一种纤维增强塑料燃油箱托架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种纤维增强塑料燃油箱托架。

背景技术：

燃油箱托架与燃油箱箍带配合将商用车燃油箱支撑固定在车辆的底盘上,防止燃油箱在车辆使用中振动松脱。旧的燃油箱托架产品为金属冲压焊接成型,质量大；存在焊接不牢、虚焊、漏焊、焊接应力，造成在使用中出现瞬间断裂而使燃油箱脱落损坏；金属件需要涂装防腐，在涂层脱落后会生锈出现断裂；冲压材料利用率低，加工工序多；成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种纤维增强塑料燃油箱托架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纤维增强塑料燃油箱托架，包括塑料托架本体、防磨金属套管和金属加强衬板，所述塑料托架本体两端均设有防磨金属套管，所述防磨金属套管内安装有金属加强衬板。

作为本实用新型进一步的方案：所述塑料托架本体为纤维增强复合材料一次成型。

作为本实用新型进一步的方案：所述塑料托架本体呈“L”型结构。

作为本实用新型进一步的方案：金属件通过预放置嵌件在成型模具中。

作为本实用新型进一步的方案：所述塑料托架本体的原料中添加有抗光老化剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

减重：采用非金属成型托架，比目前装车采用的金属结构件减重50-60%，单车金属件质量在40-45kg；

降低加工成本:本发明产品只有一道成型工序:模压,而金属结构件需要经过冲压—焊接---去毛刺--- 清洗----涂装；

防锈:本发明采用产品的原料中添加有抗光老化剂等助剂,产品不会出现锈蚀、粉化而出现损坏；

无成型应力残余而引起产品在使用中突然出现损坏：复合材料成型的本产品只会逐渐出现裂纹，而金属件因为成型中的焊接应力等会造成产品在使用中突然断裂；

减少装配附件：本产品为塑料制品，硬度比金属低，与金属油箱（铝质箱体）接触不会对油箱产生磨损，故取消原金属托架与金属油箱之间的缓冲橡胶垫，而原铁质托架会磨损铝质油箱，对油箱损伤。

附图说明

图1为本实用新型中防磨金属套管的结构示意图。

图2为本实用新型中防磨金属套管的B-B截面示意图。

图3为本实用新型中防磨金属套管的C-C截面示意图。

图4为本实用新型中金属加强衬板的结构示意图。

图5为本实用新型中塑料托架本体的截面示意图。

图6为本实用新型的结构示意图。

图中：1-塑料托架本体、2-防磨金属套管、3-金属加强衬板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～6，本实用新型实施例中，一种纤维增强塑料燃油箱托架，包括塑料托架本体1、防磨金属套管2和金属加强衬板3，所述塑料托架本体1采用纤维增强复合材料一次成型，材料密度小，为金属的1/4，以重型商用车一车使用3件托架为例，可以减重50%-60%左右，有利于整车减重而节约燃油，所述塑料托架本体1呈“L”型结构，所述塑料托架本体1两端均设有防磨金属套管2，所述防磨金属套管2内安装有金属加强衬板3，结构强度进一步增强，一次成型，不存在加工应力，在使用中不会瞬间出现断裂而造成燃油箱脱落引起安全事故；加工工序少，不涂装，产品成本为原金属制品的80-90%。

使用时，金属件采用预放置嵌件在成型模具中即可。

所述塑料托架本体1采用产品的原料中添加有抗光老化剂等助剂,产品不会出现锈蚀、粉化而出现损坏。

所述塑料托架本体1只需要模压一道成型工序，无需金属结构件经过冲压—焊接---去毛刺--- 清洗----涂装的步骤。

所述塑料托架本体1为塑料制品，硬度比金属低，与金属油箱（铝质箱体）接触不会对油箱产生磨损，故取消原金属托架与金属油箱之间的缓冲橡胶垫，而原铁质托架会磨损铝质油箱，对油箱损伤。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。