水陆两用电动车的制作方法

本发明涉及一种水陆两用的代步工具，具体涉及一种水陆两用电动车。

背景技术：

现有的电动车只能在陆地上行驶，即能在陆地上行驶也能在水面上行驶的电动车属市场空白。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决现有的电动车只能在陆地上行驶，即能在陆地上行驶也能在水面上行驶的电动车属市场空白的问题，提供一种水陆两用电动车。本发明包含船形橡胶浮体1，船形围板2，轮胎3，车圈4，播板5，支撑杠6，防水轮毂电机总成7，前轮总成8，蓄电池盒9，蓄电池10，后轮总成11，后车叉12，车座13，控制器14，气泵15，车架16，车把总成17，前架管18，前支撑弯管19，前车叉总成20，橡胶卡槽体21，车梯22，车底板23；前架管18焊接在车架16的前部上方，前架管18的上方设置有车把总成17，前架管18的下方设置有前车叉总成20，前支撑弯管19的一端与船形围板2的前部固定为一体，前支撑弯管19的另一端与焊接在前架管18上，船形围板2的其它三个方向与车架16固定为一体，船形橡胶浮体1的内侧粘接有橡胶卡槽体21，橡胶卡槽体21卡接固定在船形围板2上，车架16的底上部设置有车底板23，车底板23上固定有蓄电池盒9，蓄电池盒9的内部设置有蓄电池10和控制器14及气泵15，车架16的后部上方设置有车座13，后车叉12与车架16焊接为一体，后车叉12内部固定有后轮总成11，后轮总成11和前轮总成8结构相同，前轮总成8固定在前车叉总成20的内部，防水轮毂电机总成7的外圆与车圈4的内圆之间固定有支撑杠6，支撑杠6的一侧固定有播板5，车圈4的外部设置有轮胎3。船形围板2的内侧固定有车梯22。

本发明的有益效果是：该水陆两用电动车能在陆地上给船形橡胶浮体充满空气后直接骑入水中，适合水陆结合的道路情况短途出行；水上养殖捕捞作业，也可用于水上娱乐场所作水上碰碰车使用。

附图说明

图1是本发明的整体结构a-a方向剖视示意主视图，图2是图1结构示意俯视图，图3是三轮整体结构b-b方向剖视示意主视图，图4是图3结构示意俯视图。图中的附图标记1是船形橡胶浮体，34是后桥。

具体实施方式

具体实施方式一：(参见图1～图2)本实施方式由船形橡胶浮体1，船形围板2，轮胎3，车圈4，播板5，支撑杠6，防水轮毂电机总成7，前轮总成8，蓄电池盒9，蓄电池10，后轮总成11，后车叉12，车座13，控制器14，气泵15，车架16，车把总成17，前架管18，前支撑弯管19，前车叉总成20，橡胶卡槽体21，车梯22，车底板23组成。其特征在于前架管18焊接在车架16的前部上方，前架管18的上方设置有车把总成17，前架管18的下方设置有前车叉总成20，前支撑弯管19的一端与船形围板2的前部固定为一体，前支撑弯管19的另一端与焊接在前架管18上，船形围板2的其它三个方向与车架16固定为一体，船形橡胶浮体1的内侧粘接有橡胶卡槽体21，橡胶卡槽体21卡接固定在船形围板2上，车架16的底上部设置有车底板23，车底板23上固定有蓄电池盒9，蓄电池盒9的内部设置有蓄电池10和控制器14及气泵15，车架16的后部上方设置有车座13，后车叉12与车架16焊接为一体，后车叉12内部固定有后轮总成11，后轮总成11和前轮总成8结构相同，前轮总成8固定在前车叉总成20的内部，防水轮毂电机总成7的外圆与车圈4的内圆之间固定有支撑杠6，支撑杠6的一侧固定有播板5，车圈4的外部设置有轮胎3。船形围板2的内侧固定有车梯22。

具体实施方式二：(参见图1～图4)本实施方式与具体实施方式一的不同点在于，三轮车架26的底上部设置有三轮底板32，三轮底板32上设置有三轮蓄电池盒25，三轮蓄电池盒25的上方设置有三轮前车座24，三轮车架26的后部固定有后桥34，后桥34的中部固定有电机差速器总成33，后桥34的两端固定有三轮后轮总成27，两个三轮后轮总成27的结构相同，三轮后轮毂28与三轮后车圈29之间固定有支撑杠6，支撑杠6的一侧固定有播板5，三轮后车圈29的外部设置有三轮后轮胎31，三轮车架26的后部上方设置有三轮后车座30。其他组成和连接方式与具体实施方式一相同。

技术特征：

技术总结
水陆两用电动车，它涉及一种水陆两用短途出行用具。本发明的目的是为解决现有电动车只能在陆地上行驶，即能在陆地上行驶也能在水面上行驶的电动车属市场空白的问题。本发明的有益效果是：该水陆两用电动车能在陆地上给船形橡胶浮体充满空气后直接骑入水中，适合水陆结合的道路情况短途出行；水上养殖捕捞作业，也可用于水上娱乐场所作水上碰碰车使用。

技术研发人员：宋大伟
受保护的技术使用者：黄岛区新晟达技术开发服务部
技术研发日：2018.06.25
技术公布日：2018.12.07