卡接体和具有该卡接体的车辆用固定装置的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡接体和具有该卡接体的车辆用固定装置。

背景技术

近年来，电动汽车发展势头迅猛，消费者对电动汽车的nvh(噪声、振动与声振粗糙度，noise、vibration、harshness)性能的要求越来越高。为了提高电动汽车的nvh性能，一般会对主要声源电机进行声学包覆。所谓声学包覆，就是用由相应材料制成的包覆体对电机表面进行包覆，以减少电机噪声的释放。目前，对电机声学包覆主要采用拉链进行固定。对于拉链式固定方式，由于电机声学包覆结构较为复杂，一般需采用多个拉链进行固定，而拉链本身装配工艺较为复杂，严重影响整车生产节拍，此外，拉链成本较高，也无形中增加了整车成本。由于电机本体一般工作在高温、潮湿、高频振动等较为恶劣环境中，拉链在整车生命周期中容易失效，无法满足8年/12万公里的质保要求。

技术实现要素：

鉴于此，本发明提出了一种卡接体，旨在解决现有固定方式结构装配工艺复杂及固定效果不理想的问题。另一方面，本发明还提出了一种具有该卡接体的车辆用固定装置。

一个方面，本发明提出了一种卡接体，该卡接体包括：本体和两个具有预设厚度的卡接片；其中，所述本体开设有连接孔；两个所述卡接片相对设置，并且，两个所述卡接片的一边分别与所述连接孔相对的内壁相连接，其余边均为自由边；两个所述卡接片相对的自由边之间具有预设距离，且均翻设于所述本体的外部。

进一步地，上述卡接体中，所述连接孔为方形孔。

进一步地，上述卡接体中，所述卡接片为弧形片。

进一步地，上述卡接体中，所述本体与两个所述卡接片相连接的两边向外延设有弧形的翻边。

进一步地，上述卡接体中，所述翻边与所述本体之间的连接处为平滑过渡。

进一步地，上述卡接体中，所述翻边与所述本体为一体成型；和/或，所述本体与所述卡接片为一体成型。

进一步地，上述卡接体中，所述本体、所述卡接片和所述翻边的外部均涂设有防腐层。

可以看出，本发明中的卡接体与卡接件通过卡接的方式相配合，安装较为便捷，有效的缩短了生产周期。另外，由于本发明中通过本体压覆在声学包覆上，与声学包覆接触面积大，固定效果好，避免了在高频振动下声学包覆的撕裂或移位，而且成本低廉。此外，本发明中提供的固定方式可以在高温、高湿、高频振动下保持良好的可靠性，有效地保证了整车生命周期内声学包覆的有效性，提升客户的舒适感，有效地解决了整车生命周期内电机的nvh问题。

另一方面，本发明还提出了一种车辆用固定装置，该装置包括：用于与车体相连接的卡接件和上述任一种卡接体；其中，所述卡接件卡设于所述卡接体的两个卡接片之间。

进一步地，上述车辆用固定装置中，所述卡接件的上部宽度大于下部宽度。

进一步地，上述车辆用固定装置中，所述卡接件的表面设置有用于与两个所述卡接片相卡接的台阶结构。

由于卡接体具有上述效果，所以具有该卡接体的固定装置也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例中提供的卡接体的立体结构示意图；

图2为本发明实施例中提供的固定装置中，卡接件的立体结构示意图；

图3为本发明实施例中提供的固定装置中，卡接件与卡接体的安装示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

卡接体实施例：

参见图1，图1为本发明实施例提供的卡接体1的结构示意图。如图所示，该卡接体包括：本体11和两个卡接片12。

其中，本体11开设有连接孔111。具体地，本体11可以为方形的片状体，连接孔111也可以为方形且贯穿本体11。

两个卡接片12也可以均为方形，且相对设置，两个卡接片12的一边分别与连接孔111相对的内壁相连接，两个卡接片12的其余边均为自由边。两个卡接片12相对的自由边之间具有预设距离，且均翻设于本体11的外部。具体实施时，为了使卡接片12另外两条相对的自由边不与连接孔111的内壁发生干涉，可以使卡接片12另外两条相对的自由边的长度小于连接孔111的长度。需要说明的是，此处的长度均为图1中所示的a向。卡接片2可以为弧形片，即卡接片2的截面形状为弧形。优选地，卡接片12为圆弧形片体。

具体实施时，本体11和卡接体12可以一体成型，以增强整体强度。

本实施例中，两个卡接片12应具有预设厚度，以使两个卡接片12可相对于本体11做一定程度的弯折，以调整两个卡接片12相对的自由边之间的预设距离。

两个卡接片12越厚，两个卡接片12之间的卡接力越大，但同时两个卡接片12相对的自由边之间可调节的距离越小。相反，两个卡接片12越薄，两个卡接片12之间的卡接力越小，但同时两个卡接片12相对的自由边之间可调节的距离越大。

需要说明的是，具体实施时，两个卡接片12的预设厚度可以根据实际情况来确定，本实施例对其不做任何限定。

需要说明的是，具体实施时，两个卡接片12相对的自由边之间的预设距离可以根据实际情况来确定，本实施例对其不做任何限定。

下面以固定电机的声学包覆为例，对本实施例中卡接体的使用方法进行说明。

首先，在电机上预设有凸起的卡接件，该卡接件穿设于电机表面覆盖的声学包覆。然后将本实施例中卡接体1套设于卡接件的外部，以使两个卡接片12与卡接件相卡接，进而压设在声学包覆的外部，以对声学包覆进行固定。

需要说明的是，本实施例中提供的卡接体除了可以应用在电机的声学包覆上之外，还可以用于挡泥板、车身下盖板等部位的固定，本实施例对具体应用场景不做任何限定。

可以看出，本实施例中的卡接体1与卡接件通过卡接的方式相配合，安装较为便捷，有效的缩短了生产周期。另外，由于本实施例中通过本体11压覆在声学包覆上，与声学包覆接触面积大，固定效果好，避免了在高频振动下声学包覆的撕裂或移位，而且成本低廉。此外，本实施例中提供的固定方式可以在高温、高湿、高频振动下保持良好的可靠性，有效地保证了整车生命周期内声学包覆的有效性，提升客户的舒适感，有效地解决了整车生命周期内电机的nvh问题。

上述实施例中，本体11与两个卡接片12相连接的两边向外延设有弧形的翻边112。翻边112的设置，不仅便于卡接体的安装和拆卸，同时，由于翻边112的自由端与声学包覆之间没有直接接触，也减少了对声学包覆的损伤，保证了声学包覆的降噪效果。

优选地，翻边112与本体11之间的连接处为平滑过渡，以进一步避免对声学包覆的损伤。

具体实施时，翻边112与本体11可以一体成型，以增强整体结构的强度。

上述实施例中，本体11、卡接片12和翻边112的外部均可以涂设有防腐层，以提高卡接体的抗腐蚀能力。具体实施时，防腐层的材料可以为本领域技术所熟知的，例如油基漆、树脂基漆等，本实施例对其不做任何限定。

固定装置实施例：

参见图2和图3，图中示出了本发明实施例提供的车辆用固定装置的优选结构。如图所示，该装置包括：用于与车体相连接的卡接件3和上述任一种卡接体1。其中，卡接件3卡设于卡接体的两个卡接片12之间。卡接件3可以为长方体，并且，卡接件3上部的宽度应大于卡接体1的两个卡接片12的自由端之间的开口宽度，以防止卡接件3脱出。

由于卡接体具有上述效果，所以具有该卡接体的固定装置也具有相应的技术效果。

上述实施例中，卡接件3的上部宽度大于下部宽度，并且，卡接件3的宽度沿着从上到下的方向为逐渐变小，以防止卡接体1从卡接件3上脱落。

可替换地，也可以在卡接件3的表面设置有用于与两个卡接片12相卡接的台阶结构。具体而言，使卡接件3分为两部分，并且，上部分的宽度大于下部分的宽度，这样，在卡接件3的表面形成一台阶，卡接片12的自由端与该台阶相卡接。

需要说明的是，本实施例中的上下均相对于图3所示状态而言。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。