本实用新型涉及汽车防盗器技术领域，尤其是车载诊断系统防盗器。
背景技术：
目前市面上的汽车防盗器安装工序复杂，需要破接十几根原车线路，安装技术要求高，使用稳定性，安全性低，容易出现线路接触不良松脱等故障问题。
因此，对于上述问题有必要提出车载诊断系统防盗器。
技术实现要素：
本实用新型目的是克服了现有技术中的不足，提供了车载诊断系统防盗器。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：
车载诊断系统防盗器，包括主机、原车喇叭和汽车OBD诊断接口，所述主机包括喇叭控制模块、CPU、CAN通讯模块和振动感应模块，所述振动感应模块连接CPU，所述CPU通过喇叭控制模块连接原车喇叭，所述CPU通过CAN通讯模块连接汽车OBD诊断接口。
优选地，所述CPU包括控制芯片，所述控制芯片的第一管脚分别第一四二极管和第一接口端，所述控制芯片的第二管脚和第三管脚之间分别连接第十三电容、第十四电容和第一晶振器，所述控制芯片的第四管脚通过第十五电容接地
优选地，所述控制芯片的第九管脚连接自锁电路，所述控制芯片的第十管脚连接静音音频电路，所述控制芯片的第十二管脚连接音频声音电路。
优选地，所述自锁电路设置有第二电阻，所述静音音频电路设置有第三电阻，所述音频声音电路设置有第二十九电阻。
优选地，所述控制芯片的第七管脚和第八管脚均连接输出控制电路，所述输出控制电路包括单片机，所述单片机的第六管脚和第七管脚分别连接第十五电阻、第十六电阻、第十七电容和第一三极管，所述第一三极管的基极通过第十七电阻连接第二三极管的集电极。
优选地，所述第二三极管的基极通过第十四电阻连接单片机的第十管脚和第十一管脚，所述第二三极管的发射极通过第十三电阻连接单片机的第十管脚，所述单片机的第十二管脚和第十三管脚连接第十二电阻。
优选地，所述单片机的十四管脚通过第十一电阻连接开关电路，所述单片机的第十五管脚和第十六管脚分别通过第九电阻和第十电阻均连接第五二极管的一端，所述第五二极管的另一端分别连接第八电阻和第十八电容。
优选地，所述振动感应模块包括振动感应电路，所述CAN通讯模块设置有电源CAN检测电路。
本实用新型有益效果：本实用新型通过汽车OBD诊断接口检测原车锁门信号、开门信号、刹车信号、车门开关信号、开关钥匙信号，控制门锁开关、方向灯闪烁、遥控锁门喇叭声音提醒、遥控开门喇叭声音提醒、刹车自动锁车、熄火自动开锁、车门打开双闪等警示，设防后振动汽车喇叭报警、非法开门喇叭报警、非法启动汽车喇叭报警、非法刹车喇叭报警，无需接线即可以实现防盗功能升级，避免因为安装接线错误，接线接触不良，破坏原车线路等故障问题，提高安全可靠性。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图；
图2-3是本实用新型的CPU电路图；
图4是本实用新型的输出控制电路图；
图5是本实用新型的振动感应电路图；
图6-9是本实用新型的电源CAN检测电路图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
如图1并结合图2至图9所示，车载诊断系统防盗器，包括主机、原车喇叭和汽车OBD诊断接口，所述主机包括喇叭控制模块、CPU、CAN通讯模块和振动感应模块，所述振动感应模块连接CPU，所述CPU通过喇叭控制模块连接原车喇叭，所述CPU通过CAN通讯模块连接汽车OBD诊断接口。
进一步的，所述CPU包括控制芯片U1，所述控制芯片U1的第一管脚分别第四二极管D4和第一接口端J1，所述控制芯片U1的第二管脚和第三管脚之间分别连接第十三电容C13、第十四电容C14和第一晶振器Y1，所述控制芯片U1的第四管脚通过第十五电容C15接地，所述控制芯片U1的第九管脚连接自锁电路W1，所述控制芯片U1的第十管脚连接静音音频电路W2，所述控制芯片U1的第十二管脚连接音频声音电路W3。
其中，所述自锁电路W1设置有第二电阻R2，所述静音音频电路W2设置有第三电阻R3，所述音频声音电路W3设置有第二十九电阻R29，所述控制芯片的第七管脚和第八管脚均连接输出控制电路，
此外，所述输出控制电路包括单片机U3，所述单片机U3的第六管脚和第七管脚分别连接第十五电阻R15、第十六电阻R16、第十七电容C17和第一三极管Q1，所述第一三极管Q1的基极通过第十七电阻R17连接第二三极管Q2的集电极。
所述第二三极管Q2的基极通过第十四电阻R14连接单片机U3的第十管脚和第十一管脚，所述第二三极管Q2的发射极通过第十三电阻连接单片机U3的第十管脚，所述单片机U3的第十二管脚和第十三管脚连接第十二电阻，所述单片机U3的十四管脚通过第十一电阻连接开关电路，所述单片机U3的第十五管脚和第十六管脚分别通过第九电阻R9和第十电阻R10均连接第五二极管D5的一端，所述第五二极管D5的另一端分别连接第八电阻R8和第十八电容C18。
其中，所述振动感应模块包括振动感应电路，所述CAN通讯模块设置有电源CAN检测电路。
振动感应电路设置有电容(C19、C20、C21、C22、C23、C24、C25、C26、C27、C28)、电阻(R18、R19、R20、R21、R22、R23、R24、R25、R26、R27、R28)、放大器(U4A、U4B)、电感(L1、L2)和二极管(D6、D7)；电源CAN检测电路设置有电容(C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7C8、C9、C10、C11、C12、C16)、电阻(R1、R4、R5、R6)、二极管(D1、D2、D3)、三极管(Q3)。
本实用新型通过汽车OBD诊断接口检测原车锁门信号、开门信号、刹车信号、车门开关信号、开关钥匙信号，控制门锁开关、方向灯闪烁、遥控锁门喇叭声音提醒、遥控开门喇叭声音提醒、刹车自动锁车、熄火自动开锁、车门打开双闪等警示，设防后振动汽车喇叭报警、非法开门喇叭报警、非法启动汽车喇叭报警、非法刹车喇叭报警，无需接线即可以实现防盗功能升级，避免因为安装接线错误，接线接触不良，破坏原车线路等故障问题，提高安全可靠性。
本实用新型通过汽车OBD诊断接口由主机CAN通讯模块检测到汽车遥控锁门信号发送至CPU，CPU进入设防状态控制喇叭控制模块控制原车喇叭响一声；设防状态主机CAN通讯模块检测到汽车车门打开信号/振动汽车信号/刹车信号/打开钥匙电门信号，CPU进入报警状态控制喇叭控制模块控制原车喇叭响30秒,CPU控制CAN通讯模块向汽车OBD诊断接口发送方向灯双闪30秒；主机CAN通讯模块检测到汽车遥控开门信号发送至CPU，CPU进入解除状态控制喇叭控制模块控制原车喇叭响二声；主机CAN通讯模块检测到汽车车门打开信号发送至CPU，CPU控制CAN通讯模块向汽车OBD诊断接口发送方向灯双闪；主机CAN通讯模块检测到汽车打开钥匙电门信号发送至CPU，5秒后主机CAN通讯模块检测到汽车刹车信号发送至CPU，CPU控制CAN通讯模块向汽车OBD诊断接口控制汽车锁门；主机CAN通讯模块检测到汽车关闭钥匙电门信号发送至CPU，CPU控制CAN通讯模块向汽车OBD诊断接口控制汽车开门；
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。