一种多用途通风式汽车侧窗的制作方法

本实用新型涉及汽车侧窗设备技术领域，具体为一种多用途通风式汽车侧窗。

背景技术：

目前市面上的大多数车辆为了行驶安全，车窗都采用了不透风的钢化玻璃，钢化玻璃虽然保证了汽车的安全性，但使车内空气流通减弱，由于车内空气不流通导致温度过高和缺氧造成人员、宠物伤亡的事故时有发生。。

经检索，中国专利CN 106314345 A，授权公告2017.01.11公开了一种车窗，包括玻璃；以及固定于玻璃上的玻璃破碎装置。

但是，现有的汽车侧窗具有以下不足：

1、现有的汽车侧窗，在车窗关闭时不具备透气功能，车内气体无发循环流通；

2、现有的汽车侧窗，车窗的隔音效果差，夏天车窗的隔热效果差。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种多用途通风式汽车侧窗，解决了车窗关闭时不具备透气功能和车窗隔音隔热效果差的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多用途通风式汽车侧窗，包括复合PA66窗板、第一安装杆、第一移动杆、第二移动杆、第二安装杆、窗板、伺服电机和小孔，所述复合PA66窗板的下部安装有第一安装杆，所述第一安装杆上设置有滑槽，所述第一安装杆分别于第一移动杆和第二移动杆滑动连接，且所述第一移动杆与第二移动杆中间通过转轴转动连接，所述第一移动杆的下端与第二安装杆滑动连接，且所述第二安装杆上设置有滑槽，所述第二移动杆的下端固定有安装块，且所述安装块上固定有移动齿轮，所述移动齿轮与传动轮通过传动链条传动连接，且所述传动轮安装在伺服电机的输出轴上，所述复合PA66窗板上设置有倾斜的小孔，且所述复合PA66窗板的前面安装有窗板。

优选的，所述窗板的下部安装有第一安装杆，所述第一安装杆上设置有滑槽，所述第一安装杆分别于第一移动杆和第二移动杆滑动连接，且所述第一移动杆与第二移动杆中间通过转轴转动连接，所述第一移动杆的下端与第二安装杆滑动连接，且所述第二安装杆上设置有滑槽，所述第二移动杆的下端固定有安装块，且所述安装块上固定有移动齿轮，所述移动齿轮与传动轮通过传动链条传动连接，且所述传动轮安装在伺服电机的输出轴上。

优选的，所述第一移动杆的上端和下端均固定有安装块，所述第二移动杆的上端固定有安装块，且所述安装块的右侧中间部位上安装有连杆，所述连杆的右端安装有转轮，所述转轮安置在滑槽内部。

优选的，所述小孔由车内向外向下倾斜设置，且所述小孔每三个小孔为一组、每三组为一个单元，所述复合PA66窗板上均匀设置有多个小孔单元。

优选的，每个单元的两侧的3个所述小孔由车外向内向中间倾斜设置。从而保证车外不管是从车头吹来的风还是车尾吹来的风都能有效进入车内，自然通风降温效果良好。

优选的，所述复合PA66窗板下部的第一安装杆和第二安装杆上的滑槽设置在第一安装杆和第二安装杆的前端，所述窗板下部的第一安装杆和第二安装杆上的滑槽设置在第一安装杆和第二安装杆的后端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置的复合PA66窗板和小孔，使用时升起复合PA66窗板，降下窗板，解决了人或宠物在车内休息时的通风问题，让人在车内睡觉时，既不怕车内被盗，又可以保持车内的通风，避免了车内空气不流通导致温度过高和缺氧造成的人员或宠物伤亡事故，也可以让汽车在行驶时使空气流动产生的气压转变为车内舒适的循环微风，可阻止昆虫和雨水进入，自由着色后可遮光遮阳；

2、本实用新型，通过设置的复合PA66窗板和窗板，两层窗板，可以更好的隔绝外界环境和车辆行驶产生的噪音，让驾驶更加舒适，在冬季可以更好的隔寒保温，减少热量的散失，节约空调加热的能源，在夏季时汽车运用自然的空气流通来达到散热通风的目的，不仅可以预防“空调病”，又能减少空调的使用，减少汽车能耗，达到节能环保的目的。

3、本实用新型，通过设置的复合PA66窗板，复合PA66窗板具有耐高温，刚度高、强度大，可塑性强，加工简易等特点，且PA66材料见光不分解无毒无害，加入玻璃纤维的复合PA66材料脆化温度高温290℃，低温-60℃，材料不易老化，使用寿命长，且复合PA66窗板生产成本极低，性价比很高，适合普通用户使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的传动连接示意图；

图3为本实用新型图1中的安装块和滑槽连接示意图；

图4为本实用新型图1中复合PA66窗板的正视图；

图5为本实用新型图1中复合PA66窗板的侧视图。

图中：1复合PA66窗板、2第一安装杆、3第一移动杆、4第二移动杆、5小孔、6安装块、7第二安装杆、8窗板、9连杆、10转轮、11滑槽、12转轴、13移动齿轮、14传动链条、15传动轮、16伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5本实用新型提供的一种实施例；一种多用途通风式汽车侧窗，包括复合PA66窗板1、第一安装杆2、第一移动杆3、第二移动杆4、第二安装杆7、窗板8、伺服电机16和小孔5，复合PA66窗板1的下部安装有第一安装杆2，第一安装杆2上设置有滑槽11，第一安装杆2分别于第一移动杆3和第二移动杆4滑动连接，第一移动杆3的上端和下端均固定有安装块6，第二移动杆4的上端固定有安装块6，且安装块6的右侧中间部位上安装有连杆9，连杆9的右端安装有转轮10，转轮10安置在滑槽11内部，便于移动杆移动，带动车窗上下移动，且第一移动杆3与第二移动杆4中间通过转轴12转动连接，第一移动杆3的下端与第二安装杆7滑动连接，且第二安装杆7上设置有滑槽11，第二移动杆4的下端固定有安装块6，且安装块6上固定有移动齿轮13，移动齿轮13与传动轮15通过传动链条14传动连接，且传动轮15安装在伺服电机16的输出轴上，便于带动第二移动杆4移动，复合PA66窗板1上设置有倾斜的小孔5，小孔5由车内向外向下倾斜设置，且小孔5每三个小孔为一组、每三组为一个单元，复合PA66窗板1上均匀设置有多个小孔5单元，便于车窗透气，循环车内的气流，其中，每个单元的两侧的3个所述小孔由车外向内向中间倾斜设置。从而保证车外不管是从车头吹来的风还是车尾吹来的风都能有效进入车内，自然通风降温效果良好。且复合PA66窗板1的前面安装有窗板8，窗板8的下部安装有第一安装杆2，第一安装杆2上设置有滑槽11，第一安装杆2分别于第一移动杆3和第二移动杆4滑动连接，第一移动杆3的上端和下端均固定有安装块6，第二移动杆4的上端固定有安装块6，且安装块6的右侧中间部位上安装有连杆9，连杆9的右端安装有转轮10，转轮10安置在滑槽11内部，便于移动杆移动，带动车窗升降，且第一移动杆3与第二移动杆4中间通过转轴12转动连接，第一移动杆3的下端与第二安装杆7滑动连接，且第二安装杆7上设置有滑槽11，第二移动杆4的下端固定有安装块6，且安装块6上固定有移动齿轮13，移动齿轮13与传动轮15通过传动链条14传动连接，且传动轮15安装在伺服电机16的输出轴上，便于带动第二移动杆移动，复合PA66窗板1下部的第一安装杆2和第二安装杆7上的滑槽11设置在第一安装杆2和第二安装杆7的前端，窗板8下部的第一安装杆2和第二安装杆7上的滑槽11设置在第一安装杆2和第二安装杆7的后端。

工作原理：本实用新型，使用时，伺服电机16运行带动第二移动杆4移动，第二移动杆4带动第一移动杆3在滑槽11上滑动，带动复合PA66窗板1和窗板8升降，复合PA66窗板1上设置的小孔5在车辆行驶时通气。

综上可得，本实用新型通过设置图中：复合PA66窗板1、第一安装杆2、第一移动杆3、第二移动杆4、第二安装杆7、窗板8、伺服电机16和小孔5，从而解决了车窗关闭时不具备透气功能和车窗隔音隔热效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。