本实用新型涉及刹车降温技术领域，尤其是涉及一种货车刹车冷却装置及货车。
背景技术：
在货车刹车过程中刹车盘发热导致刹车失灵的问题，容易造成交通事故。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种货车刹车冷却装置，该货车刹车冷却装置通过控制第一冷却开关而控制第二冷却开关，解决了在货车刹车过程中刹车盘发热导致刹车失灵的问题，避免造成交通事故，且延长了刹车盘的寿命，结构简单，使用方便。
为实现本实用新型的目的采用如下的技术方案。
本实用新型提供的货车刹车冷却装置，包括第一冷却装置，所述第一冷却装置包括水箱、冷却开关、第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头；
所述水箱与货车气泵通过第一管路相连接，所述第一管路上设置有气压调节阀；
所述第一喷头、所述第二喷头、所述第三喷头和所述第四喷头分别与所述水箱通过第二管路相连接，所述第一喷头、所述第二喷头、所述第三喷头和所述第四喷头分别指向刹车盘；
所述冷却开关包括第一冷却开关和第二冷却开关，所述第一冷却开关与所述第二冷却开关为联动开关；
所述第一冷却开关设置在货车驾驶室内，以使驾驶员方便进行操作；
所述第二冷却开关设置在所述第二管路上用于控制所述第二管路的通断。
在上述任一技术方案中，优选的，还包括第二冷却装置；
所述第二冷却装置包括集风罩、第一喷气嘴、第二喷气嘴、第三喷气嘴和第四喷气嘴；
所述集风罩分别与所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴通过第三管路相连接；
所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴分别指向刹车盘。
在上述任一技术方案中，优选的，所述集风罩为锥形集风罩；
所述锥形集风罩的大口端朝向与车头方向一致；
所述锥形集风罩的小口端分别与所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴通过所述第三管路相连接。
在上述任一技术方案中，优选的，所述锥形集风罩的大口端设置有锥形盖。
在上述任一技术方案中，优选的，所述第二冷却装置还包括第三冷却开关和第四冷却开关；
所述第三冷却开关和所述第四冷却开关为联动开关；
所述第三冷却开关设置在货车驾驶室内，所述第四冷却开关设置在所述锥形盖上。
在上述任一技术方案中，优选的，所述气压调节阀的压力值小于等于2Pa。
在上述任一技术方案中，优选的，所述水箱中设置有液位检测单元和报警单元；
所述液位检测单元与所述报警单元相连接。
在上述任一技术方案中，优选的，所述液位检测单元包括电容液位计、显示灯和多个弹性件；
所述电容液位计与所述显示灯电连接；
多个所述弹性件设置在所述水箱内，且多个所述弹性件沿所述水箱的高度方向等间距设置。
在上述任一技术方案中，优选的，所述电容液位计包括第一电容板和第二电容板；
所述第一电容板和所述第二电容板相对设置；
多个所述弹性件设置于所述第一电容板和所述第二电容板之间并与所述第一电容板和所述第二电容板相接触。
本实用新型还提供了一种货车，包括上述任一技术方案中的货车刹车冷却装置。
本实用新型提供了一种货车刹车冷却装置及货车，包括第一冷却装置，第一冷却装置包括水箱、冷却开关、第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头，水箱与货车气泵通过第一管路相连接，第一管路上设置有气压调节阀，第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头的一端分别与水箱相连接，另一端分别指向刹车盘，冷却开关包括相联动设置的第一冷却开关和第二冷却开关，第一冷却开关设置在货车驾驶室内，以使驾驶员方便进行操作，第二冷却开关设置在第二管路上用于控制第二管路的通断，通过控制第一冷却开关而控制第二冷却开关，解决了在货车刹车过程中刹车盘发热导致刹车失灵的问题，避免造成交通事故，且延长了刹车盘的寿命，结构简单，使用方便。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的货车刹车冷却装置的结构示意图；
图2为图1所示的货车刹车冷却装置的仰视图。
图标：100-水箱；101-第一冷却开关；102-第二冷却开关；103- 第一喷头；104-第二喷头；105-第三喷头；106-第四喷头；200-集风罩；201-第一喷气嘴；202-第二喷气嘴；203-第三喷气嘴；204-第四喷气嘴；205-锥形盖；206-第三冷却开关；207-第四冷却开关。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以下，基于附图说明本实用新型的结构。
如图1和图2所示，本实用新型提供了一种货车刹车冷却装置，包括第一冷却装置，所述第一冷却装置包括水箱100、冷却开关、第一喷头103、第二喷头104、第三喷头105和第四喷头106；
所述水箱与货车气泵通过第一管路相连接，所述第一管路上设置有气压调节阀；
所述第一喷头、所述第二喷头、所述第三喷头和所述第四喷头分别与所述水箱通过第二管路相连接，所述第一喷头、所述第二喷头、所述第三喷头和所述第四喷头分别指向刹车盘；
所述冷却开关包括第一冷却开关101和第二冷却开关102，所述第一冷却开关与所述第二冷却开关为联动开关；
所述第一冷却开关设置在货车驾驶室内，以使驾驶员方便进行操作；
所述第二冷却开关设置在所述第二管路上用于控制所述第二管路的通断。
需要说明的是，水箱可设置于货车的车底盘上，设置在底盘上距离刹车盘的行程短，方便驾驶员进行控制；还可设置于货车的驾驶室上方，在炎热天气可为驾驶室遮挡吸收一部分热量，降低驾驶室内的温度。
本实用新型提供了一种货车刹车冷却装置，包括第一冷却装置，第一冷却装置包括水箱、冷却开关、第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头，水箱与货车气泵通过第一管路相连接，第一管路上设置有气压调节阀，第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头的一端分别与水箱相连接，另一端分别指向刹车盘，冷却开关包括相联动设置的第一冷却开关和第二冷却开关，第一冷却开关设置在货车驾驶室内，以使驾驶员方便进行操作，第二冷却开关设置在第二管路上用于控制第二管路的通断，通过控制第一冷却开关而控制第二冷却开关，解决了在货车刹车过程中刹车盘发热导致刹车失灵的问题，避免造成交通事故，且延长了刹车盘的寿命，结构简单，使用方便。
如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，还包括第二冷却装置；
所述第二冷却装置包括集风罩200、第一喷气嘴201、第二喷气嘴202、第三喷气嘴203和第四喷气嘴204；
所述集风罩分别与所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴通过第三管路相连接；
所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴分别指向刹车盘。
在该实施例中，还包括第二冷却装置，第二冷却装置包括集风罩、第一喷气嘴、第二喷气嘴、第三喷气嘴和第四喷气嘴，集风罩分别与第一喷气嘴、第二喷气嘴、第三喷气嘴和第四喷气嘴通过第三管路相连接，第一喷气嘴、第二喷气嘴、第三喷气嘴和第四喷气嘴分别指向刹车盘，在第一冷却装置对刹车盘进行冷却水冷却后，打开第二冷却装置，集风罩将货车在行进过程中的风收集起来并分别供给第一喷气嘴、第二喷气嘴、第三喷气嘴和第四喷气嘴，将水冷后的刹车盘上的残留的水吹落，一方便，存在于刹车盘与车轮之间的水减小了刹车盘与车轮之间的摩擦力，避免了水对刹车效果的影响，另一方便，冬天时，外界温度低下，残留在刹车盘上的水易结冰，同样减小了刹车盘与车轮之间的摩擦力，再进行下一次刹车作用时，有可能造成刹车失灵而造成交通事故，第二冷却装置将刹车盘上残留的水吹落，避免了这一现象的出现，第二冷却装置还具有冷却功能，当货车在平坦路面进行刹车时，刹车盘与车轮之间的摩擦所产生的热量不高，利用风冷对刹车盘降温，节省了水资源。
如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述集风罩为锥形集风罩；
所述锥形集风罩的大口端朝向与车头方向一致；
所述锥形集风罩的小口端分别与所述第一喷气嘴、所述第二喷气嘴、所述第三喷气嘴和所述第四喷气嘴通过所述第三管路相连接。
在该实施例中，集风罩采用锥形集风罩，更大的收取货车在行进过程中的风，加强了第二冷却装置的冷却效果。
如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述锥形集风罩的大口端设置有锥形盖205。
在该实施例中，在锥形集风罩的大口端设置有锥形盖，当货车处于不使用的状态将锥形盖关闭，防止有异物进入锥形集风罩中，造成无法使用的情况。
在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述第二冷却装置还包括第三冷却开关206和第四冷却开关207；
所述第三冷却开关和所述第四冷却开关为联动开关；
所述第三冷却开关设置在货车驾驶室内，所述第四冷却开关设置在所述锥形盖上。
在该实施例中，第二冷却装置还包括第三冷却开关和第四冷却开关，第三冷却开关和第四冷却开关为联动开关，第三冷却开关设置在货车驾驶室内，第四冷却开关设置在锥形盖上，采用联动开关，驾驶员可根据实际情况选择开启或关闭第二冷却装置，对第二冷却装置进行远距离控制。
在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述气压调节阀的压力值小于等于2Pa。
在该实施例中，将气压调节阀的控制压力控制在2Pa，防止因压力过大造成水资源的浪费，同时防止因压力过小，造成冷却效果不理想的问题出现。
在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述水箱中设置有液位检测单元和报警单元；
所述液位检测单元与所述报警单元相连接。
在该实施例中，水箱中设置有液位检测单元和报警单元，液位检测单元与报警单元相连接，当检测到水箱中液位低于安全值时，报警单元发出警报以提醒驾驶员需要向水箱中添加水，防止水箱中的水用光后无法对刹车盘进行冷却降温，导致刹车失灵，甚至交通事故的出现。
在本实用新型的一个实施例中，优选的，所述液位检测单元包括电容液位计、显示灯和多个弹性件；
所述电容液位计与所述显示灯电连接；
多个所述弹性件设置在所述水箱内，且多个所述弹性件沿所述水箱的高度方向等间距设置。
进一步的，所述电容液位计包括第一电容板和第二电容板；
所述第一电容板和所述第二电容板相对设置；
多个所述弹性件设置于所述第一电容板和所述第二电容板之间并与所述第一电容板和所述第二电容板相接触。
在该实施例中，当水箱内装入水后，水对水箱箱体的侧壁产生压力，压力通过水箱箱体传递到多个沿水箱的高度方向设置的第一弹簧上，当水箱内的液位接近安全值时，多个弹性件也发生形变，与弹性件相接触的第一电容板和第二电容板之间的距离发生变化，进而改变了第一电容板和第二电容板之间的电容值，电容液位计根据电容值判断水箱内的液位的高度，从而发出警报以提醒驾驶员需要向水箱中添加水，防止水箱中的水用光后无法对刹车盘进行冷却降温，导致刹车失灵，甚至交通事故的出现。
本实用新型提供的货车刹车冷却装置，可以由上述的各种实施例组合而成，同样能够发挥上述的效果。
本实用新型还提供了一种货车，包括上述任一实施例中所提供的货车刹车冷却装置。
本实用新型提供了一种货车刹车冷却装置及货车，包括第一冷却装置，第一冷却装置包括水箱、冷却开关、第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头，水箱与货车气泵通过第一管路相连接，第一管路上设置有气压调节阀，第一喷头、第二喷头、第三喷头和第四喷头的一端分别与水箱相连接，另一端分别指向刹车盘，冷却开关包括相联动设置的第一冷却开关和第二冷却开关，第一冷却开关设置在货车驾驶室内，以使驾驶员方便进行操作，第二冷却开关设置在第二管路上用于控制第二管路的通断，通过控制第一冷却开关而控制第二冷却开关，解决了在货车刹车过程中刹车盘发热导致刹车失灵的问题，避免造成交通事故，且延长了刹车盘的寿命，结构简单，使用方便。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。