水冷式中冷器及氢燃料电池车的制作方法

本发明涉及散热领域，特别是涉及一种水冷式中冷器及氢燃料电池车。

背景技术：

现在氢燃料电池车由于整车布局以及进风形式的影响使用的是水冷式中冷器，由于在氢燃料电池车中，散热器、中冷器均采用的水冷式，由于系统水流量一定，通常情况下需要在较小的水流量时实现中冷器的冷却。

现有技术中，燃料电池车用水冷中冷器，水路一般设计为进入芯子后直接流出的形式，在水流量低时，无法完全发挥水冷中冷器的散热性能。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种水冷式中冷器及氢燃料电池车，用于解决现有技术中散热性能差的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种水冷式中冷器，包括：

多列换热芯子，

所述换热芯子包括至少两列散热管和位于散热管之间的散热带；

水室，所述水室安装在每列所述换热芯子的两端且和一个所述换热芯子内的各列所述散热管连通；

各列所述换热芯子之间通过水室连通形成s形或者折线形流通通道。

可选的，所述散热带为折线结构。

可选的，所述散热带上设有若干凸起和若干凹陷。

可选的，所述凸起和所述凹陷平行间隔设置。

可选的，所述散热管道内设有至少一个扰流结构。

可选的，所述扰流结构包括凸包。

可选的，所述扰流结构包括阻流板。

可选的，还包括：

气室，

所述气室包括第一气室和第二气室；

各列所述换热芯子位于所述第一气室和所述第二气室之间，所述第一气室和所述第二气室连通，且所述第一气室和所述第二气室的连通气路经过所述散热管和所述散热带的表面。

可选的，所述第一气室和所述第二气室之间通过两块风道板连接；

各列所述换热芯子位于两块所述风道板之间，

两块所述风道板和各个所述水室形成所述连通气路。

一种氢燃料电池车，所述氢燃料电池车的风道上设有所述的水冷式中冷器。

如上所述，本发明的水冷式中冷器，至少具有以下有益效果：

通过s形或者折线形流通通道的设置，使得散热效果更好，通过扰流结构的设置，提高了散热效率。气室的设置，使得其可以适应氢燃料电池车。

附图说明

图1显示为本发明的水冷式中冷器示意图。

图2显示为本发明的水冷式中冷器的流体流通示意图。

图3显示为本发明的换热芯子示意图。

图4显示为本发明的扰流结构示意图。

元件标号说明

1换热芯子

11散热管

12散热带

2水室

3冷却水

111阻流板

4气室

41第一气室

42第二气室

5压缩空气

43风道板

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。

请参阅图1-图3，本实施例中，本发明提供一种水冷式中冷器，包括：

多列换热芯子1，具体的，可以有两列换热芯子1，也可以有三列列换热芯子1，以及三列以上的列换热芯子1；

所述换热芯子1包括至少两列散热管11和位于散热管11之间的散热带12；

水室2，所述水室2安装在每列所述换热芯子1的两端且和一个所述换热芯子1内的各列所述散热管11连通；

各列所述换热芯子1之间通过水室2连通形成s形或者折线形流通通道。

换热芯子1水路设计为s型，冷却水3在换热芯子1中流动的距离更长，从而冷却水3能够吸走更多的热量，达到更好的散热效果。具体冷却水3的流通路径为，水从一个水室2进入，然后经过第一列换热芯子1，然后进入到下端的水室2，然后从下往上流入到第二列芯子，然后再进入上端的水室2，如此连续，最后从末端的水室2流通。

请参阅图1-图3，本实施例中，所述散热带12为折线结构。提高散热面积。

请参阅图1-图3，本实施例中，所述散热带12上设有若干凸起和若干凹陷。提高散热面积。

请参阅图1-图3，本实施例中，所述凸起和所述凹陷平行间隔设置。

请参阅图4，本实施例中，所述散热管11道内设有至少一个扰流结构。所述扰流结构包括凸包。

请参阅图4，本实施例中，所述扰流结构包括阻流板111。

散热管11采用的扰流结构，水冷中冷器在水流量低的条件下换热能力加强。具体的比如使氢燃料电池车用水冷中冷器在水流量低的条件下换热能力加强。

请参阅图1，本实施例中，一种水冷式中冷器还包括：

气室4，

所述气室4包括第一气室41和第二气室42；

各列所述换热芯子1位于所述第一气室41和所述第二气室42之间，所述第一气室41和所述第二气室42连通，且所述第一气室41和所述第二气室42的连通气路经过所述散热管11和所述散热带12的表面。

换热芯子1水路设计为s型，冷却水3在换热芯子1中流动的距离更长，从而冷却水3能够吸走更多的热量，以此降低压缩空气5的出口温度。在图示中，第一气室41上有入气口，第二气室42有出气口。

请参阅图1，本实施例中，所述第一气室41和所述第二气室42之间通过两块风道板43连接；

各列所述换热芯子1位于两块所述风道板43之间，

两块所述风道板43和各个所述水室2形成所述连通气路。

风道板43可以为铝板，其除了可以自身散热外，还可以起到气流通道的结构组成作用。

请参阅图1，本实施例中，所述散热管11和所述水室2焊接，所述气室4、所述水室2和所述风道板相互焊接。

本实施例中，一种氢燃料电池车，所述氢燃料电池车的风道上设有所述的水冷式中冷器。

水冷式中冷器能够将氢燃料电池车的风道内的热量带走，实现散热。

综上所述，本发明通过s形或者折线形流通通道的设置，使得散热效果更好，通过扰流结构的设置，提高了散热效率。气室4的设置，使得其可以适应氢燃料电池车。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。