本实用新型涉及一种汽车轮毂，特别涉及一种轻型防爆汽车轮毂。
背景技术：
轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元，轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代，第一代是由双列角接触轴承组成，第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定，使得汽车的维修变的容易，第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。
现有轿车的轮毂强度低，爆胎时轮毂容易爆裂，车辆失控的可能性大，车辆行驶的安全性低，不能保证了驾驶员的生命安全。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种轻型防爆汽车轮毂，提高轮毂强度，减小车辆失控的可能性，保证了驾驶员的生命安全。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种轻型防爆汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有中心孔，所述中心孔的外侧设置有螺孔，所述螺孔的外侧设置有辐条，所述轮毂本体的外侧设置有轮辋，所述轮辋的表面设置有加强筋，所述轮毂本体的表面设置有防爆层。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防爆层为防爆膜制作而成。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺孔为5个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂本体为铝合金制作而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型由于在轮毂表面设置了防爆膜，并在轮辋的表面设置有加强筋，提高轮毂强度，因而一旦发生爆胎时，由于防爆膜对轮毂的防护，车辆失控的可能性大大降低，车辆行驶的安全性得以提高，保证了驾驶员的生命安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图中：1、轮毂本体；2、中心孔；3、螺孔；4、辐条；5、轮辋；6、加强筋；7、防爆层。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1所示，本实用新型提供一种轻型防爆汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内部设置有中心孔2，中心孔2的外侧设置有螺孔3，螺孔3的外侧设置有辐条4，轮毂本体1的外侧设置有轮辋5，轮辋5的表面设置有加强筋6，轮毂本体1的表面设置有防爆层7。
进一步的，防爆层7为防爆膜制作而成，提高轮毂本体1的防爆裂性能。
螺孔3为5个，通过螺孔3、螺杆、螺母紧固。
轮毂本体1为铝合金制作而成，采用铝合金制作，使轮毂重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强。
具体的，通过在轮毂表面设置防爆层7，并在轮辋5的表面设置有加强筋6，提高轮毂强度，轮辋5与轮胎装配配合支撑轮胎，辐条4与车轴轮毂实施安装连接，具有支撑轮辋5的作用。
本实用新型由于在轮毂表面设置了防爆膜，并在轮辋5的表面设置有加强筋6，提高轮毂强度，因而一旦发生爆胎时，由于防爆膜对轮毂的防护，车辆失控的可能性大大降低，车辆行驶的安全性得以提高，保证了驾驶员的生命安全。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。