耐磨损手刹手柄的制作方法

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及手刹手柄。

背景技术：

已被广泛应用的手刹手柄，主要包括握柄和手刹刀，手刹刀上设有用于连接制动装置的销孔，

手刹手柄是汽车上使用次数多、使用频率高的部件之一，因此对其耐磨损性有较高的要求，特别是与制动装置连接的销孔。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损手刹手柄。

本实用新型采用以下技术方案来实现：

耐磨损手刹手柄，包括握柄和手刹刀，手刹刀上设有用于连接制动装置的销孔，其特征在于，还包括一个带翻边的翻边垫圈，所述翻边垫圈通过所述翻边卡在所述销孔上；

所述翻边垫圈自靠近所述销孔的一侧向远离所述销孔的一侧，依次为玄武岩纤维制成的玄武岩纤维层、导电纤维制成的导电层、玄武岩纤维制成的玄武岩纤维层、钢合金制成的合金层、电镀在合金层远离所述销孔侧的锌层。

本专利的创新点在于：

1)增设有翻边垫圈，允许选择强度更强、更耐磨损的翻边垫圈来分散销孔的受力情况。

2)对翻边垫圈的材质进行了优化，通过在靠近所述销孔的一侧设置玄武岩纤维层，可增加翻边垫圈与销孔的摩擦力，改善翻边垫圈容易移位的情况，并且利用有一定弹性的玄武岩纤维层，可避免翻边垫圈在安装时，划伤手刹刀。通过在远离所述销孔的一侧设置合金层，可以保证翻边垫圈的强度、抗磨损程度。并且，本专利还在合金层上电镀了表面更为光滑的锌层，可有效减少制动装置绕销孔转动时的摩擦力，使转动更轻松的同时，避免相对毛糙的制动装置和相对毛糙的合金层直接摩擦，从而从另一个方面提高本专利的耐磨损性。

3)在翻边垫圈内增设有导电层，并将其放在了两层玄武岩纤维层之间，在磨损至导电层之前，翻边垫圈的导电层不与制动装置接触，因此导电层不能将制动装置的电流导出，当磨损至导电层后，翻边垫圈的导电层与制动装置接触，因此导电层可将制动装置的电流导出，利用该特点，允许加入电路结构，用来监测磨损情况，具体结构下文有记载，可参考设计。

所述翻边垫圈是一带缺口的翻边垫圈。以利用该缺口更改翻边垫圈的口径，方便翻边垫圈卡接销孔。

耐磨损手刹手柄，还包括电源，所述电源的一个电极通过电线与所述导电层连接，所述电源的另一个电极通过电线与所述制动装置位于销孔内的部分连接；用于连接所述导电层的电线上接有一个LED灯。

在磨损至导电层之前，导电层与制动装置不导通，LED灯不亮；当磨损至导电层后，导电层与制动装置导通，LED灯点亮。对使用者以警示，提示使用者需要更换翻边垫圈。所述制动装置位于销孔内的部分由导电材料制成。

所述销孔内设有一个环形凸起，所述翻边垫圈与所述环形凸起相对的位置设有一个与所述环形凸起配套的凹槽，位于所述导电层和所述合金层之间的玄武岩纤维层为所述凹槽的槽底；靠近所述销孔侧的玄武岩纤维层和所述导电层作为所述凹槽的槽壁，所述导电层在所述凹槽处外漏。

该设计，一方面可以通过凸起和凹槽，使销孔和翻边垫圈的位置进一步被限定，另一方面，翻边垫圈无论如何，都难以避免会在销孔中移位，在连接电极时，容易因移位造成电线断裂，该结构可以允许将连接在导电层上的电线连至手刹刀上，从而连接凸起，进而连接导电层，从而使监测更稳定可靠。

耐磨损手刹手柄，还包括电源，所述电源的一个电极通过电线与所述手刹刀连接，所述电源的另一个电极通过电线与所述制动装置位于销孔内的部分连接；用于连接所述导电层的电线上接有一个LED灯。所述手刹刀至少外表面是导电材料制成的。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的仰视图；

图3为本实用新型的翻边垫圈层状结构示意图；

图4为本实用新型的一种电路连接图。

具体实施方式

为了本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，耐磨损手刹手柄，包括握柄1和手刹刀 2，手刹刀2上设有用于连接制动装置的销孔3，还包括一个带翻边的翻边垫圈4，翻边垫圈4通过翻边卡在销孔3上；翻边垫圈4自靠近销孔3的一侧向远离销孔3的一侧，依次为玄武岩纤维制成的第一玄武岩纤维层61、导电纤维制成的导电层7、玄武岩纤维制成的第二玄武岩纤维层62、钢合金制成的合金层8、电镀在合金层8远离销孔侧的锌层9。本专利的创新点在于：1)增设有翻边垫圈，允许选择强度更强、更耐磨损的翻边垫圈来分散销孔的受力情况。2)对翻边垫圈的材质进行了优化，通过在靠近销孔的一侧设置玄武岩纤维层，可增加翻边垫圈与销孔的摩擦力，改善翻边垫圈容易移位的情况，并且利用有一定弹性的玄武岩纤维层，可避免翻边垫圈在安装时，划伤手刹刀。通过在远离销孔的一侧设置合金层，可以保证翻边垫圈的强度、抗磨损程度。并且，本专利还在合金层上电镀了表面更为光滑的锌层，可有效减少制动装置绕销孔转动时的摩擦力，使转动更轻松的同时，避免相对毛糙的制动装置和相对毛糙的合金层直接摩擦，从而从另一个方面提高本专利的耐磨损性。 3)在翻边垫圈内增设有导电层，并将其放在了两层玄武岩纤维层之间，在磨损至导电层之前，翻边垫圈的导电层不与制动装置接触，因此导电层不能将制动装置的电流导出，当磨损至导电层后，翻边垫圈的导电层与制动装置接触，因此导电层可将制动装置的电流导出，利用该特点，允许加入电路结构，用来监测磨损情况，具体结构下文有记载，可参考设计。翻边垫圈4是一带缺口5的翻边垫圈。以利用该缺口更改翻边垫圈的口径，方便翻边垫圈卡接销孔。

耐磨损手刹手柄，还包括电源10，电源10的一个电极通过电线与导电层 7连接，电源10的另一个电极通过电线与制动装置位于销孔内的部分连接；用于连接导电层7的电线上接有一个LED灯11。在磨损至导电层之前，导电层与制动装置不导通，LED灯不亮；当磨损至导电层后，导电层与制动装置导通，LED灯点亮。对使用者以警示，提示使用者需要更换翻边垫圈。制动装置位于销孔内的部分由导电材料制成。

销孔内设有一个环形凸起，翻边垫圈与环形凸起相对的位置设有一个与环形凸起配套的凹槽，位于导电层7和合金层8之间的第二玄武岩纤维层62 为凹槽的槽底；靠近销孔侧的第一玄武岩纤维层61和导电层7作为凹槽的槽壁，导电层7在凹槽处外漏。该设计，一方面可以通过凸起和凹槽，使销孔和翻边垫圈的位置进一步被限定，另一方面，翻边垫圈无论如何，都难以避免会在销孔中移位，在连接电极时，容易因移位造成电线断裂，该结构可以允许将连接在导电层上的电线连至手刹刀上，从而连接凸起，进而连接导电层，从而使监测更稳定可靠。

耐磨损手刹手柄，还包括电源，电源的一个电极通过电线与手刹刀连接，电源的另一个电极通过电线与制动装置位于销孔内的部分连接；用于连接导电层的电线上接有一个LED灯。手刹刀至少外表面是导电材料制成的。玄武岩纤维层的厚度为0.8-1.2mm；导电层的厚度为1.0-1.3mm；合金层的厚度为 1.4-1.6mm；锌层的厚度为0.1-0.4mm；缺口的尺寸为0.8-1.0mm。销孔的内径为15mm±1mm。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。