一种侧围口盖结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及一种车辆侧围口盖，具体而言，涉及一种侧围口盖结结构和车辆。

背景技术：

车辆侧围口盖一般用于车辆加油或者车辆充电，所以侧围口盖固定在车身上可以翻转打开，用来遮盖油箱盖或者充电口。侧围口盖是一个对设计、制造和材料要求都很高的总成部件，需综合考虑到造型、成本、重量等因素，尽量采用轻型、简易的结构进行低成本设计。设计的侧围口盖须与侧围外板之间有良好的配合关系，保证口盖正常的开启功能和耐久性性能。侧围口盖在开启到最大行程时往往会与限位装置发生碰撞产生异响，所以，需要对侧围口盖加入缓冲装置以提高用户体验。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种带有缓冲功能的侧围口盖以及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型一方面提供如下技术方案：

一种侧围口盖结构，包括：与车身固定连接的侧围口盒、侧围口盖外板，以枢轴枢接于所述侧围口盒内的侧围口盖连接板，所述侧围口盖外板与所述侧围口盖连接板固定连接并随所述侧围口盖连接板的转动将所述侧围口盒封闭或者开启；所述侧围口盒上设置有限位板以限制所述侧围口盖连接板的最大行程，所述侧围口盖连接板上设置有缓冲块用以在所述侧围口盖连接板运动到最大行程处时的缓冲。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

侧围口盖外板固定连接在侧围口盖连接板上，随着侧围口盖连接板相对于侧围口盒枢转，侧围口盖外板将所述侧围口盒封闭或者开启，在侧围口盖连接板上设置有缓冲块用于在侧围口盖连接板运动到最大行程处时形成缓冲。通过缓冲块的作用，在侧围口盖连接板运动到最大行程处时不会产生异响噪音，提升了用户体验。

另外，根据本实用新型上述实施例的侧围口盖结构还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述侧围口盖连接板的非自由端设置有折弯部，所述折弯部包括与所述枢轴枢接的第一折弯部以及与第一折弯部相连接的第二折弯部，所述第一折弯部在所述侧围口盖连接板转动到最大行程位置时与所述限位板抵接。

优选地，所述限位板与所述侧围口盒的侧壁外侧一体成型并形成有第一空腔，所述折弯部设置在所述第一空腔内。

优选地，所述缓冲块设置在所述第一折弯部上。

优选地，所述第一折弯部上设置有通孔，所述缓冲块与所述通孔过盈配合装配在所述第一折弯部。

优选地，所述缓冲块包括第一端部、第二端部以及用于连接第一端部和第二端部的中间部，所述第一端部和第二端部的直径大于所述通孔的直径，所述中间部与所述通孔过盈配合。

优选地，所述缓冲块的第一端部的直径沿着远离所述第二端部的方向逐渐减小。

优选地，所述缓冲块的个数为多个。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆包括如上所述的侧围口盖结构。

上述车辆与上述的侧围口盖结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的侧围口盖结构第一示意图；

图2是根据本实用新型实施例的侧围口盖结构第二示意图；

图3是根据本实用新型实施例的侧围口盖连接板结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的缓冲块结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的侧围口盖连接板与缓冲块装配示意图；

图中各附图标记含义如下：

100——侧围口盒，200——侧围口盖外板，300——枢轴，400——侧围口盖连接板，401——折弯部，4011——第一折弯部，4012——第二折弯部，500——限位板，600——第一空腔，700——缓冲块，701——第一端部，702——第二端部，703——中间部。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型一方面提供一种侧围口盖结构，如图1和2所示，该结构包括有与车身固定连接的侧围口盒100，侧围口盖板，以枢轴300枢接于侧围口盒100内的侧围口盖连接板400，侧围口盖外板200与侧围口盖连接板400固定连接，侧围口盖连接板400相对于侧围口盒100枢转，并通过侧围口盖外板200将侧围口盒100封闭或者开启；

具体地，侧围口盒100即车身侧围的充电口或者加油口，可容纳充电枪或者加油枪，侧围口盖外板200固定连接在侧围口盖连接板400上，当侧围口盖连接板400相对于侧围口盒100枢转时，侧围口盖外板200将侧围口盒100封闭或者开启。

侧围口盒100上设置有限位板500用以限制侧围口盖连接板400的最大行程，侧围口盖连接板400上设置有缓冲块700用以在侧围口盖连接板400运动到最大行程处时的缓冲。容易理解的，侧围口盒100上的限位板500是用来限制侧围口盖连接板400打开到最大开口位置时继续运动，相应的，当侧围口盖连接板400运动到最大行程位置时，其与限位板500抵接从而实现停止转动。一般地，侧围口盖连接板400与限位板500的材质是塑料或者金属，所以当侧围口盖连接板400与限位板500接触时会产生异响和噪音，影响用户体验，所以，本实用新型提供的侧围口盖结构在侧围口盖连接板400上设置有缓冲块700，当侧围口盖连接板400转动到最大行程位置时，缓冲块700与限位板500接触，缓冲块700一般由橡胶等软性材料制成，缓冲块700与限位板500撞击不会产生异响与噪音，提高用户体验。

如图1、2和3所示，侧围口盖连接板400的非自由端设置有折弯部401，折弯部401包括与枢轴300枢接的第一折弯部4011以及与第一折弯部4011相连接的第二折弯部4012，第一折弯部4011在侧围口盖连接板400转动到最大行程位置时与限位板500抵接以实现限位，限位板500与侧围口盒100侧壁外侧一体成型并形成有第一空腔600，折弯部401设置在该第一空腔600内。

具体地 ，侧围口盖连接板400的非自由端即与枢轴300连接的一端设置有折弯部401，大致呈U型，折弯部401包括与枢轴300连接的第一折弯部4011以及与第一折弯部4011相连接的第二折弯部4012，当侧围口盖连接板400转动到最大行程位置时，第一折弯部4011与限位板500相接触以实现限位，缓冲块700设置在该第一折弯部4011上，当第一折弯部4011与限位板500将接触时，缓冲块700能够提前碰到限位板500以实现缓冲吸能，降低噪音。限位板500是与侧围口盒100一体成型并形成有第一空腔600，折弯部401设置在该第一空腔600内，这样枢轴300与折弯部401不会直接裸露在外界环境中，能够提高枢轴300的使用寿命。

第一折弯部4011上设置有供所述缓冲块700固定的通孔，缓冲块700通过过盈配合固定在所述第一折弯部4011上，进一步地，如图4和图5所示，缓冲块700包括有第一端部701、第二端部702以及用于连接第一端部701和第二端部702的中间部703，第一端部701和第二端部702的直径大于第一折弯部4011上的通孔的直径，中间部703和该通孔通过过盈配合固定在通孔中。具体地，缓冲块700包括左右两端的第一端部701和第二端部702以及两端之间的中间部703，第一端部701和第二端部702的直径大于通孔的直径，中间部703与通孔通过过盈配合装配在第一折弯部4011上，这样可以防止装配好的缓冲块700从通孔中脱落。

在本实用新型一实施例中，缓冲块700的第一端部701的直径沿着远离第二端部702的方向逐渐减小。即缓冲块700在长度方向上的一端部大致呈喇叭状，这样方便缓冲块700的安装。

在本实用新型一实施例中，缓冲块700的个数可以为多个。

本实用新型提供的侧围口盖结构，其侧围口盖外板200固定连接在侧围口盖连接板400上，随着侧围口盖连接板400相对于侧围口盒100枢转，侧围口盖外板200将所述侧围口盒100封闭或者开启，在侧围口盖连接板400上设置有缓冲块700用于在侧围口盖连接板400运动到最大行程处时形成缓冲。通过缓冲块700的作用，在侧围口盖连接板400运动到最大行程处时不会产生异响噪音，提升了用户体验。

本实用新型另一方面实施例提供一种车辆，包括上述的侧围口盖结构。

本实用新型提供的车辆，其侧围口盖外板200固定连接在侧围口盖连接板400上，随着侧围口盖连接板400相对于侧围口盒100枢转，侧围口盖外板200将所述侧围口盒100封闭或者开启，在侧围口盖连接板400上设置有缓冲块700用于在侧围口盖连接板400运动到最大行程处时形成缓冲。通过缓冲块700的作用，在侧围口盖连接板400运动到最大行程处时不会产生异响噪音，提升了用户体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。