺纹段用于连接车轮轮辋，连接段用于与连接孔配合)，所述限位块的周向侧面上设置有与所述限位面匹配的接触面；多个车轮螺栓一一对应地套接在多个连接孔中，所述接触面与限位面接触；其特征在于：所述限位块的周向轮廓为一U形段和一圆弧段所围成的异形结构，所述圆弧段的半径与所述限位面的半径相同，圆弧段的两端分别与U形段开口部的两端连接，圆弧段内凹。

参见图3，采用本实用新型后，限位块上的接触面为与限位面完全贴合的圆弧面，相比于背景技术所述的现有技术，本实用新型可以大大增加限位块和限位面的接触面积，有效提高相应结构的防转动效果。

本实用新型的有益技术效果是：提出了一种带车轮螺栓的重型汽车轮毂，该车轮螺栓上的限位块可以与轮毂上的限位环更好地贴合，提高防转动效果。

附图说明

图1、现有重型汽车轮毂的典型结构示意图；

图2、现有限位块的端面结构示意图；

图3、本实用新型的限位块的端面结构示意图；

图4、本实用新型的重型汽车轮毂的结构示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：车轮螺栓1、限位环2。

具体实施方式

一种带车轮螺栓的重型汽车轮毂，包括轮毂体和多个车轮螺栓1；所述轮毂体的内端面上设置有限位环2和多个连接孔；所述限位环2的周向外侧面形成限位面；所述连接孔位于限位环2的外围，多个连接孔沿限位环2的周向分布；所述车轮螺栓1由顺次连接的螺纹段、连接段和限位块组成，所述限位块的周向侧面上设置有与所述限位面匹配的接触面；多个车轮螺栓1一一对应地套接在多个连接孔中，所述接触面与限位面接触；其特征在于：所述限位块的周向轮廓为一U形段和一圆弧段所围成的异形结构，所述圆弧段的半径与所述限位面的半径相同，圆弧段的两端分别与U形段开口部的两端连接，圆弧段内凹。