一种高效平衡结构的轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种汽车轮毂，具体涉及一种高效平衡结构的轮毂。

背景技术：

随着我国公路条件改善和汽车技术水平的发展迅速，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，降低操作者驾驶汽车过程中的行车安全性；为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前必须经过专用设备--车轮动平衡机器进行动平衡测试，即在车轮质量偏小处增加适当的配重，让车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是通过平衡块实现，但市面上的轮毂设计中均没有对平衡块固定位置的参考与限位，极易使平衡块在粘附固定后出现平衡偏差问题，需要操作者进行二次平衡测试，也没有对平衡块连接后牢固性进行加强，极易出现平衡块脱落问题，影响使用者使用效果与使用性能。

技术实现要素：

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，使用方便，便于操作者对平衡块进行连接固定，有效提高平衡块固定后的牢固程度，避免平衡块脱落可能的高效平衡结构的轮毂。

本实用新型是一种高效平衡结构的轮毂，包括轮辋、中心盘，及连接轮辋与中心盘的轮辐，所述轮辋内表面设置有定位板与粘附面，所述定位板位于轮辐与粘附面之间，且定位板内径小于粘附面的内径，所述粘附面的表面配合连接有平衡块，所述平衡块的下方连接有胶柱，所述粘附面的表面均匀分布有锁孔，所述平衡块与粘附面之间通过胶柱与锁孔配合连接，且锁孔内部还设置有用于固定胶柱的胶液。

作为优选，所述轮辋的内表面还设置有阶梯面与凹肩面，所述阶梯面位于凹肩面与粘附面之间，所述凹肩面的内径大于粘附面的内径，方便生产者通过阶梯面将凹肩面与粘附面进行区别，便于生产者将平衡块粘附在粘附面上。

作为优选，所述粘附面的宽度为a，所述a的范围在15mm-20mm，方便生产者对平衡块进行粘附，便于生产者对平衡块粘附后的位置进行参考定位。

作为优选，所述粘附面的内表面均匀分布有两个以上的锁孔，所述锁孔为圆锥形孔，方便生产者通过锁孔对平衡块进行连接固定。

作为优选，所述平衡块的下表面连接有胶垫，胶垫的下方连接有胶柱，所述胶柱的外表面连接有支柱，通过胶垫与支柱的设置提高平衡块与粘附面的连接粘附效果。

作为优选，所述平衡块下方连接的胶柱与支柱均位于锁孔内，且支柱环绕在胶柱的表面，有效提高位于锁孔内的胶柱连接后的牢固性，增加平衡块粘附后的牢固强度。

作为优选，所述支柱设置有两根以上，支柱的中心线与胶柱中心线之间具有35°-75°的角度，方便生产者将胶柱安装到锁孔内的牢固性，通过支柱的设置避免位于锁孔内的胶柱出现脱离锁孔的情况，有效提高胶柱连接到锁孔内的牢固强度。

作为优选，所述胶垫、胶柱与支柱均为橡胶材质，方便生产者将平衡块连接固定在粘附面上。

作为优选，所述中心盘的中央设置有轴芯孔，中心盘的表面设置有固定孔，方便生产者通过轴芯孔将车轴安装到中心盘的中央，并通过固定孔对中心盘进行连接固定。

作为优选，所述固定孔设置有两个以上，且固定孔均匀环绕在轴芯孔的周围，所述固定孔贯穿中心盘，多个固定孔的设置有效提高中心盘连接固定后的牢固程度，避免连接后的中心盘出现脱落情况。

本实用新型的有益效果是：该高效平衡结构的轮毂具有结构简单，使用方便的特点；由于定位板位于轮辐与粘附面之间，且定位板内径小于粘附面的内径，使得粘附面在固定平衡块时能够通过定位板进行参考定位，有效提高平衡块安装时的精确度，提高生产者调节轮毂平衡性能的效果与效率；而粘附面的表面均匀分布有锁孔，平衡块的下方连接有胶柱，平衡块与粘附面之间通过胶柱与锁孔配合连接，锁孔内部还设置有用于固定胶柱的胶液，方便生产者通过胶柱与锁孔的配合将平衡块连接固定在粘附面上，有效提高平衡块固定在粘附面上的牢固程度，避免平衡块在粘附连接后出现脱落的可能，有效的延长该轮毂在平衡调试后的使用效果与使用时间，提高使用者对该轮毂的使用舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种高效平衡结构的轮毂的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高效平衡结构的轮毂的另一方向视图；

图3为本实用新型一种高效平衡结构的轮毂的整体剖视图；

图4为本实用新型一种高效平衡结构的轮毂中平衡块的整体结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图4所示的一种高效平衡结构的轮毂，包括轮辋1、中心盘3，及连接轮辋1与中心盘3的轮辐2，所述轮辋1内表面设置有定位板12与粘附面13，所述定位板12位于轮辐2与粘附面13之间，且定位板12内径小于粘附面13的内径，所述粘附面13的表面配合连接有平衡块4，所述平衡块4的下方连接有胶柱42，所述粘附面13的表面均匀分布有锁孔131，所述平衡块4与粘附面13之间通过胶柱42与锁孔131配合连接，且锁孔131内部还设置有用于固定胶柱42的胶液(未标注)。

所述轮辋1的内表面还设置有阶梯面14与凹肩面15，所述阶梯面14位于凹肩面15与粘附面13之间，所述凹肩面15的内径大于粘附面13的内径，方便生产者通过阶梯面14将凹肩面15与粘附面13进行区别，便于生产者将平衡块4粘附在粘附面13上。

所述粘附面13的宽度为a，所述a的范围在15mm-20mm，方便生产者对平衡块4进行粘附，便于生产者对平衡块4粘附后的位置进行参考定位。

所述粘附面13的内表面均匀分布有两个以上的锁孔131，所述锁孔131为圆锥形孔，方便生产者通过锁孔131对平衡块4进行连接固定。

所述平衡块4的下表面连接有胶垫41，胶垫41的下方连接有胶柱42，所述胶柱42的外表面连接有支柱421，通过胶垫41与支柱421的设置提高平衡块4与粘附面13的连接粘附效果。

所述平衡块4下方连接的胶柱42与支柱421均位于锁孔131内，且支柱421环绕在胶柱42的表面，有效提高位于锁孔131内的胶柱42连接后的牢固性，增加平衡块4粘附后的牢固强度。

所述支柱421设置有两根以上，支柱421的中心线与胶柱42中心线之间具有35°-75°的角度，方便生产者将胶柱42安装到锁孔131内的牢固性，通过支柱421的设置避免位于锁孔131内的胶柱42出现脱离锁孔131的情况，有效提高胶柱42连接到锁孔131内的牢固强度。

所述胶垫41、胶柱42与支柱421均为橡胶材质，方便生产者将平衡块4连接固定在粘附面13上。

所述中心盘3的中央设置有轴芯孔31，中心盘3的表面设置有固定孔32，方便生产者通过轴芯孔31将车轴安装到中心盘3的中央，并通过固定孔32对中心盘3进行连接固定。

所述固定孔32设置有两个以上，且固定孔32均匀环绕在轴芯孔31的周围，所述固定孔32贯穿中心盘3，多个固定孔32的设置能够有效提高中心盘3连接固定后的牢固程度，避免连接后的中心盘3出现脱落情况。

该高效平衡结构的轮毂通过平衡块4粘附固定在轮辋1内表面的粘附面13上进行调节，首先通过车轮动平衡机测试出平衡块4在轮辋1内表面上所需安装的位置，并选出粘附面中平衡块4下方胶柱42所需配合的锁孔131；而后将胶液导入到锁孔131，再将平衡块4下方所连接的胶柱42与支柱421插入到粘附面13上的锁孔131内，使得胶柱42及支柱421能够与胶液之间得到充分的接触；而锁孔131为圆锥形结构，使得插入到锁孔131内的支柱421能够对胶柱42进一步紧固固定；而后让平衡块4的胶垫41与粘附面13相接触，使得锁孔131内溢出的胶液能够与胶垫41之间粘附固定，从而将平衡块4能够牢牢的黏贴固定在轮辋1内表面的粘附面13上。

本实用新型的有益效果是：该高效平衡结构的轮毂具有结构简单，使用方便的特点；由于定位板位于轮辐与粘附面之间，且定位板内径小于粘附面的内径，使得粘附面在固定平衡块时能够通过定位板进行参考定位，有效提高平衡块安装时的精确度，提高生产者调节轮毂平衡性能的效果与效率；而粘附面的表面均匀分布有锁孔，平衡块的下方连接有胶柱，平衡块与粘附面之间通过胶柱与锁孔配合连接，锁孔内部还设置有用于固定胶柱的胶液，方便生产者通过胶柱与锁孔的配合将平衡块连接固定在粘附面上，有效提高平衡块固定在粘附面上的牢固程度，避免平衡块在粘附连接后出现脱落的可能，有效的延长该轮毂在平衡调试后的使用效果与使用时间，提高使用者对该轮毂的使用舒适性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。