本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及到一种消音器及用于设计定型该消音器的可调节式消音器模型。
背景技术
随着汽车市场专业nvh技术迅速发展，用户对于汽车驾乘舒适性的要求越来越高。为满足舒适性驾驶的需求，要求汽车零部件在设计时，能够充分考虑汽车运行过程中的噪音。空调系统运行中产生的噪音是汽车设计生产首要解决的问题，对电动汽车开空调的噪音要求也更加苛刻。
空调系统运行中产生的噪音，随着冷媒状态不同，所需要解决的噪音频率的要求都不同，对复杂的工况验证，周期较长、需求资源过多，仍不能有效解决噪音问题。对试验中调整消音器内部空间的调整需要方便快捷，对各种工况气体的脉动适应性要求较高。由于现有技术和试验设备的限制，消音器结构对测试的结果影响较大，并且调节不便，对气体瞬间脉动不能有效的吸收，导致不能快速准确的匹配消音器。
技术实现要素：
本发明的第一个目的是提出一种可消除气体瞬间脉动影响的消音器。
本发明的消音器包括两端设有挡板的筒状的消音器本体，所述消音器本体的两端分别设有第一连接管、第二连接管；所述第一连接管、第二连接管分别将消音器本体的内部与外部连通；关键在于所述消音器本体内设有分隔板，所述分隔板将消音器本体内部分成第一腔体和第二腔体；所述分隔板上设有连通第一腔体和第二腔体的稳压阀；所述第一连接管的端部伸入到第一腔体内，并与分隔板相接，第一连接管的端部通过分隔板上的通孔与第二腔体相通；所述第二连接管伸入到第二腔体内。
在上述的消音器中，通过改变第二连接管伸入到第二腔体内的长度，以及调整分隔板的位置，可以改变消音器的频率特性，从而有针对性地匹配及降低汽车空调系统的噪声，达到消音的目的。在分隔板上设置的稳压阀连通第一腔体和第二腔体，可以在第二腔体的空气受到瞬间脉动声波的影响时，将第二腔体内的部分气体导入到第一腔体内，起到稳定第二腔体内部气压的作用，从而消除气体瞬间脉动对消音器的影响，非常适合于对于瞬间脉冲声波的抑制。
进一步地，为方便将消音器与空调相关管路连接，所述第一连接管、第二连接管位于消音器本体外部的端部均设有对接头。
进一步地，为了限位和固定第一连接管和第二连接管，所述消音器本体的两端分别设有套于第一连接管、第二连接管上的套管，上述套管增加了与第一连接管和第二连接管的接触面积，有利于减少或者避免第一连接管和第二连接管相对于消音器本体的晃动。
本发明的第二个目的是提出用于设计定型上述消音器的可调节式消音器模型，通过该模型可以调节消音频率及传递损失，从而快速有效地验证出有效的消音器规格，加快消音器的开发速度。
本发明的可调节式消音器模型包括两端分别设有第一挡板、第二挡板的筒状的消音器模型本体，所述消音器模型本体内活动安装有活塞，所述活塞将消音器模型本体内部分成第一腔体和第二腔体；所述活塞上设有连通第一腔体和第二腔体的稳压阀；所述活塞的活塞杆中空，且活塞杆的端部穿过第一挡板而伸出至消音器模型本体外部；所述可调节式消音器模型还包括延伸管，所述延伸管穿过第二挡板而伸入至消音器模型本体内部；所述消音器模型本体设有用于调节活塞在消音器模型本体内部位置的第一调节机构，以及用于调节延伸管伸入消音器模型本体内部长度的第二调节机构。
在开发和验证消音器时，将可调节式消音器模型与空调的相关管路连接，然后在空调工作时，调节活塞在消音器模型本体内部位置，以改变第二腔体的大小，并调节延伸管伸入消音器模型本体内部长度，从而调整消音器的适配频率，待可调节式消音器模型的消音效果达到预定目标后，结束验证，按照此时消音器模型中活塞的具体位置来设定消音器产品中分隔板的位置，并按照此时消音器模型中延伸管伸入消音器模型本体内部长度来设定消音器产品中第二连接管伸入到第二腔体内的长度，由于消音器模型的基本结构与实际生产的消音器产品相同，因此消音器产品的消音特性就与验证后的消音器模型相同。通过将消音器产品的部分结构设计为可调整式，降低了消音器的开发难度，从而加快了开发进度。
具体来说，所述第一调节机构包括固定于第一挡板外侧面的第一套筒，所述第一套筒的端部可转动地安装有第一调整圈，所述第一调整圈的外侧端设有内螺纹；所述活塞杆在露出于消音器模型本体的部分设有外螺纹，活塞杆通过螺纹配合与第一调整圈连接；所述第一调整圈的侧壁穿设有第一锁紧螺栓，所述第一套筒的外侧面设有第一环形槽，所述第一锁紧螺栓的端部伸入至第一环形槽内。松开第一锁紧螺栓，使第一锁紧螺栓的端部与第一环形槽的槽底脱离接触，即可旋动第一调整圈；此时第一锁紧螺栓的端部仍处于第一环形槽的槽体内，因此第一调整圈是无法沿着第一套筒的轴线移动的；第一调整圈的转动驱动活塞杆沿第一套筒的轴向移动，从而实现了调整活塞在消音器模型本体内部位置的目的。在调整结束后，可以旋紧第一锁紧螺栓，使第一锁紧螺栓的端部压紧于第一环形槽的槽底，防止第一套筒继续转动而影响后期测量的准确性。
具体来说，所述第二调节机构包括固定于第二挡板外侧面的第二套筒，所述第二套筒的端部可转动地安装有第二调整圈，所述第二调整圈的外侧端设有内螺纹；所述延伸管在露出于消音器模型本体的部分设有外螺纹，延伸管通过螺纹配合与第二调整圈连接；所述第二调整圈的侧壁穿设有第二锁紧螺栓，所述第二套筒的外侧面设有第二环形槽，所述第二锁紧螺栓的端部伸入至第二环形槽内。第二调节机构的调节原理与第一调节机构相同，此处不再赘述。
进一步地，所述第一挡板、第二挡板分别通过螺栓与筒状的消音器模型本体固定连接。将第一挡板、第二挡板设计为与消音器本体分离的结构，可以方便活塞的安装。
进一步地，为提高消音器模型本体的密封性，所述第一挡板、第二挡板与消音器模型本体的相接处设有第一密封圈，第一挡板与活塞杆的相接处设有第二密封圈，第二挡板与延伸管的相接处设有第三密封圈。
进一步地，为方便将消音器与空调相关管路连接，所述活塞杆的端部、延伸管的端部分别设有对接头。
进一步地，为提高活塞与消音器模型之间的密封性，所述活塞的外侧面设有与消音器模型本体内壁相接的第四密封圈。
本发明通过可调节的消音器模型可以快速、准确地测试出消音器的消音特性，从而为消音器的定型提供可靠的参考，根据该消音器模型设计定型的消音器对瞬间气体脉动有一定缓冲作用，消音效果良好。
附图说明
图1是本发明中的消音器模型的轴测图。
图2是本发明中的消音器模型沿轴线的剖面图。
图3是本发明中第一调节机构的结构示意图。
图4是本发明中的活塞处的结构示意图。
图中标记为：1、消音器模型本体；2、第一挡板；3、第二挡板；4、第一密封圈；5、螺栓；6、活塞；7、稳压阀；8、活塞杆；9、延伸管；10、第二密封圈；11、第三密封圈；12、第一套筒；13、第一调整圈；14、第一锁紧螺栓；15、第一环形槽；16、第二套筒；17、第二调整圈；18、第二锁紧螺栓；19、第二环形槽；20、对接头；21、第四密封圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
本实施例提出了一种用于设计定型消音器的可调节式消音器模型，通过该模型可以调节消音频率及传递损失，从而快速有效地验证出有效的消音器规格，加快消音器的开发速度。
如图1、2所示，本实施例的可调节式消音器模型包括筒状的消音器模型本体1，消音器模型本体1的两端分别设有第一挡板2、第二挡板3，第一挡板2、第二挡板3的结构相同，均为圆形板，第一挡板2、第二挡板3的边缘设有朝向消音器模型本体1的台阶，该台阶的直径略小于消音器模型本体1的内径，台阶面处设有第一密封圈4，第一密封圈4的外缘与消音器模型本体1的内壁相抵，以实现密封作用。第一挡板2、第二挡板3分别通过螺栓5固定于消音器模型本体1的两端。
消音器模型本体1内活动安装有活塞6，活塞6可以沿着消音器模型本体1的轴向移动；所述活塞6将消音器模型本体1内部分成左右的第一腔体和第二腔体，随着活塞6在消音器模型本体1内的移动，第一腔体和第二腔体的体积也会随之变化，当第一腔体体积增大时，相应地，第二腔体的体积减小，反之亦然。
活塞6上设有连通第一腔体和第二腔体的稳压阀7；稳压阀7可以将第二腔体的压力减压并稳定到一个定值，在应对突发脉冲式的气流变化时，可以稳定第二腔体内的气压。另外可以在匹配消音器试验中，避免突发脉动对试验匹配结果精度的影响。
活塞6的活塞杆8中空，且活塞杆8的端部穿过第一挡板2而伸出至消音器模型本体1外部，从而将消音器模型本体的第二腔体与外部连通；可调节式消音器模型在第二腔体的一侧活动安装有延伸管9，延伸管9穿过第二挡板3而伸入至消音器模型本体1内部，从而将消音器模型本体的第二腔体与外部连通；延伸管9可以沿着消音器模型本体1的轴向移动。第一挡板2与活塞杆8的相接处设有第二密封圈10，第二挡板3与延伸管9的相接处设有第三密封圈11。
所述消音器模型本体1设有用于调节活塞6在消音器模型本体1内部位置的第一调节机构，以及用于调节延伸管9伸入消音器模型本体1内部长度的第二调节机构。
在本实施例中，第一调节机构包括固定于第一挡板2外侧面的第一套筒12，第一套筒12最好与第一挡板2一体设置，以减少连接件的数量和保证两者的密封性；第一套筒12的端部可转动地安装有第一调整圈13，所述第一调整圈13的外侧端为环形台阶，环形台阶的内径小于第一套筒12的内径，环形台阶设有内螺纹；活塞杆8在露出于消音器模型本体1的部分设有外螺纹，活塞杆8通过螺纹配合与第一调整圈13连接；第一调整圈13的侧壁穿设有一个或多个第一锁紧螺栓14，第一套筒12的外侧面设有第一环形槽15，第一锁紧螺栓14的端部穿过第一调整圈13的侧壁而伸入至第一环形槽15内。松开第一锁紧螺栓14，使第一锁紧螺栓14的端部与第一环形槽15的槽底脱离接触，即可旋动第一调整圈13；此时第一锁紧螺栓14的端部仍处于第一环形槽15的槽体内，从而形成阻隔限位，使第一调整圈13无法沿着第一套筒12的轴线移动；第一调整圈13的转动驱动活塞杆8沿第一套筒12的轴向移动，从而实现了调整活塞6在消音器模型本体1内部位置的目的。在调整结束后，可以旋紧第一锁紧螺栓14，使第一锁紧螺栓14的端部压紧于第一环形槽15的槽底，防止第一套筒12继续转动而影响后期测量的准确性。
第二调节机构包括固定于第二挡板3外侧面的第二套筒16，同样地，第二套筒16最好与第二挡板3一体设置，以减少连接件的数量和保证两者的密封性；第二套筒16的端部可转动地安装有第二调整圈17，第二调整圈17的外侧端为环形台阶，环形台阶的内径小于第二套筒16的内径，环形台阶设有内螺纹；延伸管9在露出于消音器模型本体1的部分设有外螺纹，延伸管9通过螺纹配合与第二调整圈17连接；第二调整圈17的侧壁穿设有一个或多个第二锁紧螺栓18，第二套筒16的外侧面设有第二环形槽19，第二锁紧螺栓18的端部穿过第二调整圈17的侧壁而伸入至第二环形槽19内。第二调节机构的调节原理与第一调节机构相同，此处不再赘述。
为方便将消音器与空调相关管路连接，活塞杆8的端部、延伸管9的端部分别设有对接头20。
提高活塞6与消音器模型之间的密封性，活塞6的外侧面设有与消音器模型本体1内壁相接的第四密封圈21。
本实施例中的消音器模型用于设计和验证下述结构的消音器：
该消音器包括筒状的消音器本体，消音器本体的两端设有挡板；消音器本体的两端分别设有第一连接管、第二连接管；所述第一连接管、第二连接管分别穿过对应侧的挡板而将消音器本体的内部与外部连通；消音器本体内设有分隔板，所述分隔板将消音器本体内部分成第一腔体和第二腔体；所述分隔板上设有连通第一腔体和第二腔体的稳压阀；所述第一连接管的端部伸入到第一腔体内，并与分隔板相接，第一连接管的端部通过分隔板上的通孔与第二腔体相通；所述第二连接管伸入到第二腔体内；第一连接管、第二连接管位于消音器本体外部的端部均设有对接头。
在上述的消音器中，通过改变第二连接管伸入到第二腔体内的长度，以及调整分隔板的位置，可以改变消音器的频率特性，从而有针对性地匹配及降低汽车空调系统的噪声，达到消音的目的。在分隔板上设置的稳压阀连通第一腔体和第二腔体，可以在第二腔体的空气受到瞬间脉动声波的影响时，将第二腔体内的部分气体导入到第一腔体内，起到稳定第二腔体内部气压的作用，从而消除气体瞬间脉动对消音器的影响，非常适合于对于瞬间脉冲声波的抑制。
为了限位和固定第一连接管和第二连接管，所述消音器本体的两端分别设有套于第一连接管、第二连接管上的套管，上述套管增加了与第一连接管和第二连接管的接触面积，有利于减少或者避免第一连接管和第二连接管相对于消音器本体的晃动。上述套管最好与对应侧的挡板设计为一体结构，以减少连接件的数量和保证两者的密封性。
在开发和验证消音器时，将可调节式消音器模型与空调的相关管路连接，然后在空调工作时，调节活塞6在消音器模型本体1内部位置，以改变第二腔体的大小，并调节延伸管9伸入消音器模型本体1内部长度，从而调整消音器的适配频率，待可调节式消音器模型的消音效果达到预定目标后，结束验证，按照此时消音器模型中活塞6的具体位置来设定消音器产品中分隔板的位置，并按照此时消音器模型中延伸管9伸入消音器模型本体1内部长度来设定消音器产品中第二连接管伸入到第二腔体内的长度，由于消音器模型的基本结构与实际生产的消音器产品相同，因此消音器产品的消音特性就与验证后的消音器模型相同。通过将消音器产品的部分结构设计为可调整式，降低了消音器的开发难度，从而加快了开发进度。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。