一种汽车雷达支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车雷达支架。

背景技术：

目前随着科技的发展，汽车上的科技越来越先进，行车雷达即将成为汽车均有的配置，由于行车雷达功能的需求，需在汽车前后各安装3或4个雷达，主要分布在汽车的前、后保险杠上。

现有技术中的雷达大多是直接嵌入到保险杠上的，通过挡圈形成限位，挡圈与雷达一体，因此当车辆在倒车过程中受到撞击时，撞击力度虽然较小，但是由于雷达无溃缩能力，因此碰撞后雷达基本报废，需要重新购置，增加用车成本。

基于上述问题，需要提供一种可供吸能，减少雷达损坏几率的汽车雷达支架。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可供吸能，减少雷达损坏几率的汽车雷达支架。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种汽车雷达支架，包括与保险杠固定安装的壳体，所述壳体的右端具有限位在保险杠外侧的挡板部分，所述挡板部分与壳体为注塑一体式结构，所述挡板部分与壳体之间形成一个直角部分，在该部分直角部分位置处配合有一锥形的密封圈，在安装时，在保险杠的表面开设契合该密封圈的孔，在所述挡板部分的右端轴心位置处设置有与所述壳体相同的小孔部分，该小孔部分的直径小于壳体的内径，在壳体的内部安装有一可滑动的安装套，雷达被安装在该安装套内，所述安装套契合壳体的内壁，在所述壳体的左侧位置处插入一橡胶材质的内芯，内芯顶住安装套，内芯的左侧位置处一体成型有一挡边，挡边限位在壳体的左端面处，内芯的轴心位置处具有一穿过雷达线束用的穿过孔，所述内芯具有一容纳雷达用的腔室，所述内芯在该腔室处的壁厚小于0.3mm，在所述壳体的外壁处螺纹连接有一限位螺母，限位螺母限位在保险杠的内侧。

优选地，所述壳体为PVC塑料材质。

优选地，所述挡板部分位于保险杠外部的那一侧具有一环形的凸圈，通过该凸圈可以进一步的保护雷达，当车辆发生轻微撞击时，首先通过凸圈接触被碰撞到的物体，避免物体直接接触雷达，而导致雷达损坏。

优选地，所述内芯的外壁处设置有贯穿至腔室的溃缩槽，溃缩槽设置有多个，通过设置溃缩槽，有利于内芯的溃缩形变，减少溃缩时的阻力。

优选地，在所述安装套的内壁处设置一环形槽，通过环形槽配合一固定圈，该固定圈为橡胶材质，固定圈具有弹性，雷达被安装在固定圈内。

优选地，在壳体上套设有一弹簧，该弹簧相抵在限位螺母与保险杠之间，通过弹簧可以较好的固定壳体。

优选地，被固定的雷达与腔室之间具有间隙。

本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，雷达被固定在安装套内，而安装套是可沿着壳体进行移动的，因此当保险杠的外部受到撞击时，撞击力传递给雷达，而雷达在安装套的支持下可以向内侧溃缩，溃缩时，内芯发生形变，用于容纳雷达溃缩，起到保护雷达的效果，只要壳体不发生形变，本装置即可通过重新安装的形式进行复原，在轻微碰撞中，有效保护雷达，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为安装套的剖视图；

图3为内芯的主视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2和图3所示的一种汽车雷达支架，包括与保险杠14固定安装的壳体1，所述壳体1的右端具有限位在保险杠外侧的挡板部分101，所述挡板部分101与壳体1为注塑一体式结构，所述挡板部分101与壳体1之间形成一个直角部分，在该部分直角部分位置处配合有一锥形的密封圈2，在安装时，在保险杠的表面开设契合该密封圈2的孔，首先在保险杠上开设一个装配壳体用的小孔，而后对小孔的开口位置处进行扩孔倒角，即可形成装配密封圈2的孔，在所述挡板部分101的右端轴心位置处设置有与所述壳体1相同的小孔部分102，该小孔部分102的直径小于壳体1的内径，在壳体1的内部安装有一可滑动的安装套3，雷达被安装在该安装套3内，所述安装套3契合壳体1的内壁，在所述壳体1的左侧位置处插入一橡胶材质的内芯4，内芯4顶住安装套3，内芯4的左侧位置处一体成型有一挡边401，挡边401限位在壳体1的左端面处，内芯4的轴心位置处具有一穿过雷达线束用的穿过孔402，所述内芯4具有一容纳雷达13用的腔室403，所述内芯4在该腔室403处的壁厚为0.15mm，在所述壳体1的外壁处螺纹连接有一限位螺母5，限位螺母5限位在保险杠的内侧。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述壳体1为PVC塑料材质。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述挡板部分101位于保险杠外部的那一侧具有一环形的凸圈121，通过该凸圈121可以进一步的保护雷达，当车辆发生轻微撞击时，首先通过凸圈接触被碰撞到的物体，避免物体直接接触雷达，而导致雷达损坏。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述内芯4的外壁处设置有贯穿至腔室403的溃缩槽441，溃缩槽441设置有多个，通过设置溃缩槽，有利于内芯的溃缩形变，减少溃缩时的阻力。

本实用新型中一个较佳的实施例，在所述安装套3的内壁处设置一环形槽331，通过环形槽331配合一固定圈332，该固定圈332为橡胶材质，固定圈332具有弹性，雷达被安装在固定圈332内。

本实用新型中一个较佳的实施例，在壳体1上套设有一弹簧141，该弹簧141相抵在限位螺母5与保险杠之间，通过弹簧可以较好的固定壳体。

本实用新型中一个较佳的实施例，被固定的雷达与腔室403之间具有间隙。

本实用新型的有益效果是：本装置在使用时，雷达被固定在安装套内，而安装套是可沿着壳体进行移动的，因此当保险杠的外部受到撞击时，撞击力传递给雷达，而雷达在安装套的支持下可以向内侧溃缩，溃缩时，内芯发生形变，用于容纳雷达溃缩，起到保护雷达的效果，只要壳体不发生形变，本装置即可通过重新安装的形式进行复原，在轻微碰撞中，有效保护雷达，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。