牵引定位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆的辅助结构，特别涉及一种车辆之牵引定位结构。
【背景技术】
[0002]一般残疾人士在行动时通常都必须乘坐轮椅，外出时则大多需要车辆接送。然而，在上下车的过程中，由于车辆内部与地面具有高度差，因此，残疾人士往往需要他人协助才有办法达成。
[0003]有鉴于此，市面上遂发展出一种可辅助轮椅上下车的车辆，其做法是在后车门打开后能够安装一斜坡板连接于地面，使残疾人士经由他人辅助推动轮椅或藉由安装于车上的电动牵引装置带动而沿斜坡板进入车辆的后车厢中。
[0004]然而，目前电动牵引装置大多为都具有多组马达与多组牵引带并设置在车内不同位置，以分别连接在轮椅的不同位置而提高牵引过程的稳定与安全性，另外，在轮椅牵引至车内时，是另外通过四个以上的固定座，分别固接于轮椅骨架，因此现有电动牵引装置仍存在构件过多而占用许多车内空间，进而影响残疾人士上车后的活动空间以及未载乘客时的收纳与置放空间。
[0005]所以，如何使残疾人士于上下车时能够更加省力与安全，且减少影响原有车辆的功能或空间，实业界所需研宄与解决的问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种牵引定位结构，安装于车体上，用以牵引并固定轮椅至车体内，所述牵引定位结构包括牵引装置、卷收锁定装置、Y形固定带组及后固定座。牵引装置设置于车体上，包括有转轴、驱动马达及牵引带，其中驱动马达驱动转轴旋转卷收或松放牵引带，且牵引带的末端包括有第一接合件。卷收锁定装置连接于牵引装置且可选择性地锁定或释放转轴。Y形固定带组包括第二接合件与分别位于第二接合件二侧的二侧带，所述第二接合件可拆卸地接合于第一接合件，上述侧带的末端用以分别连接于轮椅。上述后固定座是设置于车体内，用以组接固定轮椅。
[0007]藉此，本实用新型利用将单一牵引带的末端结合一 Y形固定带组，而可通过Y形固定带组的二侧带末端分别固定在轮椅的不同位置，而加强定位强度与牵引过程的稳定性。另外，当轮椅牵引至车内时，通过卷收锁定装置可锁定转轴的机制，能够防止牵引带受力移动而使轮椅前端获得定位，再利用后固定座组接于轮椅的后端，即可使轮椅整体固定于车体上，达到不须设置多组牵引装置与固定座而大幅减少牵引机构所占用的车内空间。
[0008]为达上述目的，本实用新型提供一种牵引定位结构，安装于一车体上，用以牵引并固定一轮椅至该车体内，该牵引定位结构包括:
[0009]一牵引装置，设置于该车体上，包括一转轴、一驱动马达及一牵引带，其中该驱动马达驱动该转轴旋转卷收或松放该牵引带，该牵引带的末端包括有一第一接合件；
[0010]一卷收锁定装置，连接于该牵引装置，该卷收锁定装置能够选择性地锁定或释放该转轴；
[0011]一 Y形固定带组，包括一第二接合件与分别位于该第二接合件二侧的二侧带，该第二接合件能够拆卸地接合于该第一接合件，该些侧带的末端用以分别连接于该轮椅；及
[0012]至少一后固定座，设置于该车体内，该至少一后固定座用以组接该轮椅。
[0013]上述的牵引定位结构，其中该Y形固定带组包括有一连接带，该连接带一端连接于该第二接合件，该些侧带分别连接于该连接带的末端。
[0014]上述的牵引定位结构，其中该Y形固定带组包括有一连接带，该连接带一端连接于该第二接合件，该连接带另一端连接于一转向环，该二侧带为一体衔接而形成一带体并穿过该转向环。
[0015]上述的牵引定位结构，其中各该侧带的末端包括有一组接件。
[0016]上述的牵引定位结构，其中各该侧带的二端之间更连接有一绑带，该绑带末端包括有一连接件，各该侧带的该组接件能够拆卸地接合于该连接件。
[0017]上述的牵引定位结构，其中该第一接合件为一扣槽，该第二接合件为一嵌插件。
[0018]上述的牵引定位结构，其中更包括一有线控制装置，该有线控制装置包括一控制器与一电连接线，该电连接线连接于该控制器与该驱动马达。
[0019]上述的牵引定位结构，其中更包括一无线控制装置，该无线控制装置包括一控制器与安装于该控制器内的一无线通讯模块，该控制器以该无线通讯模块通讯连接于该驱动马达。
[0020]上述的牵引定位结构，其中该至少一后固定座包括有一定位件。
[0021]上述的牵引定位结构，其中更包括至少一转向件，设置于该车体上，该至少一转向件相对于该牵引装置靠近该车体一侧。
[0022]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
【附图说明】
[0023]图1本实用新型牵引定位结构安装于车辆的立体图；
[0024]图2本实用新型牵引定位结构的立体图；
[0025]图3本实用新型牵引定位结构的牵引动作图(一)；
[0026]图4本实用新型牵引定位结构的牵引动作图(二)；
[0027]图5本实用新型牵引装置的局部透视图；
[0028]图6本实用新型卷收锁定装置的平面图；
[0029]图7本实用新型后固定座固定轮椅的局部示意图；
[0030]图8本实用新型牵引定位结构的另一实施例图；
[0031]图9本实用新型Y形固定带组的另一实施例图。
[0032]其中，附图标记
[0033]UlA 牵引定位结构
[0034]2轮椅
[0035]3后车厢空间
[0036]10车体
[0037]20牵引装置
[0038]201壳体
[0039]21转轴
[0040]22驱动马达
[0041]23牵引带
[0042]24第一接合件
[0043]25卷收锁定装置
[0044]251棘轮
[0045]252棘爪
[0046]30、30AY形固定带组
[0047]31第二接合件
[0048]32侧带
[0049]321组接件
[0050]33连接带
[0051]34转向环
[0052]35绑带
[0053]36连接件
[0054]40有线控制装置
[0055]41控制器
[0056]42电连接线
[0057]50无线控制装置
[0058]51控制器
[0059]52无线通讯模块
[0060]60后固定座
[0061]61定位件
[0062]62转向件
【具体实施方式】
[0063]下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述:
[0064]如图1、图2所示，本实用新型牵引定位结构I包括有牵引装置20、卷收锁定装置25 (表示于图5)、Y形固定带组30及后固定座60。于本实施例中，牵引装置20是安装在车体10的底板上，其中车体10的后排座椅系向前推移迭靠于前排座椅，使车体10能够空出一后车厢空间3。
[0065]上述牵引装置20包括有转轴21、驱动马达22及牵引带23，请对照图5所示，上述转轴21与驱动马达22是设置在一壳体201中，而壳体201较佳是设置在车体10的后排座椅之间，上述牵引带23—端可固定于转轴21上，另一端则穿出壳体201朝车体10的后车厢空间3延伸，且牵引带23的末端包括有第一接合件24。其中驱动马达22可通过齿轮组连接于转轴21，而能够驱动转轴21旋转卷收牵引带23或松放牵引带23向后车厢空间3移动并伸出车外。
[0066]请对照图5、图6所示，于本实施例中，上述卷收锁定装置25为单向棘轮组，且连接于牵引装置20的转轴21，所述卷收锁定装置25包括有棘轮251和棘爪252，当驱动马达22停止运转时，若转轴21受力往松放牵引带23的方向旋转，棘爪252会啮合于棘轮251，令转轴21受到固定而无法转动，使牵引带23在卷收到预定位置后即无法受力向外松放而达到定位的效果。于一些实施例中，卷收锁定装置25也可以是单向轴承，此部分并不局限。
[0067]上述驱动马达22可通过有线或无线的方式启动，如图2所示，牵引定位结构I可包括有线控制装置40，所述有线控制装置40包括控制器41与电连接线42，电连接线42连接于控制器41与驱动马达22，以通过控制器41启动驱动马达22。或者，如图8所示，牵引定位结构I也可包括无线控制装置50，所述无线控制装置