牵引车水箱前部的空气导流结构的制作方法

本实用新型属于牵引车技术领域，特指一种牵引车水箱前部的空气导流结构。

背景技术：

原先设计的牵引车上的水箱与两侧的侧罩及上方的机罩之间有较大的间隙，与前面的散热格栅也没有接触。水箱的散热原理是水箱前方的冷风经过水箱网格的时候带走水箱里防冻液的热量。而这种结构会导致吸收了水箱里防冻液的热量后的热风从水箱两侧及上方的空隙回到水箱前面，使得经过水箱网格的不完全是从牵引车前方进来的冷风，从而降低水箱的散热效率，导致牵引车比较容易出现水温过高的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种牵引车水箱前部的空气导流结构，通过设置隔热棉，减少水箱前的热气回流，提升水箱的散热效率，减少出现水温及油温偏高的现象的发生。

本实用新型的目的是这样实现的：一种牵引车水箱前部的空气导流结构，包括位于散热格栅背部的水箱本体，水箱两侧设有侧罩，水箱上方设有机罩，其特征在于：水箱与机罩之间设有顶部隔热棉，水箱与两侧的侧罩之间分别设有侧部隔热棉，顶部隔热棉封堵住水箱与机罩之间的顶部间隙，侧部隔热棉封堵住水箱与侧罩之间的侧部间隙。

通过采用上述技术方案，水箱两侧及上方的空隙大部分都已经被隔热棉填充，有效的阻挡热风从水箱后方回流的水箱的前方，最大程度地保证了经过水箱网格的空气都是从散热格栅处被吸进来的牵引车前方的空气，使得水箱的散热作用得到充分地发挥，尽可能地杜绝了水温过高和油温过高这两种情况的发生。

优选的，所述侧部隔热棉包括横向隔热棉和纵向隔热棉，两者垂直相交，两者的正面分别依附在L形支架的相邻侧壁上横向隔热棉的背部抵靠在水箱正面，纵向隔热棉的背部抵靠在侧罩内壁，L型支架与侧罩之间通过紧固件相连。

通过采用上述技术方案，侧部隔热棉分体交叉的结构有效降低了用料，同时空气导流效果好；L型支架作为侧部隔热棉的支撑结构，保证了侧部隔热棉结构的稳固性。

优选的，所述L形支架顶部设有内翻边，内翻边上方通过螺栓连接有压板，压板与内翻边之间形成夹持顶部隔热棉的空间。

通过采用上述技术方案，所有隔热棉都通过L形支架实现固定，结构紧凑，安装方便。

优选的，所述内翻边倾斜设置，倾斜面朝向正前方。

优选的，所述纵向隔热棉顶部设有与内翻边倾斜角度适配的倒角。

通过采用上述技术方案，倾斜的结构既有效的阻隔了热气回流，同时稳定好，不易被高速气流吹的翘起。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的正面视图；

图3是本实用新型的水箱部位的部件分解图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是图1中A处的放大图；

图6是图3中B处的放大图；

图7是图4中C处的放大图。

附图标记：1、散热格栅；2、水箱；3、侧罩；4、顶部隔热棉；5、侧部隔热棉；5a、横向隔热棉；5b、纵向隔热棉；6、压板；7、L形支架；7a、内翻边。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-7：

一种牵引车水箱2前部的空气导流结构，包括位于散热格栅1背部的水箱 2本体，水箱2两侧设有侧罩3，水箱2上方设有机罩，水箱2与机罩之间设有顶部隔热棉4，水箱2与两侧的侧罩3之间分别设有侧部隔热棉5，顶部隔热棉4封堵住水箱2与机罩之间的顶部间隙，侧部隔热棉5封堵住水箱2与侧罩3之间的侧部间隙。如此设置，水箱2两侧及上方的空隙大部分都已经被隔热棉填充，有效的阻挡热风从水箱2后方回流的水箱2的前方，最大程度地保证了经过水箱2网格的空气都是从散热格栅1处被吸进来的牵引车前方的空气，使得水箱2的散热作用得到充分地发挥，尽可能地杜绝了水温过高和油温过高这两种情况的发生。

结合图3和图4，所述侧部隔热棉5包括横向隔热棉5a和纵向隔热棉5b，两者垂直相交，两者的正面分别依附在L形支架7的相邻侧壁上横向隔热棉5a 的背部抵靠在水箱2正面，纵向隔热棉5b的背部抵靠在侧罩3内壁，L型支架与侧罩3之间通过紧固件相连。如此设置，侧部隔热棉5分体交叉的结构有效降低了用料，同时空气导流效果好；L型支架作为侧部隔热棉5的支撑结构，保证了侧部隔热棉5结构的稳固性。

具体看图3，所述L形支架7顶部设有内翻边7a，内翻边7a上方通过螺栓连接有压板6，压板6与内翻边7a之间形成夹持顶部隔热棉4的空间。所有隔热棉都通过L形支架7实现固定，结构紧凑，安装方便。

其中，所述内翻边7a倾斜设置，倾斜面朝向正前方；所述纵向隔热棉5b 顶部设有与内翻边7a倾斜角度适配的倒角。倾斜的结构既有效的阻隔了热气回流，同时稳定好，不易被高速气流吹的翘起。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。