一种汽车及电动汽车租赁控制方法和系统与流程

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种汽车及电动汽车租赁控制方法和系统。

背景技术：

目前，纯电动汽车在进行分时租赁时，当顾客在车辆使用完毕并进行还车操作后，由于分时租赁电动汽车中设有一智能钥匙，如果车中有人，仍旧可以打开鼓风机或收音机等器件进行用电，但是由于车辆已完成还车操作无法上高压，长时间使用用电设备易导致小电池亏电而无法重新启动车辆。

因此，亟需一种汽车及电动汽车租赁控制方法和系统，能够解决电动汽车在还车操作后依旧可以使用用电设备，易导致车辆亏电而无法重新启动车辆的问题。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种汽车及电动汽车租赁控制方法和系统，用以解决电动汽车在还车操作后依旧可以使用用电设备，易导致车辆亏电而无法重新启动车辆的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动汽车租赁控制方法，包括：

在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取车机使能信号；

根据车机使能信号，进行上电处理；

在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除车机使能信号。

优选的，在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号之前，还包括：

在获取到车门开锁信号时，进行车门开锁处理。

优选的，所述电动汽车租赁控制方法还包括：

在采集到电动汽车的制动信号，但未检测到一键启停开关被按下的信号时，不进行低压上电处理。

优选的，根据车机使能信号，进行上电处理的步骤包括：

在获取到车机使能信号为允许时，进行低压上电；

在获取到低压上电完成的信号时，进行高压上电。

优选的，根据车机使能信号，进行高压上电处理的步骤还包括：

在未获取到车机使能信号为允许时，不进行低压上电处理。

本发明实施例还提供了一种电动汽车租赁控制系统，包括：

PEPS(无钥匙进入及起动系统，Passive Entry Passive Start)，用于在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取RT-BOX(租赁车机控制器，Rent Telematics BOX)发送的车机使能信号；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除PEPS获取的车机使能信号；

VCU(控制整车控制器，Vehicle Control Unit)，用于获取RT-BOX发送的车机使能信号，并根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除VCU获取的车机使能信号。

优选的，所述电动汽车租赁控制系统还包括：

BCM(车身控制器，Body Control Module)，用于在获取到开锁信号时，进行开锁处理。

优选的，所述PEPS在采集到电动汽车的制动信号，但未检测到一键启停开关被按下的信号时，所述PEPS不进行低压上电处理。

优选的，所述RT-BOX在获取到车机使能信号为允许时，所述PEPS进行低压上电；在VCU获取到低压上电完成的信号时，所述VCU进行高压上电。

优选的，所述RT-BOX在未获取到车机使能信号为允许时，所述PEPS不进行低压上电处理。

本发明实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的电动汽车租赁控制系统，其中，RT-BOX、VCU、PEPS与BCM相互之间通过GW(网关，Gate Way)连接。

优选的，所述汽车还包括：

鼓风机控制器，用于根据车机使能信号，进行上电处理时，控制鼓风机的开启状态；和/或

收音机控制器，用于根据车机使能信号，进行上电处理时，控制收音机的开启状态；

所述鼓风机控制器和收音机控制器与RT-BOX、VCU、PEPS、BCM之间通过GW连接。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种汽车及电动汽车租赁控制方法和系统，至少具有以下有益效果：

通过在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取车机使能信号；根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除车机使能信号，在电动汽车进行还车操作后删除车机使能信号，防止发生因亏电造成无法启动车辆的情况。

附图说明

图1为本发明实施例提供的电动汽车租赁控制方法流程图；

图2为本发明实施例提供的电动汽车租赁控制方法一具体流程图；

图3为本发明实施例提供的电动汽车租赁控制方法一具体流程图；

图4为本发明实施例提供的汽车的结构框图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

本发明实施例提供了一种汽车高压上电控制方法，请参照图1，包括：

步骤S2，在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取车机使能信号；

步骤S3，根据车机使能信号，进行上电处理；

步骤S4，在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除车机使能信号。

本发明的上述实施例，通过在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取车机使能信号；根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除车机使能信号，在电动汽车进行还车操作后删除车机使能信号，防止发生因亏电造成无法启动车辆的情况。

本发明的一具体实施例中，上述步骤S2包括：在采集到电动汽车的制动信号，但未检测到一键启停开关被按下的信号时，结束流程。

本发明的一具体实施例中，上述步骤S3包括：在获取到车机使能信号为允许时，进行低压上电；在获取到低压上电完成的信号时，进行高压上电。

本发明的一具体实施例中，上述步骤S3还包括：在未获取到车机使能信号为允许时，不进行低压上电处理。

本发明的一具体实施例中，请参照图2，在步骤S2之前还包括：

步骤S1，在获取到车门开锁信号时，进行车门开锁处理。

这里，所述车门开锁信号可以是刷卡或者手机软件发送。

下面结合具体实现流程说明上述方案的具体实现过程：

请参照图3，所述电动汽车租赁控制方法包括：

步骤1，判断是否获取到车门开锁信号，在获取到车门开锁信号时，进入步骤2；在未获取到车门开锁信号时，结束流程。

步骤2，进行开锁处理，在开锁处理完成后，进入步骤3。

步骤3，判断是否采集到电动汽车的制动信号，若采集到电动汽车的制动信号，进入步骤4；若未采集到电动汽车的制动信号，结束流程。

步骤4，判断是否检测到一键启停开关被按下的信号，若检测到一键启停开关被按下的信号，进入步骤5；若未检测到一键启停开关被按下的信号，结束流程。

步骤5，判断是否获取到车机使能信号为允许，若获取到车机使能信号为允许，进入步骤6；若未获取到车机使能信号为允许，结束流程。

步骤6，判断是否完成车辆低压上电处理，若获取到低压上电完成的信号，进入步骤7；若未获取到低压上电完成的信号，结束流程。

步骤7，在获取到低压上电完成的信号时，进行高压上电处理。

步骤8，在高压上电完成后，再采集到一键启停开关被按下的信号时，删除车机使能信号。

本发明上述实施例，通过车机使能信号为允许进行低压上电和高压上电，在删除车机使能信号后，车门上锁，必须重新下单才可以重新获取车机使能信号。

本发明实施例还提供了一种电动汽车租赁控制系统，包括：

PEPS，用于在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取RT-BOX发送的车机使能信号；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除PEPS获取的车机使能信号；

VCU，用于获取RT-BOX发送的车机使能信号，并根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除VCU获取的车机使能信号。

本发明的一具体实施例中，所述电动汽车租赁控制系统还包括：

BCM，用于在获取到开锁信号时，进行开锁处理。

本发明的一具体实施例中，所述PEPS在采集到电动汽车的制动信号，但未检测到一键启停开关被按下的信号时，所述PEPS不进行低压上电处理。

本发明的一具体实施例中，所述RT-BOX在获取到车机使能信号为允许时，所述PEPS进行低压上电；在VCU获取到低压上电完成的信号时，所述VCU进行高压上电。

本发明的一具体实施例中，所述RT-BOX在未获取到车机使能信号为允许时，所述PEPS不进行低压上电处理。

本发明的上述实施例，通过在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取RT-BOX发送的车机使能信号；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除PEPS获取的车机使能信号；获取RT-BOX发送的车机使能信号，并根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除VCU获取的车机使能信号，避免还车后因可以继续使用用电设备导致车辆亏电，从而车辆无法重新启动。

本发明实施例还提供了一种汽车，请参照图4，包括如上所述的电动汽车租赁控制系统，其中，RT-BOX、VCU、PEPS与BCM相互之间通过GW连接。

本发明的一具体实施例中，所述汽车还包括：

鼓风机控制器，用于根据车机使能信号，进行上电处理时，控制鼓风机的开启状态；和/或

收音机控制器，用于根据车机使能信号，进行上电处理时，控制收音机的开启状态；

所述鼓风机控制器和收音机控制器与RT-BOX、VCU、PEPS、BCM之间通过网关连接。

本发明上述实施例，通过根据车机使能信号进行上电处理时，从而控制鼓风机控制器和/或收音机控制器的开启状态，避免车辆未上电的情况下使用鼓风机和/或收音机导致车辆亏电。

综上所述，本发明通过在采集到电动汽车的制动信号，且检测到一键启停开关被按下的信号时，获取车机使能信号；根据车机使能信号，进行上电处理；在采集到一键启停开关再次被按下的信号时，删除车机使能信号，在电动汽车进行还车操作后删除车机使能信号，防止发生因亏电造成无法启动车辆的情况。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。