本实用新型涉及汽车安全带领域，特别是涉及一种针对于汽车安全带的改良装置。
背景技术：
安全带自从1902年首次使用以来，已经挽救了数以百万计的生命。小小的安全带不但能避免驾乘人员受伤，而且还能够把人从鬼门关救回来。一项数据表明，机动车发生道路交通事故时，车内人员使用安全带死亡率仅为0.3％，而不使用者则高出8倍。据研究人员测试，当汽车出现事故第一次发生碰撞时，车辆产生很大的减速度，汽车几乎在几十分之一秒到几百分之一秒的短时间内停止运动，在这一瞬间，司乘人员以撞车前的速度继续向前运动，以超过司乘人员体重20倍的惯性作用力，撞上挡风玻璃、仪表盘、前座座位背部，从而受到很大的减速度冲击。在交通事故中，二次碰撞的伤害往往比事故本身大得多，死亡率也要比不发生二次碰撞的高出45％，如果不幸发生翻车事故，发生二次碰撞后的死亡率更是高达80％。安全带是防止乘车人及驾驶员遭受二次碰撞的安全设施，可避免被甩出车外或头部冲撞上物体。安全带可以把人束缚在座位上，同时带有缓冲作用，抵消巨大的惯性作用，减轻驾乘人员的伤害程度，还可以在发生交通事故时减少70％的损失，从这个意义上说，安全带可谓驾乘人员的“生命保护线”。
目前应用较为广泛的保证驾驶员系解安全带的方法有两种：一种是路边摄像头拍照，发现未系解安全带采取扣分政策。这种方式虽然在一定程度上有效，但应用不到较偏远地带，且摄像头不能照顾到所有地方；另一种是上车后如未系解安全带发出‘滴滴’警告声，这种方式主要针对小桥车，具有局限性。而且在危机情况下市面上的安全带主要是系紧处理，但并不是所有的情况下安全带需要系紧，有些情况下安全带需要放松，以期最大程度的保护人体安全。针对上述情况，可以设计一种针对于汽车安全带的改良装置来解决上述问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种针对于汽车安全带的改良装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种针对于汽车安全带的改良装置，包括安全带，所述安全带采用V字形结构，其一侧安装有卡扣，另一侧安装有电磁铁，汽车驾驶室内设置有警示灯、蜂鸣器、处理器和上位机，所述卡扣内和汽车座椅下端设置有压力传感器，汽车前后两端设置有水压传感器。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述安全带两端通过两个所述电磁铁固定安装在汽车座椅一侧，所述安全带中部则通过卡扣固定安装在汽车座椅另一侧。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述处理器与所述压力传感器、所述水压传感器、所述警示灯、所述蜂鸣器电连接。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述上位机与所述处理器和所述电磁铁电连接。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述处理器还与汽车上安装的速度传感器和汽车变速器相连接。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述处理器采用89c52单片机。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述蜂鸣器采用YMD-1209SA型蜂鸣器。
上述结构中，当汽车启动后，座椅下端的所述压力传感器能够感应座位上乘客的存在并将检测到的压力数据传递给所述处理器，若此时乘客并未及时系上所述安全带，则所述卡扣内的所述压力传感器没有检测到压力信号，此时，所述处理器将会启动“警示-警告-强制限速”系列指令。具体过程如下：
①乘客坐稳后未及时系上所述安全带，则汽车车厢内指示灯将会发出闪光进行警示；
②警示五分钟后，若乘客并未采取任何措施，则汽车广播处会发出“滴滴滴”的警告声，同时汽车将自动缓慢减速至时速80km/h及以下；
③五分钟后若乘客仍未系上所述安全带，汽车将自动缓慢减速至时速30km/h及以下。
当该车上所有乘客均系上安全带后，所述卡扣内的所述压力传感器能够检测到一压力信号，说明安全带已被系上，此时汽车才可加速进行正常行驶；此功能将大范围运用在旅游大巴、货车及卡车的安全行驶中。
此外，所述安全带还能够在紧紧情况下智能打开。该功能则是主要应用在车辆遇到紧急情况后(车辆发生碰撞；因行驶不慎导致汽车掉入水中等)的乘客逃生方面。由于在车辆的前端及后端安装有所述水压传感器，当汽车遇到紧急情况落水后，所述水压传感器会感应到水压的急速增大，这一水压信号被传递给所述处理器，所述处理器根据该信号可快速识别车辆所处环境，同时向所述上位机发出指令，所述上位机控制所述电磁铁断电，所述安全带自动解开，便于车内乘客的顺利逃生。所述安全带不仅可以通过所述卡扣手动打开或系上，还可以通过控制所述电磁铁的通断电来实现所述安全带的打开或系上，一改车辆安全带固有的手动打开单一方式，可在一定程度上增加车辆自身安全系数，增大紧急状况下乘客顺利逃生的可能性。
有益效果在于，该一种针对于汽车安全带的改良装置具有如下技术效果：
1)针对对象为所有汽车，主要针对对象为客车，重载卡车，打破市面上主要针对较车的格局。
2)将安全带系解同汽车的启动装置智能化进行关联，同时在车辆的座位下安装相应的所述压力传感器。目前市面上针对汽车安全带的改良虽然很多，但是依然没有将汽车安全带和启动装置并联的产品问世。
3)本装置一改车辆安全带固有的手动打开单一方式，而是设置为既能手动打开也能自动打开两种方式。
4)当汽车遇到紧急情况比如落水后，所述水压传感器自动感应水压的急速增大，所述处理器根据水压数据变化快速识别车辆所处环境，同时发出相应指令，控制所述电磁铁在一定时间内自动解开安全带，便于车内乘客的顺利逃生。在一定程度上增加车辆自身安全系数，增大紧急状况下乘客顺利逃生的可能性。
附图说明
图1是本实用新型所述一种针对于汽车安全带的改良装置的控制流程图；
图2是本实用新型所述一种针对于汽车安全带的改良装置的安全带的结构示意图；
图3是本实用新型所述一种针对于汽车安全带的改良装置的安全带的局部放大图。
附图标记说明如下：
1、压力传感器；2、处理器；3、水压传感器；4、警示灯；5、上位机；6、电磁铁；7、蜂鸣器；8、安全带；9、卡扣。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种针对于汽车安全带的改良装置，包括安全带8，所述安全带8采用V字形结构，其一侧安装有卡扣9，另一侧安装有电磁铁6，汽车驾驶室内设置有警示灯4、蜂鸣器7、处理器2和上位机5，所述卡扣9内和汽车座椅下端设置有压力传感器1，汽车前后两端设置有水压传感器3。
为了进一步提高针对于汽车安全带的改良装置的实用性，所述安全带8两端通过两个所述电磁铁6固定安装在汽车座椅一侧，所述安全带8中部则通过卡扣9固定安装在汽车座椅另一侧，所述处理器2与所述压力传感器1、所述水压传感器3、所述警示灯4、所述蜂鸣器7电连接，所述上位机5与所述处理器2和所述电磁铁6电连接，所述处理器2还与汽车上安装的速度传感器和汽车变速器相连接，所述处理器2采用89c52单片机，所述蜂鸣器7采用YMD-1209SA型蜂鸣器。
上述结构中，当汽车启动后，座椅下端的所述压力传感器1能够感应座位上乘客的存在并将检测到的压力数据传递给所述处理器2，若此时乘客并未及时系上所述安全带8，则所述卡扣9内的所述压力传感器1没有检测到压力信号，此时，所述处理器2将会启动“警示-警告-强制限速”系列指令。具体过程如下：
①乘客坐稳后未及时系上所述安全带8，则汽车车厢内指示灯将会发出闪光进行警示；
②警示五分钟后，若乘客并未采取任何措施，则汽车广播处会发出“滴滴滴”的警告声，同时汽车将自动缓慢减速至时速80km/h及以下；
③五分钟后若乘客仍未系上所述安全带8，汽车将自动缓慢减速至时速30km/h及以下。
当该车上所有乘客均系上安全带8后，所述卡扣9内的所述压力传感器1能够检测到一压力信号，说明安全带8已被系上，此时汽车才可加速进行正常行驶；此功能将大范围运用在旅游大巴、货车及卡车的安全行驶中。
此外，所述安全带8还能够在紧紧情况下智能打开。该功能则是主要应用在车辆遇到紧急情况后(车辆发生碰撞；因行驶不慎导致汽车掉入水中等)的乘客逃生方面。由于在车辆的前端及后端安装有所述水压传感器3，当汽车遇到紧急情况落水后，所述水压传感器3会感应到水压的急速增大，这一水压信号被传递给所述处理器2，所述处理器2根据该信号可快速识别车辆所处环境，同时向所述上位机5发出指令，所述上位机5控制所述电磁铁6断电，所述安全带8自动解开，便于车内乘客的顺利逃生。所述安全带8不仅可以通过所述卡扣9手动打开或系上，还可以通过控制所述电磁铁6的通断电来实现所述安全带8的打开或系上，一改车辆安全带8固有的手动打开单一方式，可在一定程度上增加车辆自身安全系数，增大紧急状况下乘客顺利逃生的可能性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。