用于驻车空暖加热器的换热器的制作方法

本实用新型涉及驻车加热器技术领域，特别涉及一种用于驻车空暖加热器的换热器。

背景技术：

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，其中一种为驻车空暖加热器。

在驻车空暖加热器中，连续燃烧的火焰通过换热器将热量传递给外部空气。现有技术中，换热器上设有用于排出气体的排气管，其排出的气体温度较高，通常在400℃左右，由于排气管存在漏气现象，排气管附近的橡胶件、塑料件等非金属件可能会受热熔化，影响驻车空暖加热器的正常运行，且存在安全隐患。

因此，如何避免排气管泄漏的尾气融化排气管附近的非金属件，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于驻车空暖加热器的换热器，能够避免排气管泄漏的尾气融化排气管附近的非金属件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于驻车空暖加热器的换热器，包括换热器本体和设于所述换热器本体上的排气管，所述排气管外设有用于阻挡泄露的尾气的挡板。

优选地，所述换热器本体的外侧设有外翅片，所述挡板设于所述排气管远离所述外翅片的一侧。

优选地，还包括用于连接车体的安装法兰，所述排气管贯穿设于所述安装法兰中。

优选地，所述安装法兰上设有安装槽，所述挡板设于所述安装槽中。

优选地，所述安装法兰上还设有阻热槽，所述阻热槽连通所述安装槽。

优选地，所述阻热槽为设于所述安装法兰上的缺口。

优选地，所述排气管为横截面为圆形的直管，所述挡板为与所述排气管共轴的C形板。

优选地，所述换热器本体中设有内翅片，所述外翅片的数量为所述内翅片的数量的两倍。

优选地，所述换热器本体上设有用于设置温度传感器的安装孔，所述安装孔设于两个相邻所述外翅片之间。

优选地，所述安装孔中设有所述温度传感器，所述温度传感器能够检测所述换热器表面的温度、在所述换热器表面温度超过预设最高缸体温度时向控制器总成发送停止供油信号，所述温度传感器信号连接所述控制器总成。本实用新型提供的换热器包括换热器本体和设于换热器本体上的排气管，排气管外设有用于阻挡泄露的尾气的挡板。

该换热器通过挡板的设置，可以挡住排气管泄漏的尾气，从而避免温度较高的泄漏的尾气融化排气管附近的橡胶、塑料等非金属件，避免影响该换热器所处的驻车空气加热器的正常运行，消除尾气泄漏所带来的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供换热器的第一向结构示意图；

图2为本实用新型所提供换热器的局部俯视图；

图3为本实用新型所提供换热器的第二向结构示意图；

图4为本实用新型所提供换热器的第三向结构示意图；

图5为图4中的A处放大图。

图1至图5中：

1-挡板，2-排气管，3-换热器本体，4-外翅片，5-内翅片，6-安装法兰，7-安装槽，8-阻热槽，9-安装孔，10-蜗壳进气管安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种用于驻车空暖加热器的换热器，能够避免排气管泄漏的尾气融化排气管附近的非金属件。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供换热器的第一向结构示意图；图2为本实用新型所提供换热器的局部俯视图；

本实用新型所提供用于驻车空暖加热器的换热器的一种具体实施例中，包括换热器本体3和设置在换热器本体3上的排气管2。排气管2外设有用于阻挡泄露的尾气的挡板1。

该换热器用于容纳燃烧筒，是进行热交换的场所，可以实现燃烧热能与空气的热交换，进而通过热交换实现对加热介质的加热。通过挡板1的设置，可以挡住排气管2泄漏的尾气，从而避免温度较高的泄漏的尾气融化排气管2附近的橡胶、塑料等非金属件，避免影响该换热器所处的驻车空气加热器的正常运行，消除尾气泄漏所带来的安全隐患。

进一步地，换热器本体3的外侧设置有外翅片4，挡板1可以设置在排气管2远离外翅片4的一侧，即挡板1与外翅片4分别设置在过换热器本体3中心轴的一个平面的两侧。由于在排气管2远离外翅片4的一侧设有较多的非金属件，通过本实施例中挡板1的设置，可以在避免尾气泄漏融化非金属件的同时，节约材料，降低生产成本。

进一步地，该换热器中还可以包括安装法兰6，该安装法兰6用于连接车体，即通过该连接法兰将整个驻车空暖加热器连接于车体，且排气管2贯穿设置在该安装法兰6中。排气管2贯穿安装法兰6可以对安装法兰6的安装起到限位作用，同时，有利于防止排气管2变形。

更进一步地，安装法兰6上可以设置安装槽7，挡板1设置在该安装槽7中。将挡板1直接设置在安装槽7中，设置方便。

在上述实施例的基础上，安装法兰6上还可以设有阻热槽8，阻热槽8连通安装槽7，阻热槽8的设置可以减少安装法兰6与挡板1之间的接触面积，进而减少挡板1与安装法兰6之间的热传导，阻止泄露尾气的热量通过安装法兰6向附近非金属件传递。

其中，阻热槽8可以为设置在安装法兰6上的缺口，即，阻热槽8设置在安装法兰6的边部，便于挡板1的安装以及阻热槽8的加工。

其中，安装法兰6上可以设有蜗壳进气管安装孔10，以连接蜗壳进气管。

在上述各个实施例的基础上，排气管2可以为横截面为圆形的直管，挡板1可以为与排气管2共轴的C形板，以便于控制挡板1与排气管2之间的间距，能够降低加工难度。

在上述各个实施例的基础上，请参考图3，换热器本体3中设有内翅片5，外翅片4的数量可以为内翅片5的数量的两倍，以提高换热效率。

请参考图4和图5，图4为本实用新型所提供换热器的第三向结构示意图；图5为图4中的A处放大图。

在上述各个实施例的基础上，换热器本体3上可以设有用于设置温度传感器的安装孔9，安装孔9设于两个相邻外翅片4之间，通过该安装孔9的设置，可以方便地实现温度传感器与换热器之间的固定，进而准确检测换热器本体3对应位置的温度。

进一步地，安装孔9中设有温度传感器，温度传感器能够检测换热器1表面的温度、在换热器22表面温度超过预设最高缸体温度时向控制器总成发送停止供油信号，温度传感器信号连接控制器总成。其中，控制器总成可以对驻车空暖加热器进行整体控制。通过温度传感器的设置可以防止换热器11温度过高而造成安全事故。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的用于驻车空暖加热器的换热器进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。