一种牵引车的机械式转向结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种转向结构的改进，特别是一种牵引车的机械式转向结构。
【背景技术】
[0002]现有牵引车上的转向操作笨重、驾驶人员的劳动强度大。为此，我们研发了一种应用在牵引车上的省力轻便的机械式转向结构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种省力轻便的机械式转向结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种牵引车的机械式转向结构，包括前轮支架、转向臂、转向轮、万向节、回转轴承、小链轮；所述前轮支架上端设有大链轮，下端两侧对称地设有第一安装板；所述回转轴承的外圈通过螺钉与大齿轮相连，内圈通过螺钉固定在车体上；所述转向臂前端的一侧设有安装轴，后端设有第二安装板；所述第一安装板和第二安装板通过销轴铰接式连接，转向臂可相对于前轮支架转动；所述安装轴上设有转向轮；所述万向节上端设有方向盘，下端通过小链轮轴与小链轮连接；所述大链轮和和小链轮通过链条来传递转矩。
[0005]优选的，所述前轮支架上大链轮的旁边设有第一 U形块，转向臂上设有第二 U形块；所述第二 U形块处于第一 U形块的正下方，两者之间设有减震垫，起缓冲的作用。
[0006]优选的，所述大链轮上设有安装调节块，调节块上设有通孔；所述链条的一端固定在大链轮上，另一端与调节轴相连；所述调节轴穿过通孔，伸出通孔的部分用螺母锁紧；当链条变长影响使用时，可通过调节轴来调节链条，保证整车转向能正常使用。
[0007]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0008]所述本实用新型对现有牵引车上的转向结构进行优化改进，利用小链轮带动大链轮旋转来增大转矩，实现用很小的力就能使整车转向，降低了驾驶员的劳动强度。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0010]附图1为本实用新型所述的牵引车的机械式转向结构的装配立体图；
[0011]其中:1、回转轴承；2、调节块；3、调节轴；4、大链轮；5、前轮支架；6、销轴；7、第一U形；8、减震垫；9、转向臂；10、转向轮；11、链条；12、小链轮；13、小链轮轴；14、万向节；15、第一 U形块。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0013]附图1为本实用新型所述的一种牵引车的机械式转向结构，包括前轮支架5、转向臂9、转向轮10、万向节14、回转轴承1、小链轮12 ;所述前轮支架5上端设有大链轮4，下端两侧对称地设有第一安装板；所述回转轴承I的外圈通过螺钉与大齿轮4相连，内圈通过螺钉固定在车体(图中省略)上；所述转向臂9前端的一侧设有安装轴，后端设有第二安装板；所述第一安装板和第二安装板通过销轴6铰接式连接，转向臂9可相对于前轮支架5转动；所述安装轴上设有转向轮10 ;所述万向节14上端设有方向盘(图中省略)，下端通过小链轮轴13与小链轮12连接；所述大链轮4和和小链轮12通过链条11来传递转矩；所述前轮支架5上大链轮4的旁边设有第一 U形块7，转向臂上设有第二 U形块9 ;所述第二 U形块9位于第一 U形块7的正下方，两者之间设有减震垫8，起缓冲的作用；所述大链轮4上设有安装调节块2，调节块2上设有通孔；所述链条11的一端固定在大链轮4上，另一端与调节轴3相连；所述调节轴3穿过通孔，伸出通孔的部分用螺母锁紧。
[0014]使用时，转动方向盘(图中省略)带动小链轮12旋转，小链轮12通过链条11带动大链轮4旋转，间接带动转向轮11旋转，实现整车转向；当链条11伸长影响使用时，可通过调节轴3来调节链条的松紧，保证整车转向的可靠性。
[0015]所述本实用新型对现有牵引车上的转向结构进行优化改进，利用小链轮带动大链轮旋转来增大转矩，实现用很小的力就能使整车转向，降低了驾驶员的劳动强度。
[0016]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.一种牵引车的机械式转向结构，包括前轮支架、转向臂、转向轮、万向节、回转轴承、小链轮；所述前轮支架上端设有大链轮，下端两侧对称地设有第一安装板；所述回转轴承的外圈通过螺钉与大齿轮相连，内圈通过螺钉固定在车体上；所述转向臂前端的一侧设有安装轴，后端设有第二安装板；所述第一安装板和第二安装板通过销轴铰接式连接，转向臂可相对于前轮支架转动；所述安装轴上设有转向轮；所述万向节上端设有方向盘，下端通过小链轮轴与小链轮连接；所述大链轮和和小链轮通过链条来传递转矩。2.根据权利要求1所述的牵引车的机械式转向结构，其特征在于:所述前轮支架上大链轮的旁边设有第一 U形块，转向臂上设有第二 U形块；所述第二 U形块处于第一 U形块的正下方，两者之间设有减震垫，起缓冲的作用。3.根据权利要求1所述的牵引车的机械式转向结构，其特征在于:所述大链轮上设有安装调节块，调节块上设有通孔；所述链条的一端固定在大链轮上，另一端与调节轴相连；所述调节轴穿过通孔，伸出通孔的部分用螺母锁紧；当链条变长影响使用时，可通过调节轴来调节链条，保证整车转向能正常使用。
【专利摘要】本实用新型涉及一种牵引车的机械式转向结构，包括前轮支架、转向臂、转向轮、万向节、回转轴承、小链轮；所述前轮支架上端设有大链轮，下端两侧对称地设有第一安装板；所述回转轴承的外圈通过螺钉与大齿轮相连，内圈通过螺钉固定在车体上；所述转向臂前端的一侧设有安装轴，后端设有第二安装板；所述第一安装板和第二安装板通过销轴铰接式连接，转向臂可相对于前轮支架转动；所述安装轴上设有转向轮；所述万向节上端设有方向盘，下端通过小链轮轴与小链轮连接；所述大链轮和小链轮通过链条来传递转矩；所述本实用新型通过转动方向盘带动小链轮旋转，间接带动大链轮旋转来增大转矩，实现用很小的力就能使整车转向，降低了驾驶员的劳动强度。
【IPC分类】B62D3/02
【公开号】CN204623549
【申请号】CN201420820692
【发明人】臧灿平
【申请人】苏州先锋物流装备科技有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2014年12月23日