本实用新型涉及汽车停车制动领域，具体涉及汽车智能制动系统。
背景技术：
现有汽车制动系统无法做到驾驶员离开车辆后制动装置自动启动，时常有驾驶员下车时忘记拉起制动装置而导致车辆溜滑引发事故造成人员车辆财产损失。
技术实现要素：
为了解决以上技术问题，本实用新型公开了汽车智能制动系统。
本实用新型采用的技术方案是：
汽车智能制动系统，包括系统电源、控制中心、感应装置、传动装置和汽车制动装置；所述系统电源的输入端连接车载电源且输出端连接所述控制中心的电源输入端，所述感应装置的输出端连接所述控制中心的信号采集端，所述传动装置的输入端连接所述控制中心的控制输出端且输出端连接所述汽车制动装置的输入端；所述感应装置为用于感应驾驶员是否离开座位的压力传感器或者红外传感器；当为压力传感器时，压力传感器设于驾驶员坐垫的上表面；当为红外传感器时，红外传感器设于驾驶员座位附近。
具体地，所述压力传感器为两个以上并且相互并联。
作为一种优选，所述压力传感器为5个并且相互并联，5个压力传感器分别设于驾驶员坐垫上表面的四个角和中心位置。5个压力传感器同时采集压力信号，并发送至控制中心，由控制中心判断驾驶员是否在座位上，如果判断的结果为不在座位上，则立即发送指令启动传动装置，由传动装置带动汽车制动装置制动，对汽车进行制动，当驾驶员回到座位上时，解除对汽车的制动，本系统自动回到待机状态。
进一步地，所述系统电源包括充电电路和蓄电池，充电电路的输入端连接的车载电源充电且充电电路的输出端连接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端连接控制中心的电源输入端。
一种实施方式，所述传动装置为齿轮传动装置，该齿轮传动装置包括步进电机，与步进电机的输出轴连接的第一齿轮，以及与第二齿轮啮合的第二齿轮，该第二齿轮通过单向轴承连接在汽车制动装置的转轴上并与之同轴转动。
另一种实施方式，所述传动装置为液压杆传动装置，该液压杆传动装置的液压杆连接汽车制动装置的手刹杆。
进一步地，所述系统电源与所述控制中心连接的线路上串联有系统开关。系统开关用于开/断控制中心的电源供应。
另外，所述控制中心的输出端连接有系统运行指示灯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过感应装置感应驾驶员是否离座，由控制中心进行判断并控制传动装置启动，由传动装置带动汽车制动装置制动，本实用新型能自动控制汽车制动装置制动，避免车辆滑溜造成车辆及人员财产损失。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅表示出了本实用新型的部分实施例，因此不应看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1是本实用新型-实施例一种实施方式的系统框图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图1所示，汽车智能制动系统，包括系统电源、系统开关、控制中心、系统运行指示灯、感应装置、传动装置和汽车制动装置。
系统电源包括充电电路和蓄电池，其中，充电电路的输入端连接的车载电源充电且充电电路的输出端连接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端连接控制中心的电源输入端，系统开关串联于蓄电池与控制中心连接的线路上，系统开关用于开/断控制中心的电源供应，感应装置的输出端连接控制中心的信号采集端，传动装置的输入端连接控制中心的控制输出端，传动装置的输出端连接汽车制动装置的输入端，系统运行指示灯的输入端连接控制中心的输出端。
其中一种实施方式，感应装置为压力传感器，压力传感器的数量为两个以上，本实施例的压力传感器为5个，5个压力传感器并联在一起连接到控制中心的信号采集端，5个压力传感器分别安装于驾驶员坐垫上表面的四个角和中心位置，目的是为了确保及时启动汽车制动装置，5个压力传感器同时采集压力信号，并发送至控制中心，由控制中心判断驾驶员是否在座位上，如果判断的结果为不在座位上，则立即发送指令启动传动装置，由传动装置带动汽车制动装置制动，对汽车进行制动，当驾驶员回到座位上时，解除对汽车的制动，本系统自动回到待机状态。
另一种实施方式，感应装置还可以为红外传感器，红外传感器安装在驾驶员座位附近，用于感应驾驶员是否离开座位，如果离开，则通过控制中心控制启动传动装置，由传动装置带动汽车制动装置制动。
本实施例中，传动装置为与汽车制动装置连接的液压杆传动装置或者齿轮传动装置。
当为齿轮传动装置时，齿轮传动装置包括步进电机，与步进电机的输出轴连接的第一齿轮，以及与第二齿轮啮合的第二齿轮，该第二齿轮通过一个单向轴承连接在汽车制动装置的转轴上并与之同轴转动。
当为液压杆传动装置时，液压杆传动装置的液压杆连接在汽车制动装置的手刹杆上。由于液压杆传动装置的结构很多，属于现有技术，因此在此不再赘述。
通过该系统自动控制汽车制动装置制动，避免车辆滑溜造成车辆及人员财产损失。
按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案实质仍与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。