新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置的制作方法

本发明涉及新能源汽车零配件领域，具体涉及一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置。

背景技术：

目前，epb（electricalparkbrake）为电子驻车制动系统的英文缩写，epb通过内置在其电脑中的纵向加速度传感器来测算坡度，从而可以算出车辆在斜坡上由于重力而产生的下滑力，电脑通过电机对后轮施加制动力来平衡下滑力，使车辆能停在斜坡上。当车辆起步时，电脑通过离合器踏板上的位移传感器以及油门的大小来测算需要施加的制动力，同时通过高速can与发动机电脑通讯来获知发动机牵引力的大小。电脑自动计算发动机牵引力的增加，相应的减少制动力。当牵引力足够克服下滑力时，电脑驱动电机解除制动，从而实现车辆顺畅起步。该系统可以保证车辆在30%的斜坡上稳定驻车。另外该系统自动实现热补偿，即如果车辆经过强制动后驻车，后制动盘会因为温度下降与摩擦片产生间隙，此时电机会自动启动，驱动压紧螺母来补偿温度下降产生的间隙，保证可靠的驻车效果。

传统epb电机，噪音较大，而且因其处在轮边位置，轮胎高速旋转且制动时升温较高，不能包裹，不易做降噪方案。现有降噪方式，一般采用增加吸音棉，橡胶垫等装置进行降噪，但因为epb工作时，制动器升温可到300~500度，吸音棉不能全部包裹，降噪效果一般。

正如专利文献1:cn201220450272.8的专利，该实用新型专利提供一种汽车制动作用器马达；包括：马达本体；磁通屏蔽保护板包裹在马达本体外侧；降噪橡胶垫设置在马达本体的底部。汽车制动作用器马达还进一步包括阻尼电刷（图中未示出），阻尼电刷（图中未示出）设置在马达本体内。其在马达本体的底部安装降噪橡胶垫，对epb电机进行降噪，由于epb电机本身的尺寸，其底部安装的降噪橡胶垫尺寸有限，且在开放结构中使用被动降噪；其降噪效果较差。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置及其控制方法，解决了现有的新能源车电子驻车轮边电机在马达本体的底部安装降噪橡胶垫，对epb电机进行降噪，其降噪效果较差的缺陷。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置，新能源车包括制动盘和电子驻车制动系统，所述电子驻车制动系统包括电子驻车轮边电机；所述制动盘外周装有卡钳；所述卡钳外侧壁上固定有电子驻车轮边电机安装制动盘一侧；包括基座，所述基座安装在电子驻车轮边电机的外侧壁上；所述基座上装有电工铁；所述电工铁上装有扬声器，所述扬声器用于播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音。本发明在电子驻车轮边电机的外侧壁上加装带有扬声器的主动降噪装置，通过播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，从而将epb噪声完全抵消掉，大大降低了epb噪声。

优选的，所述基座上还装有电路板，所述电路板安装基座和电工铁之间。本发明将电路板固定在基座上，减少了电子驻车轮边电机震动带来电路板的颠簸运动，避免了损坏电路板。

优选的，所述新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置还包括控制单元，所述控制单元集成在电路板上。

优选的，所述控制单元电性连接电子驻车制动系统；所述控制单元用于接收电子驻车制动系统启动或关闭信号。本发明设置控制单元用于接收电子驻车制动系统启动或关闭信号，扬声器可以精确地与epb启动相同步地播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，提高了降噪效果。

优选的，所述控制单元还电性连接扬声器，所述控制单元用于控制扬声器的开启或关闭。本发明设置控制单元控制扬声器的开启或关闭，使得扬声器可以精确地与epb启动相同步地播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，提高了降噪效果。扬声器可以精确地与epb启动相同步地播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，提高了降噪效果。

优选的，所述控制单元存储有与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的预制声音数据，当电子驻车制动系统启动时，输送一个启动信号给控制单元，所述控制单元控制扬声器播放预制声音数据，当电子驻车制动系统闭关时，输送一个停止信号给控制单元，所述控制单元控制扬声器停止播放预制声音数据。本发明控制单元通过精确协调电子驻车制动系统和扬声器，使得epb启动产生的噪声与扬声器播放的与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，精确同步。

（三）有益效果

本发明提供的一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置，其具有以下优点：

1、本发明在电子驻车轮边电机的外侧壁上加装带有扬声器的主动降噪装置，通过播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，从而将epb噪声完全抵消掉，大大降低了epb噪声。

附图说明

图1是本发明的实施例1新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置结构图；

图2是本发明的实施例1新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置的控制单元流程图。

1、制动盘，2、电子驻车轮边电机，3、卡钳，4、基座，5、电工铁，6、电路板，7、扬声器，8、控制单元。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1所示，一种新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置，新能源车包括制动盘1和电子驻车制动系统，所述电子驻车制动系统包括电子驻车轮边电机2；所述制动盘外周装有卡钳3；所述卡钳外侧壁上固定有电子驻车轮边电机安装制动盘一侧；包括基座4，所述基座安装在电子驻车轮边电机的外侧壁上；所述基座上装有电工铁5；所述基座上还装有电路板6，所述电路板安装基座和电工铁之间。所述电工铁上装有扬声器7，所述扬声器用于播放与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音。

所述新能源车电子驻车轮边电机用降噪装置还包括控制单元8，所述控制单元集成在电路板上。所述控制单元电性连接电子驻车制动系统；所述控制单元用于接收电子驻车制动系统启动或关闭信号。所述控制单元还电性连接扬声器，所述控制单元用于控制扬声器的开启或关闭。所述控制单元存储有与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的预制声音数据，当电子驻车制动系统启动时，输送一个启动信号给控制单元，所述控制单元控制扬声器播放预制声音数据，当电子驻车制动系统闭关时，输送一个停止信号给控制单元，所述控制单元控制扬声器停止播放预制声音数据。本发明的控制单元采用可编程逻辑控制器。

本实施例实施时，通过设备，测量出epb搭载在整车上的噪音情况，制得得出与epb噪音频率及幅值一致，波形相反的声音，并存储在plc中；epb拉起及释放时，降噪装置同步启动，plc控制扬声器播放预设好的声音；声音传播中相互叠加消减，降低人主观听到的噪音。若epb变更或安装方式变动，降噪装置需根据最新状态重新标定。

上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。