本发明属于发动机的技术领域，特别涉及一种具有减震功能的发动机支架。
背景技术：
通常，发动机支座经由具有减震功能的发动机支架附装到动力装置总成或汽车车身上，该发动机支座安装在汽车上以将动力装置总成弹性地安装在汽车车身上。也就是说，具有减震功能的发动机支架用于将发动机支座附装到动力装置总成或汽车车身，以解决这种动力装置总成和汽车车身的发动机支座附装部构型不同的问题。
现在的车辆更加注重于安全性能，在以往的安全事故中，由于事故是突然发生，发动机无法及时停止，增加了事故的危险系数，提高了伤亡程度，发生事故时候能够及时停止发动机，是降低危险系数，减少伤亡的重要一环，而如何使发动机及时的停止输送动力方法众多，但是既能保证发动机在正常时候下足够稳定，也能停止发动机的结构现在还不多见。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种具有减震功能的发动机支架，在正常使用的过程中，发动机固定稳定，减震效果好，在出现激烈撞击的时候，能够将发动机脱离车体，使发动机停止传动动力，提高车辆的安全系数。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种具有减震功能的发动机支架，包括侧支撑座、端支撑座，所述侧支撑座包括座体一、紧固件，所述端支撑座包括座体二、减震部件、紧固件，所述座体一包括底部、支撑部，所述支撑部具有弧形侧面，所述支撑部是固连在所述底部上端面，且所述支撑部的弧形侧面与所述底部的上端面相连接，所述座体二包括水平底板、斜竖板，所述斜竖板是固连在所述水平底板上端面的中部，所述减震部件包括管件、滑杆、弹簧一，所述管件向斜竖板方向倾斜设置于水平底板一端，所述滑杆一端与斜竖板固连，另一端是滑动安装在管件内，所述弹簧一是套装在滑杆上，所述底部的一端和所述水平底板两端均设置有螺孔一，所述支撑部的顶部和所述斜竖板的顶部设置有螺孔二，所述紧固件通过螺孔一与车体固连，所述紧固件通过螺孔二与发动机固连。
进一步的，螺孔二由固定底部、活动上部组成，活动上部为倒置的梯形块，卡接在所述支撑部顶部内和所述斜竖板顶部内，活动上部的上端面与所述支撑部上端面和所述斜竖板上端面在同一水平面内，固定底部顶部具有劣弧螺纹面，活动上部底部具有优弧螺纹面，该优弧螺纹面与该劣弧螺纹面吻合后形成螺孔二，活动上部上端面和与之相连接的所述支撑部上端面部分和所述斜竖板上端面部分均设置有相互接通的槽，还设置有键，键过盈配合的安装在槽内。
进一步的，水平底板内还设置有减震部件，在所述水平底板和所述底部内均设置有垂直于螺孔一的盲孔，盲孔与螺孔一相接通，减震部件包括滑块、弹簧二，该盲孔侧面设置有滑轨，滑块是滑动安装在该盲孔内，且封闭该盲孔，滑块侧面设置有滑槽，滑槽与滑轨配合，弹簧二是设置在盲孔底部，且与滑块相连接，滑块与螺孔一接触的面上设置螺纹。
优选的，还设置有减震橡胶垫，减震橡胶垫是设置在所述支撑部的弧形侧面、所述底部的上端面、所述水平底板上端面和所述斜竖板的侧面。
本发明的有益效果是：
1、侧支撑座和端支撑座均是固定安装在车体上，且分别与发动机的侧面和端面利用紧固件固连，设计的支撑部和斜竖板均能够限制发动机的水平方向的定位，设置有螺孔二能够限位发动机竖直方向的定位，由于侧支撑座和端支撑座是固连在车体上，所以发动机的水平方向定位是非常可靠的，螺孔二是可以将发动机竖直方向的定位，但是需要车辆发生撞击等事故时候能够与侧支撑座和端支撑座脱离，所以对螺孔二进行设计，螺孔二包括固定底部、活动上部，活动上部是利用多个键固定安装在支撑部顶部和斜竖板顶部固连，在正常的行驶过程中，多组键槽配合(活动上部与支撑部和斜竖板摩擦力)完成能够限制发动机的竖向方向的定位，在车辆发生事故，遇到剧烈撞击的时候，发动机不停的撞击下，键会脱离槽，发动机脱离车体，停止输送动力。
2.设计有减震部件，减震部件包括滑块、弹簧二，盲孔与螺纹一接通的，滑块是滑动安装在盲孔内的，当车体震动时候，水平方向的震动力会使侧支撑座、端支撑座水平震动，此时弹簧二会阻止滑动震动，弹簧二的弹力会消耗掉该水平方向的震动力，提高缓冲效果，增加稳定性。
综上，螺孔二不仅能够限制发动机竖直方向的位移而且能够在紧急情况断开，使发动机与车体脱离，大大提高了安全性，市场广泛。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明侧支撑座的正视图；
图2为本发明端支撑座的正视图。
图3为本发明侧支撑座的剖视图。
图4为本发明的螺孔二的剖视图。
图5为本发明的螺孔二的俯视图。
其中：侧支撑座-1、端支撑座-2、座体一-3、紧固件-4、座体二-5、底部-6、支撑部-7、弧形侧面-8、水平底板-9、斜竖板-10、管件-11、滑杆-12、弹簧一-13、螺孔一-14、螺孔二-15、固定底部-16、活动上部-17、劣弧螺纹面-18、优弧螺纹面-19、槽-20、键-21、盲孔-22、滑块-23、弹簧二-24、滑轨-25、减震橡胶垫-26。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
请结合附图，一种具有减震功能的发动机支架，包括侧支撑座1、端支撑座2，侧支撑座1包括座体一3、紧固件4，端支撑座2包括座体二5、减震部件、紧固件4，座体一3包括底部6、支撑部7，支撑部7具有弧形侧面8，支撑部7固连在底部6上端面，且支撑部7的弧形侧面8与底部6的上端面相连接，座体二5包括水平底板9、斜竖板10，斜竖板10固连在水平底板9上端面的中部，减震部件包括管件11、滑杆12、弹簧一13，管件11向斜竖板10方向倾斜设置于水平底板9一端，滑杆12一端与斜竖板10固连，另一端是滑动安装在管件11内，弹簧一13是套装在滑杆12上，底部6的一端和水平底板9两端均设置有螺孔一14，支撑部7的顶部和斜竖板10的顶部设置有螺孔二15，紧固件4通过螺孔一14与车体固连，紧固件4通过螺孔二15与发动机固连。
螺孔二15由固定底部16、活动上部17组成，活动上部17为倒置的梯形块，卡接在支撑部7顶部内和斜竖板10顶部内，活动上部17的上端面与支撑部7上端面和斜竖板10上端面在同一水平面内，固定底部16顶部具有劣弧螺纹面18，活动上部17底部具有优弧螺纹面19，该优弧螺纹面19与该劣弧螺纹面18吻合后形成螺孔二15，活动上部17上端面和与之相连接的支撑部7上端面部分和斜竖板10上端面部分均设置有相互接通的槽20，还设置有键21，键21过盈配合的安装在槽20内，由于键21与槽20过盈配合，活动上部17的侧面与支撑部7和斜竖板10的摩擦力进一步增加定位的力，大大提高了对发动机定位的可靠性，显然键21与槽20是可以分开的，在发生撞击时候，发动机的激烈震动会使键21与槽20分开，发动机停止输送动力。
水平底板9内还设置有减震部件，在水平底板9和底部6内均设置有垂直于螺孔一14的盲孔22，盲孔22与螺孔一14相接通，减震部件包括滑块23、弹簧二24，该盲孔22侧面设置有滑轨25，滑块23是滑动安装在该盲孔22内，且封闭该盲孔22，滑块23侧面设置有滑槽，滑槽与滑轨25配合，弹簧二24是设置在盲孔22底部，且与滑块23相连接，滑块23与螺孔一14接触的面上设置螺纹，显然滑块23上设置有的螺纹是方便紧固件4安装的，弹簧二24是支撑滑块23位置不变的，但是遇到震动时候，弹簧二24能够有效的缓冲发动机震动，大大提高稳定性。还设置有减震橡胶垫26，减震橡胶垫26是设置在支撑部7的弧形侧面8、底部6的上端面、水平底板9上端面和斜竖板10的侧面。
工作原理：
侧支撑座1、端支撑座2分别与发动机的侧面和端面固连，可以很好的限制发动机的水平方向，设置的螺孔二15可以对限制发动机的竖直方向的定位，由于螺孔二15的活动上部17是可以脱离支撑部7和斜竖板10的，键21和槽20在受到一定的冲击力的时候会脱离，使螺孔二156失去定位作用，设置减震部件可以有效的限制侧支撑座1、端支撑座2的震动程度，提高稳定性能。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定,任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。