本发明涉及高空作业汽车领域，具体地说是一种高空作业汽车防倾翻预警装置。
背景技术：
高空作业车广泛应用于电力、风电、路灯、市政、园林、通讯、机场、造船、交通、广告、摄影等高空作业领域，它具有应用范围广、机动灵活、转移迅速方便等优点，其适应性较高，有着广阔的应用发展前景。由于高空作业车臂架的非线性变形较大、操纵失误引起过大的惯性力、支撑面的突然沉沦或过大的风力作用等原因，高空作业车作业时会出现突然丧失稳定性的现象，有时甚至会发生倾翻。
目前高空作业汽车防倾翻预警装置在对汽车倾斜的安全角度检测不够准确快速，同时该装置无法对重心自动调节，增加使用的危险性，降低使用价值。
技术实现要素：
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种高空作业汽车防倾翻预警装置。
本发明采用如下技术方案来实现：一种高空作业汽车防倾翻预警装置，其结构包括防倾翻预警装置、车门、车头、前视窗、高空作业台、升降模块、车体、移动轮，所述车头左端与车体右端固定连接，所述移动轮依次连接成长方形结构排列于车头与车体底部，所述防倾翻预警装置安装在车体内部，所述前视窗侧面镶嵌在车头右端内部，所述升降模块底部与车体左端顶部垂直连接，所述升降模块顶部与高空作业台底部垂直连接，所述车头前侧装有车门；所述内部调节装置由驱动装置、联动装置、左拉装置、缓冲装置、右拉装置、倾斜度检测装置、报警装置组成；所述驱动装置中部左端与联动装置底部右端固定连接，所述联动装置顶端前侧与左拉装置左端后侧面相啮合，所述左拉装置右端与右拉装置左端固定连接，所述倾斜度检测装置顶部左侧与报警装置顶部右侧进行传动连接，所述报警装置顶部左侧与缓冲装置右端固定连接。
作为优化，所述驱动装置由外筒、中间升降传动杆、转轮、拉力框、电机、联轴器、外螺纹连接杆、凸块组成，所述电机顶部与联轴器底端内部垂直连接，所述外螺纹连接杆顶端侧面与中间升降传动杆内部通过螺纹进行连接，所述外螺纹连接杆底端与联轴器顶端内部固定连接，所述中间升降传动杆顶部与外筒内部采用过度配合，所述拉力框一端固定于凸块前端侧面，另一端连接到转轮外圈后侧，所述转轮前端侧面与联动装置底部右端固定连接。
作为优化，所述联动装置由传动带、传动齿轮、底部转轮、中转拉力轮、固定导向轮、综合拉力带、联动齿轮、联动带、齿轮盘组成，所述传动带一端连接到转轮前端侧面，另一端固定于中转拉力轮后端侧面，所述中转拉力轮侧面通过综合拉力带与传动齿轮前端侧面、固定导向轮侧面、传动齿轮前端侧面进行传动连接，所述传动齿轮顶侧与联动齿轮底侧相啮合，所述联动带两端分别连接到齿轮盘与联动齿轮前端侧面，所述齿轮盘外圈前侧与左拉装置左端后侧面相啮合。
作为优化，所述左拉装置由连接板、第一交叉臂、连接块、固定内螺纹连接筒、第二交叉臂、第三交叉臂、定位板、外螺纹传动杆组成，所述第一交叉臂右端与连接板左端垂直连接，所述第一交叉臂左端与第二交叉臂右端固定连接，所述第二交叉臂左端与第三交叉臂右端固定连接，所述第三交叉臂左端与定位板内部垂直连接，所述第一交叉臂中端背部装有连接块，所述固定内螺纹连接筒右端与连接块内部垂直连接，所述外螺纹传动杆右端贯穿定位板连接到固定内螺纹连接筒内部，所述连接板右端与右拉装置左端固定连接。
作为优化，所述缓冲装置由固定框、缓冲架、平移板、弹簧、底架组成，所述缓冲架左端上下两侧与固定框内部采用过度配合，所述缓冲架右端与平移板左端垂直连接，所述平移板右端与报警装置顶部左侧固定连接，所述底架顶端内部与缓冲架中端侧面滑动连接，所述弹簧一端连接到平移板左端底侧，另一端连接到底架右端底侧。
作为优化，所述右拉装置由驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、活动拉力杆、拉力杆、拉力轮、第二拉力轮、拉力传动带、右定位板、平行弹簧、中心稳固重力块、转动架、平移架、导向拉力连接带组成，所述驱动电机底端侧面与第一齿轮顶端侧面相啮合，所述拉力杆一端连接到第一齿轮前侧，另一端固定于活动拉力杆中端前侧，所述第一齿轮底侧与第二齿轮顶侧相啮合，所述第二齿轮前侧通过活动拉力杆与拉力轮外圈前侧进行传动连接，所述导向拉力连接带两端分别连接到拉力轮与第二拉力轮侧面，所述第二拉力轮后端侧面通过拉力传动带与转动架左端后侧面进行传动连接，所述转动架右端前侧与平移架右端内侧活动连接，所述平移架左端与中心稳固重力块右端垂直连接，所述平行弹簧一端连接到右定位板左侧，另一端固定于中心稳固重力块底端右侧。
作为优化，所述倾斜度检测装置由活动浮力架、浮力球、u形连接管、稳固底架、套筒底架组成，所述活动浮力架底端与u形连接管顶端内部活动连接，所述u形连接管顶端内部装有浮力球，所述u形连接管底部右端与稳固底架内部固定连接，所述u形连接管左端与套筒底架底端内部垂直连接，所述活动浮力架顶端左侧与报警装置顶部右侧进行传动连接。
作为优化，所述报警装置由转板、传动连接架、复位架、电源、下触头、上触头、报警器、导线组成，所述转板底部与传动连接架顶部固定连接，所述传动连接架右端底部与复位架顶部焊接，所述传动连接架左端底部与上触头右端顶部固定连接，所述电源正极通过导线连接到下触头底部，所述上触头左端顶部通过导线连接到报警器负极，所述报警器正极通过导线连接到电源负极。
有益效果
本发明一种高空作业汽车防倾翻预警装置，在进行使用时，u形连接管内部的水会根据汽车倾斜的角度进行流动，当汽车往右倾斜，u形连接管底部的水就会往右挤压，浮力球就会往上浮，活动浮力架就会往上顶，转板底端往下压，缓冲架与平移板通过弹簧起到一个缓冲的作用，转板往下压时，下触头与上触头连接在一起，电路接通，报警器就能够实施报警，同时电机产生驱动转矩通过联轴器带动外螺纹连接杆转动，外螺纹连接杆能够控制中间升降传动杆的上升与下降，中间升降传动杆与凸块通过拉力框拉动转轮转动，转轮通过传动带带动中转拉力轮转动，中转拉力轮通过综合拉力带带动传动齿轮转动，从而带动联动齿轮转动，联动齿轮通过联动带带动齿轮盘转动，齿轮盘能够带动外螺纹传动杆转动，外螺纹传动杆与固定内螺纹连接筒内部通过螺纹之间相互作用的力能够将连接板、第一交叉臂往左拉，中心稳固重力块就会往左移，驱动电机带动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮通过活动拉力杆与拉力杆拉动拉力轮转动，拉力轮通过导向拉力连接带带动第二拉力轮转动，第二拉力轮通过拉力传动带带动转动架转动，转动架能够通过平移架将中心稳固重力块往右拉，这样就能够对汽车重心进行自动调节，驱动装置通过联动装置带动左拉装置进行运作，缓冲装置能够对报警装置进行缓冲，倾斜度检测装置能够检测汽车倾斜程度同时带动报警装置进行报警，右拉装置能够将重心右移。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该装置对汽车倾斜的安全角度检测足够准确和快速，同时该装置能够对汽车重心进行自动调节，让汽车倾斜的角度快速复位，保证设备使用的安全性，提高实用价值。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种高空作业汽车防倾翻预警装置的结构示意图。
图2为本发明防倾翻预警装置的结构示意图。
图3为本发明防倾翻预警装置细化的结构示意图。
图4为本发明防倾翻预警装置工作状态的结构示意图。
图中：防倾翻预警装置1、车门2、车头3、前视窗4、高空作业台5、升降模块6、车体7、移动轮8、驱动装置11、联动装置12、左拉装置13、缓冲装置14、右拉装置15、倾斜度检测装置16、报警装置17、外筒111、中间升降传动杆112、转轮113、拉力框114、电机115、联轴器116、外螺纹连接杆117、凸块118、传动带121、传动齿轮122、底部转轮123、中转拉力轮124、固定导向轮125、综合拉力带126、联动齿轮127、联动带128、齿轮盘129、连接板131、第一交叉臂132、连接块133、固定内螺纹连接筒134、第二交叉臂135、第三交叉臂136、定位板137、外螺纹传动杆138、固定框141、缓冲架142、平移板143、弹簧144、底架145、驱动电机151、第一齿轮152、第二齿轮153、活动拉力杆154、拉力杆155、拉力轮156、第二拉力轮157、拉力传动带158、右定位板159、平行弹簧1510、中心稳固重力块1511、转动架1512、平移架1513、导向拉力连接带1514、活动浮力架161、浮力球162、u形连接管163、稳固底架164、套筒底架165、转板171、传动连接架172、复位架173、电源174、下触头175、上触头176、报警器177、导线178。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种高空作业汽车防倾翻预警装置技术方案：其结构包括防倾翻预警装置1、车门2、车头3、前视窗4、高空作业台5、升降模块6、车体7、移动轮8，所述车头3左端与车体7右端固定连接，所述移动轮8依次连接成长方形结构排列于车头3与车体7底部，所述防倾翻预警装置1安装在车体7内部，所述前视窗4侧面镶嵌在车头3右端内部，所述升降模块6底部与车体7左端顶部垂直连接，所述升降模块6顶部与高空作业台5底部垂直连接，所述车头3前侧装有车门2；所述内部调节装置1由驱动装置11、联动装置12、左拉装置13、缓冲装置14、右拉装置15、倾斜度检测装置16、报警装置17组成；所述驱动装置11中部左端与联动装置12底部右端固定连接，所述联动装置12顶端前侧与左拉装置13左端后侧面相啮合，所述左拉装置13右端与右拉装置15左端固定连接，所述倾斜度检测装置16顶部左侧与报警装置17顶部右侧进行传动连接，所述报警装置17顶部左侧与缓冲装置14右端固定连接，所述驱动装置11由外筒111、中间升降传动杆112、转轮113、拉力框114、电机115、联轴器116、外螺纹连接杆117、凸块118组成，所述电机115顶部与联轴器116底端内部垂直连接，所述外螺纹连接杆117顶端侧面与中间升降传动杆112内部通过螺纹进行连接，所述外螺纹连接杆117底端与联轴器116顶端内部固定连接，所述中间升降传动杆112顶部与外筒111内部采用过度配合，所述拉力框114一端固定于凸块118前端侧面，另一端连接到转轮113外圈后侧，所述转轮113前端侧面与联动装置12底部右端固定连接，所述联动装置12由传动带121、传动齿轮122、底部转轮123、中转拉力轮124、固定导向轮125、综合拉力带126、联动齿轮127、联动带128、齿轮盘129组成，所述传动带121一端连接到转轮113前端侧面，另一端固定于中转拉力轮124后端侧面，所述中转拉力轮124侧面通过综合拉力带126与传动齿轮122前端侧面、固定导向轮125侧面、传动齿轮122前端侧面进行传动连接，所述传动齿轮122顶侧与联动齿轮127底侧相啮合，所述联动带128两端分别连接到齿轮盘129与联动齿轮127前端侧面，所述齿轮盘129外圈前侧与左拉装置13左端后侧面相啮合，所述左拉装置13由连接板131、第一交叉臂132、连接块133、固定内螺纹连接筒134、第二交叉臂135、第三交叉臂136、定位板137、外螺纹传动杆138组成，所述第一交叉臂132右端与连接板131左端垂直连接，所述第一交叉臂132左端与第二交叉臂135右端固定连接，所述第二交叉臂135左端与第三交叉臂136右端固定连接，所述第三交叉臂136左端与定位板137内部垂直连接，所述第一交叉臂132中端背部装有连接块133，所述固定内螺纹连接筒134右端与连接块133内部垂直连接，所述外螺纹传动杆138右端贯穿定位板137连接到固定内螺纹连接筒134内部，所述连接板131右端与右拉装置15左端固定连接，所述缓冲装置14由固定框141、缓冲架142、平移板143、弹簧144、底架145组成，所述缓冲架142左端上下两侧与固定框141内部采用过度配合，所述缓冲架142右端与平移板143左端垂直连接，所述平移板143右端与报警装置17顶部左侧固定连接，所述底架145顶端内部与缓冲架142中端侧面滑动连接，所述弹簧144一端连接到平移板143左端底侧，另一端连接到底架145右端底侧，所述右拉装置15由驱动电机151、第一齿轮152、第二齿轮153、活动拉力杆154、拉力杆155、拉力轮156、第二拉力轮157、拉力传动带158、右定位板159、平行弹簧1510、中心稳固重力块1511、转动架1512、平移架1513、导向拉力连接带1514组成，所述驱动电机151底端侧面与第一齿轮152顶端侧面相啮合，所述拉力杆155一端连接到第一齿轮152前侧，另一端固定于活动拉力杆154中端前侧，所述第一齿轮152底侧与第二齿轮153顶侧相啮合，所述第二齿轮153前侧通过活动拉力杆154与拉力轮156外圈前侧进行传动连接，所述导向拉力连接带1514两端分别连接到拉力轮156与第二拉力轮157侧面，所述第二拉力轮157后端侧面通过拉力传动带158与转动架1512左端后侧面进行传动连接，所述转动架1512右端前侧与平移架1513右端内侧活动连接，所述平移架1513左端与中心稳固重力块1511右端垂直连接，所述平行弹簧1510一端连接到右定位板159左侧，另一端固定于中心稳固重力块1511底端右侧，所述倾斜度检测装置16由活动浮力架161、浮力球162、u形连接管163、稳固底架164、套筒底架165组成，所述活动浮力架161底端与u形连接管163顶端内部活动连接，所述u形连接管163顶端内部装有浮力球162，所述u形连接管163底部右端与稳固底架164内部固定连接，所述u形连接管163左端与套筒底架165底端内部垂直连接，所述活动浮力架161顶端左侧与报警装置17顶部右侧进行传动连接，所述报警装置17由转板171、传动连接架172、复位架173、电源174、下触头175、上触头176、报警器177、导线178组成，所述转板171底部与传动连接架172顶部固定连接，所述传动连接架172右端底部与复位架173顶部焊接，所述传动连接架172左端底部与上触头176右端顶部固定连接，所述电源174正极通过导线178连接到下触头175底部，所述上触头176左端顶部通过导线178连接到报警器177负极，所述报警器177正极通过导线178连接到电源174负极。
在进行使用时，u形连接管163内部的水会根据汽车倾斜的角度进行流动，当汽车往右倾斜，u形连接管163底部的水就会往右挤压，浮力球162就会往上浮，活动浮力架161就会往上顶，转板171底端往下压，缓冲架142与平移板143通过弹簧144起到一个缓冲的作用，转板171往下压时，下触头175与上触头176连接在一起，电路接通，报警器177就能够实施报警，同时电机115产生驱动转矩通过联轴器116带动外螺纹连接杆117转动，外螺纹连接杆117能够控制中间升降传动杆112的上升与下降，中间升降传动杆112与凸块118通过拉力框114拉动转轮113转动，转轮113通过传动带121带动中转拉力轮124转动，中转拉力轮124通过综合拉力带126带动传动齿轮122转动，从而带动联动齿轮127转动，联动齿轮127通过联动带128带动齿轮盘129转动，齿轮盘129能够带动外螺纹传动杆138转动，外螺纹传动杆138与固定内螺纹连接筒134内部通过螺纹之间相互作用的力能够将连接板131、第一交叉臂132往左拉，中心稳固重力块1511就会往左移，驱动电机151带动第一齿轮152转动，第一齿轮152与第二齿轮153通过活动拉力杆154与拉力杆155拉动拉力轮156转动，拉力轮156通过导向拉力连接带1514带动第二拉力轮157转动，第二拉力轮157通过拉力传动带158带动转动架1512转动，转动架1512能够通过平移架1513将中心稳固重力块1511往右拉，这样就能够对汽车重心进行自动调节，驱动装置11通过联动装置12带动左拉装置13进行运作，缓冲装置14能够对报警装置17进行缓冲，倾斜度检测装置16能够检测汽车倾斜程度同时带动报警装置17进行报警，右拉装置15能够将重心右移。
本发明相对现有技术获得的技术进步是：该装置对汽车倾斜的安全角度检测足够准确和快速，同时该装置能够对汽车重心进行自动调节，让汽车倾斜的角度快速复位，保证设备使用的安全性，提高实用价值。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。