本实用新型涉及智能控制技术领域，特别涉及一种汽车警示灯的智能控制系统。
背景技术：
目前，驾驶员在驾驶汽车时，常会出现一些妨碍安全的因素，例如雨刷快速摆动时会对驾驶员视线造成影响，可能会影响驾驶行为，进而对汽车周围的行人或汽车造成安全威胁；例如驾驶员在急速驾驶汽车时，如果紧急刹车，则汽车周围的行人或汽车无法预料这个情况，尤其对汽车后面的行人或汽车，会可能发生追尾事故，安全隐患较大。
所以，急需设计一种能够智能控制警示灯的技术，以能够智能、自动地控制警示灯工作以在容易发生安全隐患的时候，提醒汽车周围的行人或车辆关注汽车的状态，减少发生安全事故的几率。
技术实现要素：
本实用新型提供一种汽车警示灯的智能控制系统，用以实现智能控制警示灯工作，提高汽车驾驶的智能化、自动化。
本实用新型实施例提供一种汽车警示灯的智能控制系统，包括：
警示灯，设置于汽车的车身外表面上；
用于监测汽车的雨刷工作状态的雨刷监测子系统，设置于汽车上；
用于监测汽车的速度的速度传感器，设置于汽车上；
用于监测汽车的车门内拉手的状态的拉手监测子系统，设置于汽车上；
用于监测汽车的刹车踏板的踩踏状态的刹车踏板监测子系统，设置于汽车上；
用于根据所述雨刷工作状态、速度、车门内拉手的状态、刹车踏板的踩踏状态中任一项信息或多项信息来控制汽车的警示灯开关的控制子系统，设置于汽车上，所述控制子系统与所述警示灯、雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统连接。
在一个实施例中，所述控制子系统，包括：
用于判断所述雨刷工作状态、速度、车门内拉手的状态、刹车踏板的踩踏状态中任一项信息或多项信息是否满足预设条件的处理器；所述处理器与雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统连接；
用于根据所述处理器的判断结果控制警示灯工作的控制电路，与所述警示灯之间电连接。
在一个实施例中，所述系统还包括：
用于拍摄汽车前方的画面的前摄像头；
用于拍摄汽车后方的画面的后摄像头；
用于同时显示所述前摄像头和后摄像头拍摄到的画面的显示器，所述显示器设置于驾驶室内，与所述前摄像头和后摄像头连接。
在一个实施例中，所述系统还包括：
提醒设备，设置于所述汽车的驾驶室内，与所述处理器连接。
在一个实施例中，所述警示灯包括所述汽车的前转向灯、后转向灯、设置于汽车车身侧面的侧灯中的任一种或多种。
在一个实施例中，所述刹车踏板监测子系统包括压力传感器，设置于所述刹车踏板的踩踏面上。
在一个实施例中，所述控制子系统，通过CAN总线或者LAN线与所述雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统连接。
本实用新型实施例提供的上述汽车警示灯的智能控制系统，能够根据采集到的一些信息预测驾驶员的行为，继而智能、自动地控制警示灯工作以在容易发生安全隐患的时候，提醒汽车周围的行人或车辆关注汽车的状态，减少发生安全事故的几率。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型实施例中一种汽车警示灯的智能控制系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型实施例提供了一种汽车警示灯的智能控制系统，如图1所示，包括：
警示灯1，设置于汽车的车身外表面上；警示灯可以是汽车的前转向灯、后转向灯、设置于汽车车身侧面的侧灯中的任一种或多种；
用于监测汽车的雨刷工作状态的雨刷监测子系统2，设置于汽车上；雨刷工作状态包括雨刷的工作档位，工作档位可以是高档、中档、低档、零档等；
用于监测汽车的速度的速度传感器3，设置于汽车上；
用于监测汽车的车门内拉手的状态的拉手监测子系统4，设置于汽车上；车门内拉手的状态可以是车门内拉手被拉开或者未被拉开；
用于监测汽车的刹车踏板的踩踏状态的刹车踏板监测子系统5，设置于汽车上；刹车踏板的踩踏状态包括刹车踏板被踩踏的幅度、力度等；
用于根据雨刷工作状态、速度、车门内拉手的状态、刹车踏板的踩踏状态中任一项信息或多项信息来控制汽车的警示灯开关的控制子系统6，设置于汽车上，控制子系统6与警示灯1、雨刷监测子系统2、速度传感器3、拉手监测子系统4、刹车踏板监测子系统5连接。
在一个实施例中，汽车的OBD系统可实时获得以上任一项信息或多项信息，因此，上述雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统可共同实施为OBD系统。
在一个实施例中，雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统可实施为目前汽车上的、具有对应功能的器件，这些器件与 CAN总线或者LAN线连接，因此，此时，上述控制子系统可以与CAN总线或者LAN线与连接，从而获得雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统各自获得的信息。
在另一个实施例中，刹车踏板监测子系统可实施为压力传感器，其设置于刹车踏板的踩踏面上，可实时获得刹车踏板被踩踏的力度，并实时将力度作为刹车踏板的踩踏状态信息发送给控制子系统。
在一个实施例中，上述警示灯可以是汽车的前转向灯、后转向灯、设置于汽车车身侧面的侧灯中的任一种或多种。
上述汽车警示灯的智能控制系统的工作原理为：
雨刷监测子系统实时监测汽车的雨刷工作状态，将雨刷工作状态实时发送给控制子系统；控制子系统分析雨刷工作状态所满足的档位范围；例如，当雨刷的工作档位为中档、或高档时，说明此时驾驶员的视线受到影响、驾驶过程可能会有安全隐患，此时，控制子系统控制警示灯闪烁一定次数如3次或3次以上的任意次数如9次；具体地，可以是控制前、后转向灯闪烁一定次数如3 次或3次以上的任意次数如9次，以提醒汽车前方、后方的行人或车辆关注本汽车的运动状态，方便行人或车辆采取安全防护措施。
速度传感器实时监测汽车的速度，并实时把汽车速度发送给控制子系统；刹车踏板监测子系统实时监测汽车的刹车踏板的踩踏状态，并实时把刹车踏板的踩踏状态发送给控制子系统；控制子系统分析汽车的速度所处的速度范围，当处于预设速度范围(例如[60km/h，120km/h]及以上的较大的速度范围)时，实时分析刹车踏板被踩踏的程度是否达到预设程度(例如被踩踏的力度达到6 公斤或者6公斤以上的任意力度)，如果达到了，说明驾驶员正在急刹车，控制子系统立即控制警示灯闪烁一定次数如3次或3次以上的任意次数如9次；具体地，可以是控制前、后转向灯闪烁一定次数如3次或3次以上的任意次数如9次，以提醒汽车前方、后方的行人或车辆关注本汽车的运动状态，方便行人或车辆采取安全防护措施。
拉手监测子系统实时监测车门内拉手的状态，并实时将车门内拉手的状态发送给控制子系统；当车门内拉手被拉开的较短时间内如1秒或2秒内，控制子系统控制警示灯闪烁一定次数如3次或3次以上的任意次数如9次；具体地，可以是控制前、后转向灯闪烁一定次数，以提醒汽车前方、后方的行人或车辆关注本汽车的状态，方便行人或车辆采取安全防护措施。
本实用新型实施例提供的上述汽车警示灯的智能控制系统，能够根据采集到的一些信息预测驾驶员的行为，继而智能、自动地控制警示灯工作以在容易发生安全隐患的时候，提醒汽车周围的行人或车辆关注汽车的状态，减少发生安全事故的几率。
在一个实施例中，上述控制子系统可包括：
用于判断雨刷工作状态、速度、车门内拉手的状态、刹车踏板的踩踏状态中任一项信息或多项信息是否满足预设条件的处理器；处理器与雨刷监测子系统、速度传感器、拉手监测子系统、刹车踏板监测子系统连接；
用于根据处理器的判断结果控制警示灯工作的控制电路，与警示灯之间电连接。控制电路可按照现有技术设计而成。
在一个实施例中，上述系统还可包括：用于拍摄汽车前方的画面的前摄像头；用于拍摄汽车后方的画面的后摄像头；用于同时显示前摄像头和后摄像头拍摄到的画面的显示器，显示器设置于驾驶室内，与前摄像头和后摄像头连接。这样，显示器可同时显示出前后摄像头拍摄到的画面，方便车内人员看到汽车前后的行人或车辆状况，便于车内人员拉开车内门拉手以准备下车时、或者驾驶员急速踩刹车踏板时、雨刷快速摆动时，车内人员能够根据汽车前后的行人或车辆状况作出安全的反应，例如车内人员通过显示器看到车后来了行人时，他在准备开门下车的时候便会小心缓慢的开车门。
在一个实施例中，上述系统还可包括：提醒设备，设置于汽车的驾驶室内，与处理器连接。处理器可以在控制警示灯闪烁的同时，开启提醒设备，以使得提醒设备发出提醒，使车内人员获知警示灯正在闪烁或者使车内人员要关注安全。提醒设备可以是喇叭或者蜂鸣器。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。