一种引擎盖隔音垫卡接定位结构的制作方法

本发明属于车身技术领域，特别是指一种引擎盖隔音垫卡接定位结构。

背景技术：

汽车引擎盖隔音垫是安装在引擎盖内板总成上的一个起隔离发动机噪音的部件,一般采用卡扣安装结构，如图1所示为现有技术的隔音垫及图2的引擎盖内板总成；在隔音垫01上设置有多个卡扣安装孔02，在引擎盖内板总成03上设置有多个卡扣安装点04。

现有技术的引擎盖隔音垫的安装时，由于隔音垫的面积较大，在生产线上需要两个安装人员进行安装，其中一个安装人员固定隔音垫的一端，另一个安装人员通过卡扣进行安装，其需要定位的时间至少需要20秒，并且需要两个安装人员配合操作，因此，定位时间加安装时间至少40秒，不仅浪费人力资源增加安装时间，而且生产效率的提高较困难。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种引擎盖隔音垫卡接定位结构，以解决现有技术的隔音垫安装的人力资源浪费及安装时间长的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种引擎盖隔音垫卡接定位结构，包括引擎盖内板总成和隔音垫；

在所述引擎盖内板总成上设置有多个卡扣安装点，在所述引擎盖内板总成的后部设置有两个卡接结构，分别为第一卡接结构和第二卡接结构；

多个所述卡扣安装点至少包括设置于所述引擎盖内板总成后部的第一卡扣安装点及第二卡扣安装点；

设置于所述引擎盖内板总成靠近前部的不在同一直线上的第三卡扣安装点、第四卡扣安装点及第五卡扣安装点，所述第四卡扣安装点设置于所述第三卡扣安装点与所述第五卡扣安装点之间；

两个所述卡接结构设置于所述第一卡扣安装点与所述第二卡扣安装点之间；

两个所述卡接结构均与所述引擎盖内板总成为一体结构，均包括向发动机舱方向延伸的延伸部及与所述延伸部为一体结构的卡接部，所述卡接部的沿车辆前后的轴向长度大于所述延伸部的沿车辆前后的轴向长度；

所述隔音垫包括隔音垫本体及设置于所述隔音垫本体后部的边缘部；所述边缘部插入所述卡接部与所述引擎盖内板总成之间；在所述隔音垫本体上设置有与卡扣安装点一一对应的安装孔。

在所述引擎盖内板总成的中部设置有第六卡扣安装点和第七卡扣安装点；所述第一卡接结构的中心、所述第六卡扣安装点的中心及所述第四卡扣安装点的中心不在同一直线上；

所述第二卡接结构的中心、所述第七卡扣安装点的中心及所述第四卡扣安装点的中心不在同一直线上。

所述第一卡接结构的外边缘与所述第二卡接结构的外边缘之间的距离，为所述第一卡扣安装点的中心与所述第二卡扣安装点的中心之间的距离的3/5至4/5。

在所述卡接部上设置有沿车辆前后的轴向凸起。

在所述卡接部的端部设置有向所述发动机舱方向的弯折部。

所述边缘部的前后方向长度小于所述卡接部的长度。

所述边缘部的上表面与所述隔音垫本体的上表面之间的距离小于所述边缘部的下表面与所述隔音垫本体的下表面之间的距离。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过在引擎盖内板总成上设置两个卡接结构来实现隔音垫安装的定位，节省了人力资源及安装时间，并且通过卡接结构减少了卡扣的卡按点，同时，通过对卡扣安装点的改进，在起到固定隔音垫的同时，减少隔音垫的共振，提高隔音效果。

附图说明

图1为现有技术的隔音垫示意图；

图2为现有技术引擎盖内板总成示意图；

图3为本发明引擎盖内板总成示意图；

图4为图3的a-a剖视图；

图5为安装有隔音垫的引擎盖内板总成示意图；

图6为本发明隔音垫示意图；

图7为卡接部放大示意图；

图8为图7的b-b剖视图。

附图标记说明

01隔音垫，02卡扣安装孔，03引擎盖内板总成，04卡扣安装点，1引擎盖内板总成，11第一卡扣安装点，12第二卡扣安装点，13第三卡扣安装点，14第四卡扣安装点，15第五卡扣安装点，16第六卡扣安装点，17第七卡扣安装点，18第一卡接结构，19第二卡接结构，191延伸部，192卡接部，193弯折部，194轴向凸起，2隔音垫，21隔音垫本体，22边缘部，23安装孔。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种引擎盖隔音垫卡接定位结构，如图3至8所示，包括引擎盖内板总成1和隔音垫2。

如图3所示，在引擎盖内板总成1上设置有多个卡扣安装点，在引擎盖内板总成的后部设置有两个卡接结构，分别为第一卡接结构18和第二卡接结构19；第一卡接结构和第二卡接结构的形状、大小等均相同，其截面如图4所示。

多个卡扣安装点至少包括设置于引擎盖内板总成后部的第一卡扣安装点11及第二卡扣安装点12；在本申请中，后部是指用于靠近驾驶室的一侧，前部是指车辆的前侧。

设置于引擎盖内板总成靠近前部的不在同一直线上的第三卡扣安装点13、第四卡扣安装点14及第五卡扣安装点15，第四卡扣安装点设置于第三卡扣安装点与第五卡扣安装点之间；此处的三个卡扣安装点在不同一直线上，形成三角形卡接固定位置，首先提高了隔音垫与引擎盖内板总成之间的固定；其次是这样的结构能够减少车辆在运行、发动机运行或怠速等情况下的共振现象，能够使得隔音效果更好；再次是，这样的三角形固定形状，与两个卡接结构进行配合，只要将这三个卡扣安装点中的任何一个通过卡扣固定，就使得隔音垫与引擎盖内板总成之间的固定，使得安装更方便。

在引擎盖内板总成的中部设置有第六卡扣安装点16和第七卡扣安装点17；第一卡接结构的中心、第六卡扣安装点的中心及第四卡扣安装点的中心不在同一直线上；此结构的作用除了增加隔音垫与引擎盖内板总成的固定，减少共振，增加隔音效果外，还便于安装卡扣的固定，提高安装效率。

第二卡接结构的中心、第七卡扣安装点的中心及第四卡扣安装点的中心不在同一直线上；此结构的作用除了增加隔音垫与引擎盖内板总成的固定，减少共振，增加隔音效果外，还便于安装卡扣的固定，提高安装效率。。

为了保证隔音垫卡接稳定，如图5所示，两个卡接结构设置于第一卡扣安装点与第二卡扣安装点之间；第一卡接结构的外边缘与第二卡接结构的外边缘之间的距离，为第一卡扣安装点的中心与第二卡扣安装点的中心之间的距离的3/5至4/5。在本申请的一个实施例中，比如两个卡接结构之间的距离为664mm，第一卡扣安装点与第二卡扣安装点之间的距离为1064mm。

如图4所示，两个卡接结构均与引擎盖内板总成为一体结构，均包括向发动机舱方向延伸的延伸部191及与延伸部为一体结构的卡接部192，卡接部的沿车辆前后的轴向长度大于延伸部的沿车辆前后的轴向长度。

在本申请的一个实施例中，考虑到安装隔音垫的空间方便性，延伸部凸出引擎盖内板总成9mm，卡接部的长度为12mm，在本申请中，长度均是以车辆的前后方向长度方向，车辆两侧为宽度方向，上方或上表面均指面向车辆上方的外侧的方向，下方、下表面或内表面均指面向地面或发动机舱的方向。

如图7和图8所示，考虑到卡接结构的强度要求及轻量化要求，该卡接结构的卡接部的宽度为36mm，且在在卡接部上设置有沿车辆前后的轴向凸起194，用于起到加强筋作用，在本实施例中，加强筋的宽度为16.5mm，凸起的高度为3mm。在卡接部的端部设置有向发动机舱方向的弯折部193，便于隔音垫的插入。

如图6所示，隔音垫2包括隔音垫本体21及设置于隔音垫本体后部的边缘部22；边缘部插入卡接部与引擎盖内板总成之间；在隔音垫本体上设置有与卡扣安装点一一对应的安装孔23。

边缘部的前后方向长度小于卡接部的长度。

边缘部的上表面与隔音垫本体的上表面之间的距离小于边缘部的下表面与隔音垫本体的下表面之间的距离。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求极其等同限定。