设有加强筋的汽车制动支架的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车制动支架。

背景技术：

汽车的制动系统由汽车制动支架与制动盘构成，汽车制动支架与制动盘配合使用，是作为汽车制动的关键零部件，在使用过程中会承受较大的力，目前现有的制动支架使用过程中的耐受力不强，使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种设有加强筋的汽车制动支架，以解决上述技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

设有加强筋的汽车制动支架，包括一制动支架，所述制动支架包括一位于上方的顶板、位于顶板侧面且对称设置的两块侧板，所述侧板上设有三个螺栓孔，分别为孔径为8.1mm±0.1mm的第一螺栓孔、孔径为12mm±0.5mm的第二螺栓孔，孔径为12mm±0.5mm的第三螺栓孔，其特征在于，所述侧板上还设有一个呈“十”字形的十字加强筋，所述十字加强筋由两条子加强筋交叉而成；

其中一条子加强筋位于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之间，且长度方向与所述顶板所在的平面垂直；

另一条子加强筋位于所述第二螺栓孔和所述第三螺栓孔之间，且长度方向与所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之间的连线呈0-5度夹角。

本实用新型在制动支架上增设了加强筋，可有效增加制动支架的强度，提高制动支架在使用过程中的耐受力。其次，本实用新型优化了加强筋的形状，呈“十”字形，可同时在两个方向上增加强度。再次，本实用新型优化了子加强筋的位置，位于两个螺栓孔之间，可进一步增加制动支架的强度，提高制动支架在使用过程中的耐受力。

设有加强筋的汽车制动支架，还包括一根钢条，所述钢条首尾焊接在一起；

所述钢条围绕在所述制动支架的外边缘外，且与所述制动支架的外边缘焊接在一起。

本专利增设有钢条，可以进一步增加制动支架的强度，防止制动支架的外边缘变形。

所述十字加强筋处的侧板向外凸起，形成一呈“十”字状的十字凸起，所述十字凸起使所述侧板的内侧形成一个呈“十”字状的十字凹槽，所述十字凹槽内固定有一呈“十”字状的钢筋，所述十字凸起、所述钢筋构成所述十字加强筋。

本专利通过十字凸起和钢筋共同来增加制动支架的强度，效果优于单个的效果之和。

所述十字凹槽的槽口的宽度小于所述十字凹槽的槽底的宽度，且小于所述钢筋的钢筋直径，所述钢筋被容纳在所述十字凹槽内。

本专利优化了十字凹槽的结构，将钢筋容纳在十字凹槽内，结构更稳固，同时钢筋与侧板呈可拆卸的结构，方便十字钢筋的更换。

也可以是，所述十字凹槽的槽口的宽度大于所述十字凹槽槽底的宽度，且大于所述钢筋的钢筋直径；

所述十字凹槽的槽口两边各设有一金属片，所述金属片部分覆盖所述十字凹槽的槽口，两个所述金属片之间的距离小于所述钢筋的钢筋直径；

所述钢筋被容纳在所述十字凹槽内。

本方案在十字凹槽的槽口设置两个金属片，既达到将钢筋容纳在十字凹槽内的目的，又使钢筋与侧板呈可拆卸的结构，方便十字钢筋的更换。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型的十字凹槽的一种方案的剖视图；

图4为本实用新型的十字凹槽的另一种方案的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2、图3、图4，设有加强筋的汽车制动支架，包括一制动支架，制动支架包括一位于上方的顶板1、位于顶板1侧面且对称设置的两块侧板2，侧板2上设有三个螺栓孔，分别为孔径为8.1mm±0.1mm的第一螺栓孔3、孔径为12mm±0.5mm的第二螺栓孔4，孔径为12mm±0.5mm的第三螺栓孔5，侧板上还设有一个呈“十”字形的十字加强筋6，十字加强筋6由两条子加强筋交叉而成；参见图1，其中第一子加强筋61位于第一螺栓孔3和第二螺栓孔4之间，且长度方向与顶板1所在的平面垂直；第二子加强筋62位于第二螺栓孔4和第三螺栓孔5之间，且长度方向与第一螺栓孔3和第二螺栓孔4之间的连线呈0-5度夹角。本实用新型在制动支架上增设了加强筋，可有效增加制动支架的强度，提高制动支架在使用过程中的耐受力。其次，本实用新型优化了加强筋的形状，呈“十”字形，可同时在两个方向上增加强度。再次，本实用新型优化了子加强筋的位置，位于两个螺栓孔之间，可进一步增加制动支架的强度，提高制动支架在使用过程中的耐受力。

设有加强筋的汽车制动支架，还包括一根钢条7，钢条7首尾焊接在一起；钢条7围绕在制动支架的外边缘外，且与制动支架的外边缘焊接在一起。本专利增设有钢条，可以进一步增加制动支架的强度，防止制动支架的外边缘变形。

十字加强筋6处的侧板向外凸起，形成一呈“十”字状的十字凸起8，十字凸起8使侧板的内侧形成一个呈“十”字状的十字凹槽9，十字凹槽9内固定有一呈“十”字状的钢筋10，十字凸起8、钢筋10构成十字加强筋。本专利通过十字凸起和钢筋共同来增加制动支架的强度，效果优于单个的效果之和。

十字凹槽9的槽口的宽度小于十字凹槽9的槽底的宽度，且略小于钢筋10的钢筋直径，钢筋10被容纳在十字凹槽9内。本专利优化了十字凹槽的结构，将钢筋容纳在十字凹槽内，结构更稳固，同时钢筋与侧板呈可拆卸的结构，方便十字钢筋的更换。

也可以是，十字凹槽9的槽口的宽度大于十字凹槽9槽底的宽度，且大于钢筋10的钢筋直径；十字凹槽9的槽口两边各设有一金属片11，金属片11部分覆盖十字凹槽9的槽口，两个金属片11之间的距离小于钢筋10的钢筋直径；钢筋10被容纳在十字凹槽9内。本方案在十字凹槽的槽口设置两个金属片，既达到将钢筋容纳在十字凹槽内的目的，又使钢筋与侧板呈可拆卸的结构，方便十字钢筋的更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。