本发明涉及一种汽车部件，尤其涉及一种动力电池支架。
背景技术：
在电动汽车整车中，动力电池作为动力装置，为确保续航里程，一般设置有较多组的动力电池，与动力电池相配合的动力电池支架需要具备足够大的强度，以保证动力电池的安装稳固性与牢靠度。现有的动力电池支架为了实现对动力电池的牢靠安装，一方面支架结构往往需要采用较为多且厚重的部件制成，以保证支架的整体强度，另一方面支架结构复杂，成本高。该些支架具有较大的重量且结构复杂，不仅不利于整车减重和轻量化的需求，不利于续航里程的提高，而且成本高、安装繁琐，不利于提高生产率。
技术实现要素：
鉴于现有技术中存在上述技术问题，本发明设计了一种结构简单、满足强度和轻量化要求的动力电池支架，并且可以根据实际安装情况对第一固定座以及第二固定座进行调节，起到了增加实用性能的作用。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构是由三个第一支架组件和一个第二支架组件所组成，所述的三个第一支架组件和一个第二支架组件从前到后依次安装在车架上，第二支架组件的前端设置有一个第一支架组件，其后端设置有两个第一支架组件；
所述的第一支架组件包括客运电池支架、第一端部连接件、第一横向支撑杆和三个第一固定座，所述的三个第一固定座依次设置在第一支撑横杆的底部，所述的客运电池支架是由三个第一纵向支撑杆所组成，所述的三个第一纵向支撑杆的下端依次连接在第一横向支撑杆的顶部，所述的三个第一纵向支撑杆的上端各连接有一个端部连接件；
所述的第二支架组件包括两个第二纵向支撑杆、第二端部连接件、电池传动轴处连接架、第二横向支撑杆和三个第二固定座，所述的三个第二固定座依次设置在第二横向支撑杆的底部，所述的两个第二纵向支撑杆分别连接在第二横向支撑杆两端的顶部，所述的两个第二纵向支撑杆的上端各连接有一个第二端部连接件，所述的电池传动轴处连接架设置在两个第二纵向支撑杆之间的第二纵向支撑杆上。
进一步：所述的电池传动轴处连接架是由上架体、下架体和调节螺栓所组成，所述的下架体上设置有导向槽，所述的上架体的下端活动连接在下架体的导向槽内，所述的下架体上端的侧壁上开设有第一螺纹孔，所述的调节螺栓穿过第一螺纹孔与上架体相连。
又进一步：所述的第一固定座和第二固定座都为L型座。
又进一步：所述的第一横向支撑杆的底部设置有第一导轨，所述的第一固定座通过第一滑块活动连接在第一导轨上，所述的第一滑块的侧壁上设置有连接座，所述的连接座上开设有第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内连接有第一顶紧螺栓，所述的第一顶紧螺栓穿过第二螺纹孔与第一横向支撑杆的底部相连。
再进一步：所述的第二横向支撑杆的底部设置有第二导轨，所述的第二固定座通过第二滑块活动连接在第二导轨上，所述的第二滑块的侧壁上开设有第三螺纹孔，所述的第三螺纹孔内连接有第二顶紧螺栓，所述的第二顶紧螺栓穿过第三螺纹孔与第二导轨相连。
综上所述，本发明设计了一种结构简单、满足强度和轻量化要求的动力电池支架，其可以根据实际安装情况对第一固定座以及第二固定座进行调节，起到了增加实用性能的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为电池传动轴处连接架的结构示意图。
图3为第一固定座的连接示意图。
图4为第二固定座的连接示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种动力电池支架，其特征在于：结构是由三个第一支架组件1和一个第二支架组件2所组成，所述的三个第一支架组件1和一个第二支架组件2从前到后依次安装在车架上，第二支架组件2的前端设置有一个第一支架组件1，其后端设置有两个第一支架组件1；所述的第一支架组件1包括客运电池支架、第一端部连接件1-2、第一横向支撑杆1-3和三个第一固定座1-4，所述的三个第一固定座1-4依次设置在第一支撑横杆1-3的底部，所述的客运电池支架是由三个第一纵向支撑杆1-1所组成，所述的三个第一纵向支撑杆1-1的下端依次连接在第一横向支撑杆1-3的顶部，所述的三个第一纵向支撑杆1-1的上端各连接有一个端部连接件1-2；所述的第二支架组件2包括两个第二纵向支撑杆2-1、第二端部连接件2-2、电池传动轴处连接架2-3、第二横向支撑杆2-4和三个第二固定座2-5，所述的三个第二固定座2-5依次设置在第二横向支撑杆2-4的底部，所述的两个第二纵向支撑杆2-1分别连接在第二横向支撑杆2-4两端的顶部，所述的两个第二纵向支撑杆2-1的上端各连接有一个第二端部连接件2-2，所述的电池传动轴处连接架2-3设置在两个第二纵向支撑杆2-1之间的第二纵向支撑杆2-1上，所述的第一固定座1-4和第二固定座2-5都为L型座。本发明设计了一种结构简单、满足强度和轻量化要求的动力电池支架，解决了现有动力电池支架具有较大重量且结构复杂的问题。
如图2所示的电池传动轴处连接架2-3是由上架体2-3-1、下架体2-3-2和调节螺栓2-3-3所组成，所述的下架体2-3-2上设置有导向槽，所述的上架体2-3-1的下端活动连接在下架体2-3-2的导向槽内，所述的下架体2-3-2上端的侧壁上开设有第一螺纹孔，所述的调节螺栓2-3-3穿过第一螺纹孔与上架体2-3-1相连；本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图3和图4所示的第一横向支撑杆1-3的底部设置有第一导轨3-1，所述的第一固定座1-4通过第一滑块4-1活动连接在第一导轨3-1上，所述的第一滑块4-1的侧壁上设置有连接座5，所述的连接座5上开设有第二螺纹孔，所述的第二螺纹孔内连接有第一顶紧螺栓6-1，所述的第一顶紧螺栓6-1穿过第二螺纹孔与第一横向支撑杆1-3的底部相连；所述的第二横向支撑杆2-4的底部设置有第二导轨3-2，所述的第二固定座2-5通过第二滑块4-2活动连接在第二导轨3-2上，所述的第二滑块4-2的侧壁上开设有第三螺纹孔，所述的第三螺纹孔内连接有第二顶紧螺栓6-2，所述的第二顶紧螺栓6-2穿过第三螺纹孔与第二导轨3-2相连。本设计可以根据实际安装情况对第一固定座以及第二固定座进行调节，起到了增加实用性能的作用。