汽车真空助力器中的制动液壶的制作方法

本实用新型涉及汽车真空助力器技术领域，特别是一种汽车真空助力器中的制动液壶。

背景技术：

目前，汽车真空助力器是汽车制动系统中的一个关键部件，它被广泛地应用在轿车和轻型车上作为制动助力装置，并且一直是汽车制动系统研究的焦点之一。真空助力器一般由助力器、制动主缸和制动液壶构成。其原理是利用发动机的真空和大气间的压力差，增加制动主缸的推杆力，从而使驾车者在较小的踏板力下得到较大的制动力。

制动液壶内装有制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液在使用过程中容易泄露，不仅影响刹车效果，而且威胁驾驶者的生命安全，制动液壶内的制动液晃动将会产生晃动噪音，其具体表现为在车辆加速或减速的情况下，液体撞击制动液壶壁或者其他的内部组件而产生声音，影响驾驶的舒适性，而且噪音对人体的身心健康有着巨大的伤害，所以因尽量避免噪音的产生。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种不仅具有防止制动液泄露的功能，还有隔音功能的汽车真空助力器中的制动液壶。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车真空助力器中的制动液壶，包括具有壶口的壶体，壶口上盖设有壶盖，所述壶体内设置有倒圆锥形隔离板，隔离板的上端为开口端，下端为橡胶材料制成的尖部，尖部上设置有切口，开口端的外侧设置有弹性挡圈，弹性挡圈顶持在壶口的内壁上，隔离板与壶口之间设置有密封圈，所述壶体内设置有隔音板，隔音板附着在壶体的内壁上。

上述技术方案中，隔离板的设置可防止制动液流向壶口溢出，由于尖部是橡胶材料制成的，所以在注液时，制动液由壶口进入，制动液可以冲开隔离板下端的尖部，从而使得制动液由切口进入壶体内，由于橡胶材料具有弹性，可以形成对切口的封闭，而在车辆行驶晃动过程中，壶体中的制动液不会因晃动而从切口中溢出，保证了壶体的密闭性，有效防止制动液的泄露，提高制动液壶的使用质量，隔音板可铺设在壶体的内壁或外壁上，隔音板的设置能有效降低制动液晃动产生的噪音，提高驾驶舒适性。

作为本实用新型的进一步设置，所述壶体的内壁上设置有具有开口的旁通腔，旁通腔内设有可向旁通腔开口回复的活塞，旁通腔沿壶体的径向分布，所述旁通腔内设置有与活塞连接的弹簧，旁通腔的开口处设置有防止活塞移出旁通腔的限位块，限位块与活塞构成限位配合。

上述技术方案中，当外部的制动液回流时，壶体内的液面突然升高，壶体内正压力骤增，当活塞受到较大压力时可以往旁通腔内移动，制动液可进入旁通腔内，从而降低壶体内的液位高度，平衡壶体内的气压，当制动液流出时，壶体内的压力减小，活塞可在弹簧的作用下回位，同时将旁通腔内的制动液送回到壶体中，活塞回位从而将制动液推回至壶体中，此过程可使正压变为负压的发生过程较为平缓，提高制动液壶使用的安全性，延长使用寿命，限位块的设置可防止活塞被弹簧推出旁通腔，限位块与活塞的端面抵触配合。

作为本实用新型的进一步设置，所述壶体内设置有浮子机构，所述浮子机构包括浮球以及设置在浮球上的支撑杆，支撑杆的一端转动设置在壶体的内壁上，另一端与浮球固定连接，所述浮球上方设置有挡盖，挡盖与浮球固定连接，所述挡盖的上表面设置有可与切口密封的密封层，挡盖的上表面为倾斜设置。

上述技术方案中，往壶体内注入制动液时，随着液面的上升，浮球也随着上升，当挡盖触碰到尖部时，切口会被堵住，无法再注液，不仅可以起到提醒的作用，而且使用过程中，当制动液回流，液面上升时，浮球也会随着上升，当挡盖与尖部抵触时，就会形成密封配合，避免制动液泄露，因为尖部的尖头型的，所以若挡盖是平的，就会挤压尖部使尖部在轴向上变形，这样容易破坏尖部自身的密封性，现使挡盖的上表面倾斜设置，当挡盖碰触到尖部时，先是与尖部侧面抵接，这样随着挡盖的继续上升，挡盖可使尖部朝一侧弯折，进一步提高切口的密封性，优选的挡盖先抵接在以切口为界线的一侧尖部上，这样就不会破坏切口处的弹性，且挡盖的上表面成倾斜设置，也使得挡盖上不会堆积制动液，结构简单，功能多样化，密封效果更好。

作为本实用新型的进一步设置，所述隔音板包括外表面层、内表面层和吸音材料层，外表面层和内表面层之间依次设有吸音材料层、第一隔音板、第二隔音板和防火阻燃层，外表面层和第一隔音板之间、第一隔音板和第二隔音板之间、第二隔音板和防火阻燃层之间都分别设有吸音材料层，第二隔音板为双层结构。

上述技术方案中，外表面层为镀锌冷轧钢板制成，吸音材料层为玻璃纤维棉制成，第一隔音板为聚苯乙烯材料制成，第二隔音板为白色迪科纶板制成，防火阻燃层为防火玻璃布制成，内表面层为表面镀锌网孔板制成，结构简单，成本低，使用灵活、方便、寿命。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例内部结构图；

附图2为本实用新型具体实施例内部结构图；

附图3为本实用新型具体实施例旁通腔的局部放大图；

附图4为本实用新型具体实施例隔音板的结构剖视图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施例如图1-4所示，一种汽车真空助力器中的制动液壶，包括具有壶口11的壶体1，壶口11上盖设有壶盖2，所述壶体1内设置有倒圆锥形隔离板12，隔离板12的上端为开口端121，下端为橡胶材料制成的尖部122，尖部122上设置有切口1221，开口端121的外侧设置有弹性挡圈1211，弹性挡圈1211顶持在壶口11的内壁上，隔离板12与壶口11之间设置有密封圈1212，所述壶体1内设置有隔音板3，隔音板3附着在壶体1的外壁上。隔离板12的设置可防止制动液流向壶口11溢出，由于尖部122是橡胶材料制成的，所以在注液时，制动液由壶口11进入，制动液可以冲开隔离板12下端的尖部122，从而使得制动液由切口1221进入壶体1内，由于橡胶材料具有弹性，可以形成对切口1221的封闭，而在车辆行驶晃动过程中，壶体1中的制动液不会因晃动而从切口1221中溢出，保证了壶体1的密闭性，有效防止制动液的泄露，提高制动液壶的使用质量，隔音板3可铺设在壶体1的内壁或外壁上，隔音板3的设置能有效降低制动液晃动产生的噪音，提高驾驶舒适性。

上述壶体1的内壁上设置有具有开口的旁通腔13，旁通腔13内设有可向旁通腔13开口回复的活塞131，旁通腔131沿壶体1的径向分布，所述旁通腔13内设置有与活塞131连接的弹簧132，旁通腔13的开口处设置有防止活塞131移出旁通腔13的限位块133，限位块133与活塞131构成限位配合。当外部的制动液回流时，壶体1内的液面突然升高，壶体1内正压力骤增，当活塞131受到较大压力时可以往旁通腔13内移动，制动液可进入旁通腔13内，从而降低壶体1内的液位高度，平衡壶体1内的气压，当制动液流出时，壶体1内的压力减小，活塞131可在弹簧132的作用下回位，同时将旁通腔13内的制动液送回到壶体1中，活塞31回位从而将制动液推回至壶体1中，此过程可使正压变为负压的发生过程较为平缓，提高制动液壶使用的安全性，延长使用寿命，限位块133的设置可防止活塞131被弹簧132推出旁通腔13，限位块133与活塞131的端面抵触配合。

上述壶体1内设置有浮子机构4，所述浮子机构4包括浮球41以及设置在浮球41上的支撑杆42，支撑杆42的一端转动设置在壶体1的内壁上，另一端与浮球41固定连接，所述浮球41上方设置有挡盖43，挡盖43与浮球41固定连接，所述挡盖43的上表面设置有可与切口1221密封的密封层，挡盖43的上表面为倾斜设置。往壶体1内注入制动液时，随着液面的上升，浮球41也随着上升，当挡盖43触碰到尖部122时，切口1221会被堵住，无法再注液，不仅可以起到提醒的作用，而且使用过程中，当制动液回流，液面上升时，浮球41也会随着上升，当挡盖43与尖部122抵触时，就会形成密封配合，避免制动液泄露，因为尖部122的尖头型的，所以若挡盖43是平的，就会挤压尖部122使尖部122在轴向上变形，这样容易破坏尖部122自身的密封性，现使挡盖43的上表面倾斜设置，当挡盖43碰触到尖部122时，先是与尖部122侧面抵接，这样随着挡盖43的继续上升，挡盖43可使尖部122朝一侧弯折，进一步提高切口1221的密封性，优选的挡盖43先抵接在以切口1221为界线的一侧尖部122上，这样就不会破坏切口1221处的弹性，且挡盖43的上表面成倾斜设置，也使得挡盖43上不会堆积制动液，结构简单，功能多样化，密封效果更好。

上述隔音板3包括外表面层31、内表面层32和吸音材料层33，外表面层31和内表面层32之间依次设有吸音材料层33、第一隔音板34、第二隔音板35和防火阻燃层36，外表面层31和第一隔音板34之间、第一隔音板34和第二隔音板35之间、第二隔音板35和防火阻燃层36之间都分别设有吸音材料层33，第二隔音板35为双层结构。外表面层31为镀锌冷轧钢板制成，吸音材料层33为玻璃纤维棉制成，第一隔音板34为聚苯乙烯材料制成，第二隔音板35为白色迪科纶板制成，防火阻燃层36为防火玻璃布制成，内表面层32为表面镀锌网孔板制成，结构简单，成本低，使用灵活、方便、寿命。

本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。