本发明属于发动机车身技术领域，特别是指一种前挡玻璃的搭接结构。
背景技术：
前挡搭接方式直接影响到整车的气密性水平，另外搭接处理的方式也可对造型、工艺、整车耐久性能产生直接的影响。
源于对整车气密性需求，同时出于对前挡安装工艺、造型的考虑，设计一种工艺简单、降低噪音、操作方便的前挡搭接方式成为需求。
现市场的前挡搭接方式较为简单，与流水槽、仪表台的搭接处理不好，导致气密性差，前挡在通过极限工况时，耐久性差等问题。
现有技术中，前挡玻璃的搭接主要包括通风盖板与前挡玻璃之间的搭接，仪表钣金与前挡玻璃之间的搭接及前仪表盖板与前挡玻璃之间的搭接关系，在实际的总装装配过程中，因为前挡玻璃与仪表钣金之间的缝隙导致发舱内的气流通过该缝隙进入到驾驶室内，造成整车气密性差的问题。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种前挡玻璃的搭接结构，以解决现有技术中，因为前挡玻璃分别与前仪表盖板及仪表钣金之间存在缝隙而导致整车的气密性差的问题。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种前挡玻璃的搭接结构，包括前挡玻璃、前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板；
所述前挡玻璃分别与所述前仪表盖板、所述仪表钣金及所述通风盖板搭接；
所述通风盖板、所述仪表钣金及所述前挡玻璃之间通过前挡玻璃密封条搭接；
在所述前挡玻璃密封条与所述前挡玻璃之间还设置有防撞胶垫；
在所述前挡玻璃与所述仪表钣金之间设置有前挡玻璃胶。
所述前挡玻璃密封条包括密封条本体，在所述密封条本体的下端设置有弧形弯折形成开口部；
在所述开口部与所述密封条本体的连接处的外表面设置有斜向上方的延伸部，所述延伸部与所述密封条本体之间形成V型开口；
在所述密封条本体的内表面设置有凸起部。
在所述密封条本体及所述开口部内设置有第一加强筋，在所述延伸部内设置有第二加强筋，所述第一加强筋与所述第二加强筋不连接。
所述通风盖板包括通风盖板本体及设置于所述通风盖板本体下表面的插接部；
所述插接部为菱形结构，所述插接部插于所述开口部内。
所述前挡玻璃的下端插入所述V型开口内；所述凸起部及所述开口部的底部均与所述仪表钣金的外表面相抵。
在所述前挡玻璃与所述前仪表盖板之间设置有防撞海绵。
本发明的有益效果是：
本技术方案通过在通风盖板、前挡玻璃及仪表钣金之间设置前挡玻璃密封条及通过通风盖板及前挡玻璃密封条的结构，使得前挡玻璃与通风盖板之间的装配方便并且通过在前挡玻璃与前挡玻璃密封条之间的防撞垫的使用，即保护装配效率的提高，又能防止发舱内的气流进入到驾驶室内，同时对前挡玻璃起到防撞保护作用。
附图说明
图1为本发明前挡玻璃的搭接结构示意图；
图2为图1的A处放大图。
附图标记说明
1发舱外板，2前挡玻璃，3前挡玻璃胶，4防撞海绵，5雨刮，6前仪表盖板，7仪表钣金，8前围加强钣金，9前围板内钣金，10前围钣金，11流水槽，12通风盖板，13发舱隔音板，14前挡玻璃密封条，15防撞胶垫，121插接部，141密封条本体，142开口部，143弯折部，144延伸部，145凸起部，146第一加强筋，147第二加强筋。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
如图1所示，发舱外板1与发舱隔音板13的一端连接，发舱外板1与通风盖板12搭接，流水槽11的下底边的一端与通风盖板12的下底面搭接，流水槽11的下底边的另一端与前围钣金10、前围加强钣金8及前围板内钣金9连接，前围板内钣金9及前围加强钣金8均与仪表钣金7连接，仪表钣金7通过前挡玻璃密封条14与前挡玻璃2及通风盖板12搭接，在仪表钣金7与前挡玻璃2之间设置有前接玻璃胶3，前挡玻璃2与前仪表盖板6之间通过防撞海绵4搭接，在前挡玻璃2外侧设置有雨刮5。
在本申请中，前挡玻璃与雨刮相接触的表面为外表面，与驾驶室相对的表面为内表面，在本申请的其它部件中，如通风盖板，与发舱相对的表面为内表面，与内表面相对的表面为外表面，至于前挡玻璃密封条的内外表面均依据前挡玻璃的方向进行确定内外表面。
如图2所示，前挡玻璃密封条14包括密封条本体141，在密封条本体141的下端设置有弧形弯折形成开口部142；在开口部的下端部设置有向开口部方向的弯折部143，该弯折部使得开口部的开口减小，当通风盖板的插接部121插入开口部142时，防止插接部121从开口部142内拨出。
在开口部142与密封条本体141的连接处的外表面设置有斜向上方的延伸部144，延伸部144与密封条本体141之间形成V型开口；前挡玻璃2的下端插入V型开口内；这样，延伸部就用于密封通风盖板与前挡玻璃之间的缝隙。
在密封条本体1的内表面设置有凸起部145。凸起部145及开口部142的底部均与仪表钣金7的外表面相抵。通凸起部145及开口部142的底部实现前挡玻璃2与仪表钣金7的双层密封，保证了密封的效果。
在密封条本体141及开口部内设置有第一加强筋146，在延伸部内设置有第二加强筋147，第一加强筋与第二加强筋不连接。
本申请的第一加强筋呈勺形，在本申请中，前挡玻璃密封条的材质为橡胶，即能保证前挡玻璃密封条的弹性，起到相邻两部件之间的减震隔音作用，又能够保证一定的强度，起到固定作用。
通风盖板12包括通风盖板本体及设置于通风盖板本体下表面的插接部121；实现通风盖板本体与前挡玻璃密封条之间的连接并起到密封作用。
插接部121为菱形结构，在安装时，该插接部通过按压直接插入到开口部内，减少固定连接的结构，操作简单，密封性好。
在密封条本体141与前挡玻璃之间设置有防撞胶垫15。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。