本实用新型属于客车领域，具体涉及一种气动制动系统。
背景技术：
现有的客车制动系统大多是双回路气制动系统，制动总泵通过继动阀连接至制动气室，从而对车辆制动。由于制动气室分布在驱动桥和随动桥上，因此从制动总泵到继动阀之间的管路往往较长，解除制动时，从驾驶员解除制动到实际制动气室完全解除制动的间隔时间较长，存在一定的安全隐患，并且会影响整车制动舒适性和摩擦片的磨损寿命。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在解除制动时能快速排气的客车气动制动系统，降低解除制动的响应时间，提高制动系统的安全性。
为了解决以上技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种快速排气的客车气动制动系统，包括制动阀，制动阀的出气口连接至快放阀的进气口，快放阀的出气口连接至继动阀的控制口，继动阀的进气口连接至储气筒，继动阀的出气口连接至制动气室。
进一步的，快放阀的出气口同时连接至驱动桥和随动桥上的继动阀的控制口。
本实用新型的有益之处在于，解除制动时整个制动系统的排气出口多，系统排气速度快，解除制动的响应时间短，制动系统安全性高。
附图说明
图1为本实用新型原理示意图；
其中：1、制动阀；2、快放阀；3、继动阀；4、制动气室；5、储气筒。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：
本实用新型的原理如图1所示，制动阀1的出气口连接至快放阀2的进气口，快放阀2的出气口同时连接至分别位于驱动桥和随动桥上的两个继动阀3的控制口，每个继动阀3的进气口都连接至一个储气筒5，每个继动阀3的出气口同时连接至分别位于机身两侧的两个制动气室4。系统在制动时，压缩空气由制动阀1 经快放阀2而形成两股气，分别进入位于驱动桥和随动桥上的继动阀3的控制口，打开继动阀3的进气口，储气筒5中的制动空气通过继动阀3的出气口进入制动气室4中产生制动力。
解除制动时，驾驶员松开制动踏板，制动阀1和快放阀2之间的管路中的压缩空气从制动阀1的排气口排出，快放阀2和继动阀3之间的管路中的压缩空气从快放阀2的排气口排出。继动阀3的控制口压力解除，继动阀3的进气口关闭，制动气室4中的压缩空气从继动阀3的排气口排出。
需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。