一种使用安全的气制动阀的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种使用安全的气制动阀。

背景技术：

制动阀是汽车行车制动系当中的主要控制装置，在双回路主制动系统的制动过程和释放过程中实现灵敏的随动控制；但是在现有的制动阀制动的过程中气体以极快的速度从出气管道中出去的时候，会产生极大的震动，从而会造成很明显的噪声；形成的噪声不但会影响驾驶人员驾驶体验，而且还会进一步加大环境当中的噪声污染，对其他的行人等造成影响。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种使用安全的气制动阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种使用安全的气制动阀，包括上壳体、与所述上壳体相固连的下壳体及设于所述上壳体上的推杆；所述上壳体包括上腔室和下腔室，所述上腔室上设有一第一活塞；所述第一活塞通过一弹性件与所述推杆相连；所述下腔室上设有一第二活塞；所述第二活塞下方设有一阀门组件；所述阀门组件设于所述下壳体上；所述阀门组件底部设有一排气组件，所述排气组件包括间隔设置的多个排气件；所述排气组件下方设有一消声件。本实用新型通过在制动阀的底出气管上增加一个排气件，能够将对气体出去的方向进行引导，避免了气体出去的时候过于集中，损害其他的部件；同时通过对排气件进行特殊的设计，能够有效的降低排出的气体之间发生的震动；从而减小了制动阀在制动过程中所产生的噪声，降低了噪声的危害；增加了驾驶人员的驾驶体验；同时通过消音件的设置，可以进一步减小噪声的危害；从而整个制动阀在制动的过程中发车的噪声极低。

进一步的，所述排气件包括由上向下倾斜的第一斜面和与所述第一斜面对称设置的第二斜面；通过斜面设计，可以使得排气件有效的对气体进行引导，从而在气体从排气件之间的间隙出去的时候，能够分散开，避免了气体集中在一起，对其他零部件进行冲击。

进一步的，所述排气件上设有一空腔，所述空腔上设有一排气开口；通过空腔的设计，能够使得部分气体经过空腔上的排气开口流出，进而减少了气体一次性的从排气管出去，并且气体在排气通腔当中进过减速，可以有效的降低气体的速度，从而降低气体的噪声。

进一步的，所述第一斜面上设有多个导气部，所述导气部与所述空腔相通，所述导气部上设有一与所述第一斜面平行的导气面；通过第一斜面上的导气部，使得进入空腔中的气体可以从导气部流出，并且通过与所述第一平面相平行的导气面的限制，可以避免导气部出去的气体与从排气件孔隙出去的气体发生冲撞，避免了噪声的产生。

进一步的，所述第一活塞上设有至少一个凹环，所述凹环上设有一导向件；所述导向件与所述上腔室内壁相连；通过导向件的设置，从而可以对第一活塞的运动进行引导，避免第一活塞在上下活动的时候发生偏移等现象；同时导向件能够对增强活塞与上腔室内壁之间的气密性，起到多重保护的作用。

进一步的，所述消声件包括一消声盖和设于所述消声盖上的消声网；所述消声网与所述下壳体螺接；通过消声件的设置，能够对将排气组件当中排出的气体进行二次消声，进一步降低了制动阀制动时期的噪声；使得制动阀在制动的过程中能够达到趋近与无噪声的状态。

综上所述，本实用新型具有以下优点：本实用新型通过排气组价和消声件的安装使用，从而极大的降低了在制动过程中排出的气体造成的噪声，增强了驾驶人员的驾驶体验，并且降低了汽车造成的噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型排气件结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-2所示，一种使用安全的气制动阀，包括上壳体1、与所述上壳体1相固连的下壳体2及设于所述上壳体1上的推杆11；所述推杆11为一个带有开口的金属杆；其中所述上壳体1包括上腔室 3和下腔室4，在所述上腔室3内安装了一个第一活塞31；该第一活塞31通过一弹性件32与所述推杆11相连；所述弹性件32为一个弹簧，在所述下腔室4上设有一第二活塞41；同时所述第二活塞41下方设有一阀门组件5；该阀门组件5安装在所述下壳体2上，并且位于下腔室4内；所述阀门组件5底部设有一排气组件6，所述排气组件6上间隔设有多个排气件61；所述排气组件6下方设有一消声件7；所述消声件7与所述下壳体2螺接。

具体的，所述排气件61上设有从上向下倾斜的第一斜面611，所排气件61的上还设有所述第一斜面611对称设置的第二斜面612，该第二斜面612位于所述第一斜面611的背面；所述排气件61的内部是一个中空设计，从而形成了一个空腔610，并且在所述排气件61 的侧壁上开了一长条形的排气开口609，在该排气开口609的中间位置还设有一横条608，该横条608为的底面从下向上倾斜形成斜面；在所述排气件61的第一斜面611上还间隔设置了多个导气部8，所述导气部8包括设置在所述第一斜面611上的开口801，所述开口801 向上延伸，形成一个与所述开口801相垂直的延伸部，然后延伸部沿着第一斜面611倾斜的方向进行弯折，形成了与所述第一斜面611平行的导气面811。

进一步的，在所述上壳体1的上端设有一防尘罩111，该防尘罩 111套设在所述推杆11上，并且通过一个防尘罩挡圈固定在所述上壳体1的上端部上，在所述推杆11上还套设有一个弹簧座112，所述弹性件31的上端与该弹簧座112的底面相连；同时所述第一活塞 31设于所述上腔室3当中，并且设有一活塞腔301，所述弹性件32 设于该活塞腔301内，并且与所述活塞腔301的底部相连；在所述第一活塞31的外壁的上下端位置上分别设有一个凹环311，在所述凹环311中分别安装了一个导向件312，该导向件312为一个橡胶圈，并且所述导向件312与所述内壁相接触；在所述第一活塞31的外壁中部位置上安装了一个橡胶圈，从而保证了第一活塞31的气密性；在所述第一活塞31的底部位置上设有一延伸管313，该延伸管的端口向外扩张。

进一步的，在所述下腔室4内的阀门总成9设于第二活塞41的上端，并且该阀门总成9包括一个阀门骨架91和一个复位弹簧92；所述阀门骨架91的上端与所述上壳体1的内壁相连接，在连接处设有一圈橡胶圈，从而增强密封效果；在阀门骨架91的底部套设了一个弹簧底座93，因此所述复位弹簧92端部固设在所述弹簧底座93 上，并且套设在所述阀门骨架91上；进一步的，所述第二活塞41为一个十字形橡胶塞，并且该第二活塞41上端的管柱穿设到所述阀门骨架91当中；所述第二活塞41的左右两侧分别通过一个密封圈和所述上壳体的内壁相连。

具体的，所述第二活塞41的下方设有一个阀门组件5，该阀门组件5包括一个阀门管51和一个弹簧52；所述阀门管51的上端与所述上壳体1的内壁相连接，在连接处设有一圈橡胶圈，从而增强密封效果；在阀门组件5的底部套设了一个弹簧座53，因此所述弹簧 52端部固设在所述弹簧座53上，并且套设在所述阀门管51上；同时在所述阀门管51外套设了一层滤网55；在所述下壳体2底部的中心位置上设有一出气通道21，该出气通道21由一个金属管柱构成，并且穿设在所述阀门管51当中，所述排气组件6设在该出气管道21 的端口上。

为了能够更好的降低噪声，同时设在所述排气组件下端的消声件 7包括一个消声盖71和消声网72，所述消声盖71为一个经消声材料制成的盖子；所述消声网72固设在所述消声盖71上，并且该消声网 72为一经由消声材料制得的网；所述消声盖71与所述下壳体2通过螺纹螺接在一起。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。