一种新能源汽车座舱加热器的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车座舱加热器。

背景技术：

为应对日益普及的混合动力汽车和电动汽车带来的挑战，在自身废热有限的情况下，座舱加热的难度也随之加大，高压PTC空气座舱加热器正是在这一背景下应运而生，当前得座舱加热器没有相应的空气净化装置，车内还要采用单独的空气净化装置进行，很不方便，且当前加热器的加热效率较低，加热速度较慢，且无法根据车内的温度对加热器的温度进行控制，不能自动调节车内恒温。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车座舱加热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车座舱加热器，包括安装板、加热管、螺旋管和加热器，所述加热管的两端皆安装有空气净化器，且加热管顶部侧壁的中间位置处安装有两组风机，所述风机的输入端位于加热管的内部，且风机的输入端安装有第一集风罩，所述风机外侧的加热管上安装有消声壳，所述加热管内壁的顶端通过支架安装有螺旋管，且加热管内壁的底端通过支架安装有加热板，所述加热管内壁顶部的一端安装有温度传感器，所述加热管底部侧壁的中间位置处安装有加热器，且加热器的输出端通过导热管与加热板连接，所述加热器外侧的加热管上安装有加热器保护壳，所述加热器保护壳正面的两端分别安装有控制器和报警器，且加热器保护壳底部的中间位置处热敏电阻，所述加热管侧壁底部的两端皆通过安装杆安装有减震器，且减震器的底板安装有安装板，所述安装板上方的中间位置处安装有备用蓄电池，所述备用蓄电池的电输出端与热敏电阻的电输入端电连接，且热敏电阻的电输出端与加热器的电输入端电性连接，所述备用蓄电池通过导线分别与报警器、控制器、风机和加热器，所述温度传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，且控制器的输出端与报警器的输入端电性连接。

优选的，所述安装板的四角处皆设置有安装螺母，且安装螺母上皆安装有安装螺栓。

优选的，所述加热管的内侧设置有保温层。

优选的，所述螺旋管的两端皆安装有第二集风罩。

优选的，所述加热板呈波浪状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车座舱加热设置有加热管，通过加热管内部的加热板对加热管内部的空气进行快速的加热，加热板呈波浪状，使得与加热管内部的空气接触更加的充分，加热的效果更好，配合螺旋管使得风机在将加热管内部的空气抽出去时，气流先通过螺旋管，继续进行加热，增加风在加热管内停留的时间，避免加热未完成时将内部的风抽出，可以保持风机一直抽出的都是加热完成后的热风，且加热管的两端皆安装空气净化器，可以在加热的同时对空气进型净化，该新能源汽车座舱加热器安装温度传感器，温度传感器可以通过控制控制报警器发出报警，当加热管内部的温度超出正常范围时，报警可以器及时的发出报警，提示驾驶员进行检修，且该新能源汽车座舱加热器安装有热敏电阻，可以根据外界的温度控制输入到加热器内部的电流，不仅可以自动控制加热器产生的热量，且可以自动将室内的温度控制在恒定的范围内，使用更加的方便，装置可以通过安装板上的安装螺母和安装螺栓进行安装，安装更加的方便，且减震器可以对装置起到较好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图中：1-减震器；2-安装板；3-备用蓄电池；4-报警器；5-热敏电阻； 6-控制器；7-安装螺母；8-安装螺栓；9-空气净化器；10-加热管；11-消声壳；12-加热器保护壳；13-安装杆；14-温度传感器；15-加热板；16-风机； 17-第一集风罩；18-螺旋管；19-第二集风罩；20-导热管；21-加热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车座舱加热器，包括安装板2、加热管10、螺旋管18和加热器21，其特征在于：加热管 10的两端皆安装有空气净化器9，且加热管10顶部侧壁的中间位置处安装有两组风机16，风机16的输入端位于加热管10的内部，加热管10的内侧设置有保温层，起到保温作用，且风机16的输入端安装有第一集风罩17，风机 16外侧的加热管10上安装有消声壳11，加热管10内壁的顶端通过支架安装有螺旋管18，螺旋管18的两端皆安装有第二集风罩19，可以便于将风导螺旋管18，且加热管10内壁的底端通过支架安装有加热板15，加热板15呈波浪状，加热管10内壁顶部的一端安装有温度传感器14，温度传感器14的型号为CWDZ11，加热管10底部侧壁的中间位置处安装有加热器21，且加热器 21的输出端通过导热管20与加热板15连接，加热器21外侧的加热管10上安装有加热器保护壳12，加热器保护壳12正面的两端分别安装有控制器6和报警器4，控制器6的型号为MAM-330，且加热器保护壳12底部的中间位置处热敏电阻5，加热管10侧壁底部的两端皆通过安装杆13安装有减震器1，且减震器1的底板安装有安装板2，安装板2的四角处皆设置有安装螺母7，且安装螺母7上皆安装有安装螺栓8，便于装置安装在车内，安装板2上方的中间位置处安装有备用蓄电池3，备用蓄电池3的电输出端与热敏电阻5的电输入端电连接，且热敏电阻5的电输出端与加热器21的电输入端电性连接，备用蓄电池3通过导线分别与报警器4、控制器6、风机16和加热器21，温度传感器14的输出端与控制器6的输入端电性连接，且控制器6的输出端与报警器4的输入端电性连接。

工作原理：首先可以通过安装板2上的安装螺母7和安装螺栓8将装置安装在指定位置，可以打开加热器21，通过导热管20和加热板15对加热管 10内部进行加热，然后打开风机16，使得风机16可以通过螺旋管18将加热管10内部的热气抽到座舱内，同时将外界的空气抽到加热管10的内部，在此过程中空气净化器9可以对空气直接净化，当外部温度发生变化时，热敏电阻5可以通过自动调节电阻值控制电流，从而控制加热器21获得的电流，从而控制温度，当加热管10内部的温度发生变化时，温度传感器14，可以通过控制器6控制报警器4进行报警，提示驾驶员及时进行检修。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。