一种隧道内双预埋槽道架空刚性悬吊装置的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种在隧道内刚性接触网系统使用的双预埋槽道架空刚性悬吊装置。

背景技术：

预埋槽道应用起始于1931年，至今已有80多年的历史。我国轨道交通也已经引进此项技术，2008年开始应用于中国高铁的隧道内接触网安装，例如武广高铁、哈大高铁、京沪高铁、杭甬高铁、沪昆高铁等。近年来，城轨交通也开始使用。目前已经在深圳试验段、上海、天津等城市地铁隧道内的刚性接触网中采用。单预埋槽道与转换底座一般是双螺栓连接,连接接触面小，存在槽道连接部位变形的风险；采用双预埋槽道安装架空刚性悬吊装置很好解决了上述问题。但是现有的吊装悬吊装置结构复杂占用空间大，成本较高。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，提供一种连接稳固牢靠，结构简单紧凑，成本低的悬吊装置，本实用新型所采用的技术方案是：

一种隧道内双预埋槽道架空刚性悬吊装置，包括一对与预埋槽连接的安装座，所述的安装座呈U型，在各所述的安装座上均连接有悬挂螺杆，在所述的悬挂螺杆远离安装座的一端连接有横跨在两个悬挂螺杆之间的横梁，在所述的横梁上设有沿横梁长度设置的条形孔，在所述的横梁上连接又能沿条形孔活动调节的绝缘夹持装置。

所述的安装座包括与预埋槽连接固定的固定部以及用于安装悬挂螺杆的连接部，所述的固定部呈板状且倾斜设置一侧高一侧低与隧道内壁弧度匹配，所述的连接部呈U型留出悬挂螺杆上螺母的安装空间。

在所述的连接部上设有防止螺母转动的限位筋条。

所述的绝缘夹持装置包括安装在横梁上的绝缘子，在所述的绝缘子下方安装有定位线夹，在所述的定位线夹上夹持有汇流排。

采用上面结构的悬吊装置由于安装座和横梁之间直接通过悬挂螺栓连接，减少了过渡部分,占用空间小且适用净空较小的隧道内，而且降低了成本，同时可以通过悬挂螺栓实现横梁的高度调节，同时通过横梁的条形孔实现绝缘夹持装置的横向调节，调节起来更加方便。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为安装座结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的悬吊装置包括一对安装座1，安装座1呈U型用于与预埋槽连接固定，如图3所示安装座1包括固定部1-1和连接部1-2，连接部1-2呈U型，固定部1-1设置在连接部1-2的U型开口两端呈板状，在固定部1-1上设有固定孔用于螺栓与预埋槽的连接固定，设置在连接部1-2两侧的固定部1-1呈倾斜设置且一侧高一侧低，表面圆弧过渡，这样设置使得固定部1-1能够与隧道顶部拱形结构贴合使得安装座1安装更加稳固，在安装座1上连接有悬挂螺杆2，悬挂螺杆2设置在连接部1-2，将连接部1-2设置成U型是为了留出空间来放置连接悬挂螺杆2的螺母，在所述的连接部1-2上设有防止螺母转动的限位筋条6，这样方便下方安装时连接部1-2位置固定悬挂螺杆2的螺母转动，同时在连接部1-2上连接接悬挂螺栓2节约了空间不足扳手不能进入连接部1-2的问题，直接通过限位筋条6阻止螺母转动，将连接部1-2做成U型也可以使安装座1有一定的弹性方便安装固定，在悬挂螺杆2远离安装座1的一端连接有横梁3，由于安装座1和悬挂螺杆2均设置一对，故横梁3横跨在两个悬挂螺杆2之间连接，通过螺母连接固定并且可以通过螺母对横梁3在垂直方向上进行高度的调节。如图2所示在横梁3上设置有条形孔4，条形孔4沿横梁3长度方向设置，在横梁3上设置有绝缘夹持装置5，绝缘夹持装置5连接在条形孔4位置，能够沿条形孔4在水平方向实现绝缘夹持装置5的活动调节。

绝缘夹持装置5包括绝缘子5-1，在绝缘子5-1下方安装有定位线夹5-2，在定位线夹5-2上夹持有汇流排5-3。