本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种离合器踏板。
背景技术：
现有技术中，离合器踏板的踏板座与离合器上踏板臂的连接轴多采用金属制作，导致离合器踏板的重量大，不满足现在追求轻量化汽车的需求，因此有些厂家尝试利用塑料制作踏板座与上踏板臂的连接轴，但是塑料制作的踏板座和塑料制作的上踏板臂的连接轴通过螺丝固定或铆接固定往往会导致连接强度不够，产品的耐用性差。
因此，如何保证踏板座与上踏板臂的连接轴的连接强度，以提高离合器踏板的耐用性，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种离合器踏板，以保证踏板座与上踏板臂的连接轴的连接强度，提高离合器踏板的耐用性。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种离合器踏板，包括踏板座和上踏板臂的连接轴，所述踏板座为塑料踏板座，所述连接轴为塑料连接轴；
所述踏板座上开设有与所述连接轴的第一端配合的第一装配孔和与所述连接轴的第二端配合的第二装配孔；
所述第一装配孔的内壁开设有装配槽，所述装配槽沿所述第一装配孔的轴线开设；
所述连接轴的第一端的直径与所述第一装配孔的直径相等，所述第一端设置有与所述装配槽位置对应的第一凸块；
所述第二装配孔为台阶孔，所述台阶孔的直径较小的一端能够供所述连接轴的第一端通过，所述台阶孔的直径较大的一端内壁设置有第二凸块；
所述连接轴的第二端设置有挡板，所述挡板与所述台阶孔的台阶面相抵，所述挡板的外缘设置有与所述第二凸块位置对应的台阶状凹槽，所述台阶状凹槽的与所述第二凸块的顶面配合的槽壁为圆弧状凸壁；
所述连接轴的第二端设置有沿所述连接轴的轴线开设的螺母孔。
优选的，在上述离合器踏板中，所述挡板上开设有与所述圆弧状凸壁形状相同的槽孔。
优选的，在上述离合器踏板中，所述第二凸块的个数为两个，且两个所述第二凸块相对布置；
所述台阶状凹槽个数为两个；
所述槽孔的个数也为两个。
优选的，在上述离合器踏板中，所述装配槽的个数为两个。
优选的，在上述离合器踏板中，所述连接轴为台阶轴，所述台阶轴直径较小的一端与所述第一装配孔的直径相等，所述台阶轴直径较大的一端与所述第二装配孔配合，所述台阶轴直径较小的一端设置有与所述装配槽位置对应的第一凸块，所述台阶轴直径较小的一端的长度等于所述第一装配孔的长度。
优选的，在上述离合器踏板中，所述台阶孔的直径较小的一端的孔壁上设置有第一减重孔。
优选的，在上述离合器踏板中，所述第一装配孔的孔壁上开设有第二减重孔。
优选的，在上述离合器踏板中，所述螺母孔为六角螺母孔。
从上述技术方案可以看出，本发明提供的离合器踏板，包括踏板座和上踏板臂的连接轴，踏板座为塑料踏板座，连接轴为塑料连接轴。装配时，连接轴的第一端依次穿过第二装配孔的直径较大的一端、第二装配孔的直径较小的一端和第一装配孔；连接轴的第一端的第一凸块与第一装配孔的装配槽配合；连接轴的第二端的挡板与第二装配孔的台阶面相抵，同时，台阶状凹槽与第二凸块配合，第二凸块的侧壁与台阶状凹槽的侧壁贴合；工具伸入螺母孔，转动连接轴，使第一凸块与装配槽错开，实现第一装配孔对连接轴的第一端的固定，第二凸块沿着台阶状凹槽的圆弧状凸壁运动，并紧压圆弧状凸壁，实现第二装配孔对连接轴的第二端的固定。本方案提供的离合器踏板通过自身机械结构实现踏板座与连接轴的牢固连接，保证了踏板座与连接轴的使用强度和连接强度，提高了离合器踏板的耐用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的踏板座的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的踏板座的主视图；
图3为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的结构示意图；
图4为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的结构示意图；
图5为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的爆炸图。
1、踏板座，11、第一装配孔，12、第二装配孔，13、第二凸块，14、装配槽2、连接轴，21、第一凸块，22、挡板，23、螺母孔，24、槽孔，25、台阶状凹槽。
具体实施方式
本发明公开了一种离合器踏板，以保证踏板座与上踏板臂的连接轴的连接强度，提高离合器踏板的耐用性。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图5，图1为本发明实施例提供的踏板座的结构示意图；图2为本发明实施例提供的踏板座的主视图；图3为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的结构示意图；图4为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的结构示意图；图5为本发明实施例提供的踏板座与连接轴配合的爆炸图。
本发明公开了一种离合器踏板，包括踏板座1和上踏板臂的连接轴2，踏板座1为塑料踏板座，连接轴2为塑料连接轴。采用塑料材质制作踏板座1与连接轴2代替采用金属材料制作踏板座与连接轴，减轻了离合器踏板的质量，满足对汽车轻量化的要求。
踏板座1上开设有与连接轴2的第一端配合的第一装配孔11和与连接轴2的第二端配合的第二装配孔12，即连接轴2通过第一装配孔11和第二装配孔12装配于踏板座1。
第一装配孔11的内壁开设有装配槽14，装配槽14的开设方向为沿第一装配孔11的轴线方向开设，优选的，装配槽14的长度与第一装配孔11沿其轴线方向的长度相等。
连接轴2的第一端的直径与第一装配孔11的直径相等，保证连接轴2能够伸入第一装配孔11，连接轴2的第一端设置有与装配槽14位置对应的第一凸块21，安装时，第一凸块21插入装配槽14。
第二装配孔12为台阶孔，台阶孔的直径较小的一端靠近第一装配孔11，台阶孔的直径较大的一端远离第一装配孔11，第二装配孔12的外壁为圆柱形。台阶孔的直径较小的一端能够供连接轴2的第一端通过，台阶孔的直径较大的一端内壁设置有第二凸块13。
连接轴2的第二端设置有挡板22，挡板22与台阶孔的台阶面相抵，挡板22的外缘设置有与第二凸块13位置对应的台阶状凹槽25，台阶状凹槽25的与第二凸块13的顶面配合的槽壁为圆弧状凸壁。此处需要说明的是，第二凸块13的顶面为与第二装配孔12的内壁相对的一面。
连接轴2的第二端设置有沿连接轴2的轴线开设的螺母孔23。
装配时，连接轴2的第一端依次穿过第二装配孔12的直径较大的一端、第二装配孔12的直径较小的一端和第一装配孔11；连接轴2的第一凸块21与第一装配孔11的装配槽14配合；连接轴2的挡板22与第二装配孔12的台阶面相抵，同时，台阶状凹槽25与第二凸块13配合，第二凸块13的侧壁与台阶状凹槽25的侧壁贴合；工具伸入螺母孔23，转动连接轴2，第一凸块21与装配槽14错开，实现第一装配孔11对连接轴2的第一端的固定，同时第二凸块13沿着台阶状凹槽25的圆弧状凸壁运动，并紧压圆弧状凸壁，实现第二装配孔12对连接轴2的第二端的固定。
此处需要说明的是，第二凸块13的侧壁为与第二凸块13的顶面垂直的侧壁，且该侧壁沿第二装配孔12的径向设置且垂直于第二装配孔12的端面。
本方案提供的离合器踏板通过自身机械结构实现踏板座1与连接轴2的牢固连接，相对于现有技术中通过螺栓或者铆接固定的方式，保证了踏板座1与连接轴2的使用强度和连接强度，提高了离合器踏板的耐用性。
装配槽14对连接轴2的第一端安装起到了导向和限位作用，台阶状凹槽25对连接轴2的第二端起到了导向和限位作用，降低了连接轴2与踏板座1的装配难度。
工具与螺母孔23配合，旋转连接轴2即可实现第一凸块21与装配槽14的错位以及第二凸块13沿圆弧形凸壁的滑动，操作简单，在一定程度上降低了连接轴2与踏板座1连接的人工劳动强度。
连接轴2与踏板座1连接不需要额外增加其他零件，从而进一步减轻了离合器踏板的质量。
为了进一步降低离合器踏板的装配难度，挡板22上开设有与圆弧状凸壁形状相同的槽孔24，槽孔24与圆弧状凸壁之间形成悬臂，能够降低使第二凸块13沿着圆弧状凸壁滑动时施加的力，在一定程度上降低了离合器踏板装配的人工劳动强度。
优选的，第二凸块13的个数为两个，且两个第二凸块13相对布置，相应的台阶状凹槽25个数也为两个。
在本方案的一个具体实施例中，槽孔24的个数也为两个。
优选的，装配槽14的个数为两个，第一凸块21的个数也就为两个。
为了进一步减轻离合器踏板的质量，在本方案的一个具体实施例中，台阶孔的直径较小的一端的孔壁设置有第一减重孔，第一减重孔沿第二装配孔的轴向开设。第一减重孔的个数为多个，且沿第二装配孔的周向分布。
在本方案的一个具体实施例中连接轴2为台阶轴，台阶轴直径较小的一端与所述第一装配孔11的直径相等，台阶轴直径较大的一端与第二装配孔12配合，台阶轴的直径较小的一端设置有与装配槽14位置对应的第一凸块21。台阶轴的直径较大的一端与直径较小的一端的连接处形成轴肩，台阶轴直径较小的一端的长度等于第一装配孔11的长度，轴肩能够对连接轴2起到限位作用，轴肩与挡板22配合避免连接轴2沿其轴线运动，进一步提高了离合器踏板使用的可靠性。
为了进一步减轻离合器踏板的质量，第一装配孔11的孔壁上开设有沿第一装配孔11的轴线开设的第二减重孔，且沿所述第一装配孔11的周向均匀分布。
优选的，螺母孔23为六角螺母孔。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。