本实用新型涉及物流运输领域，特别是涉及一种罐车防盗系统。
背景技术：
罐车是车体呈罐形的箱体式运输车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状物料，这些物料包括汽油、燃气、商砼等。罐车在运输中占有很重要的地位，约占货车总数的18％，因此，罐车的防盗尤为重要。目前，罐车的运输过程中，常见的防盗措施是打封条、铅封，而对于运途近、发车次数频繁的车辆，安装铅封工作量较大且成本较高。甚至可能出现不可控的人力破坏，达不到防盗的目的，保证不了财产安全送达。
因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种罐车防盗系统，在运输过程中罐盖盖在罐口且无法打开，卸料驱动装置无法正常工作，从而实现无法进行装料或者卸料，保障了物料在运输过程中的安全，达到了防盗目的，而且自动化程度较高，节约了人力资源，降低了生产成本。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种罐车防盗系统，包括设置于出发点的用于检测车辆信息的第一检测装置、设置于到达点的用于检测所述车辆信息的第二检测装置、控制器、供电装置、所述车辆的罐盖电路及所述车辆的卸料驱动装置，其中：
所述控制器的第一输入端与所述第一检测装置的输出端连接，所述控制器的第二输入端与所述第二检测装置的输出端连接，所述控制器的第一输出端与所述供电装置的输入端连接，所述供电装置的第一输出端与所述罐盖电路的供电端连接，所述供电装置的第二输出端与所述卸料驱动装置的供电端连接，所述控制器用于在所述车辆离开所述出发点且尚未到达所述到达点时，控制所述供电装置使得所述罐盖电路和所述卸料驱动装置不通电，无法工作，从而实现禁止装卸料。
优选地，该系统还包括用于接收司机第一控制指令的第一接收装置，所述第一接收装置的输出端与所述控制器的第三输入端连接，所述控制器还用于在接收到所述第一控制指令时控制所述罐盖打开。
优选地，所述第一接收装置具体为遥控器。
优选地，该系统还包括用于记录所述罐盖的状态位置、在所述罐盖异常非允许状态开关时报警的罐盖状态位置监控装置，所述罐盖状态位置监控装置的输入端与所述罐盖的检测端连接。
优选地，该系统还包括用于接收司机第二控制指令的第二接收装置，所述第二接收装置的输出端与所述控制器的第四输入端连接，所述控制器还用于在接收到所述第二控制指令时控制所述卸料驱动装置工作。
优选地，该系统还包括用于监控记录所述卸料驱动装置的工作状态、在出现异常时报警的卸料监控装置，所述卸料监控装置的输入端与所述卸料驱动装置的检测端连接。
优选地，该系统还包括第一报警器，所述第一报警器的控制端与所述控制器的第二输出端连接，所述控制器用于当所述车辆的实际到达点与预设到达点不一致时，控制所述第一报警器发出第一警报，以提醒工作人员所述车辆的运输路线出错。
优选地，该系统还包括设置于所述出发点的用于检测所述车辆出发时间的第三检测装置、设置于所述到达点的用于检测所述车辆到达时间的第四检测装置和第二报警器，其中：
所述第三检测装置的输出端与所述控制器的第五输入端连接，所述第四检测装置的输出端与所述控制器的第六输入端连接，所述第二报警器的控制端与所述控制器的第三输出端连接，所述控制器用于当所述车辆的实际到达时间超出预设到达时间时，控制所述第二报警器发出第二警报，以提醒工作人员所述车辆的运输时间超时。
优选地，该系统还包括用于存储所述车辆信息、所述出发点位置、所述到达点位置、所述车辆出发时间、所述车辆到达时间的存储器，所述存储器的输入端与所述控制器的第四输出端连接，以便工作人员监督和追踪车辆位置。
优选地，所述供电装置包括电源和可控开关，其中：
所述可控开关的控制端作为所述供电装置的输入端，所述可控开关的第一端与所述电源的输出端连接，所述可控开关的第二端分别作为所述供电装置的第一输出端和所述供电装置的第二输出端。
本实用新型提供了一种罐车防盗系统，包括设置于出发点的用于检测车辆信息的第一检测装置、设置于到达点的用于检测车辆信息的第二检测装置、控制器、供电装置、车辆的罐盖电路及车辆的卸料驱动装置，其中：控制器的第一输入端与第一检测装置的输出端连接，控制器的第二输入端与第二检测装置的输出端连接，控制器的第一输出端与供电装置的输入端连接，供电装置的第一输出端与罐盖电路的供电端连接，供电装置的第二输出端与卸料驱动装置的供电端连接，控制器用于在车辆离开出发点且尚未到达到达点时，控制供电装置使得罐盖电路和卸料驱动装置不通电，无法工作，从而实现禁止装卸料。
与现有技术中通过安装铅封进行罐车防盗相比，本申请通过分别设置于出发点和到达点的第一检测装置和第二检测装置来检测车辆信息，当检测到车辆离开出发点时，控制器立即控制供电装置使得罐盖电路和卸料驱动装置不通电，从而使得罐盖盖在罐口且无法打开，卸料驱动装置无法正常工作，实现无法进行装料或者卸料，保障了物料在运输过程中的安全，达到了防盗目的，而且自动化程度较高，节约了人力资源，降低了生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种罐车防盗系统的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种罐车防盗系统，在运输过程中罐盖盖在罐口且无法打开，卸料驱动装置无法正常工作，从而实现无法进行装料或者卸料，保障了物料在运输过程中的安全，达到了防盗目的，而且自动化程度较高，节约了人力资源，降低了生产成本。
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1，图1为本实用新型提供的一种罐车防盗系统的结构示意图，该罐车防盗系统包括：
设置于出发点的用于检测车辆信息的第一检测装置1、设置于到达点的用于检测车辆信息的第二检测装置2、控制器3、供电装置4、车辆的罐盖电路5及车辆的卸料驱动装置6，其中：
控制器3的第一输入端与第一检测装置1的输出端连接，控制器3的第二输入端与第二检测装置2的输出端连接，控制器3的第一输出端与供电装置4的输入端连接，供电装置4的第一输出端与罐盖电路5的供电端连接，供电装置4的第二输出端与卸料驱动装置6的供电端连接，控制器3用于在车辆离开出发点且尚未到达到达点时，控制供电装置4使得罐盖电路5和卸料驱动装置6不通电，无法工作，从而实现禁止装卸料。
需要说明的是，本申请中，第一检测装置1和第二检测装置2检测的车辆信息，可以是车辆的车牌号，也可以是其他可以标识车辆身份的信息。还可以是另外加装的车辆识别硬件，此时，检测装置具体可以为与加装的车辆识别硬件配套的阅读器，当然，还可以为其他内容，本实用新型在此不做特别的限定，根据实际情况来定。
具体地，本申请的罐车防盗系统包括第一检测装置1、第二检测装置2、控制器3、供电装置4、车辆的罐盖电路5及车辆的卸料驱动装置6。本申请通过第一检测装置1和第二检测装置2分别检测出发点的车辆信息和到达点的车辆信息，当车辆离开出发点或者到达到达点时，第一检测装置1或者第二检测装置2立即自动采集车辆信息，然后将采集到的车辆信息发送至控制器3。
控制器3在接收到车辆信息后，确定车辆的实时状态，并采取相应的措施。当控制器3接收到第一检测装置1发送的车辆信息时，说明车辆正在离开出发点，控制器3立即控制供电装置4使得罐盖电路5和卸料驱动装置6不通电；当控制器3接收到第二检测装置2发送的车辆信息时，说明车辆到达了到达点，控制器3控制供电装置4使得罐盖电路5和卸料驱动装置6脱离不通电状态。可见，本申请的罐车防盗系统实现了在车辆离开出发点且尚未到达到达点时，车辆的罐盖电路5和卸料驱动装置6一直处于不通电的状态，无法控制其正常工作，从而无法进行装卸料，实现了防盗目的。
进一步地，本申请还可以单独控制罐盖电路5和卸料驱动装置6的通电状态，在装料点时只使得罐盖电路5通电，卸料驱动装置6不通电，在卸料点时只使得卸料驱动装置6通电，罐盖电路5不通电，从而加强了防盗效果。本申请中的电路具体可以为防剪电路，当不法分子企图恶意破坏电路时，可以及时提醒工作人员，加强了系统的防盗功能。
还需要说明的是，第一检测装置1设置于出发点，第二检测装置2设置于到达点，供电装置4、罐盖电路5和卸料驱动装置6位于车辆且随着车辆的移动其位置不断发生变化，控制器3可以根据实际应用场景选择设置位置，基于此，第一检测装置1、第二检测装置2、控制器3、供电装置4、车辆的罐盖电路5及车辆的卸料驱动装置6可以通过无线通讯方式进行通信。另外，这里的控制器3可以选用但不仅限于单片机，本申请在此不做特别的限定，控制器3还可以集成通信功能，通知工作人员到现场进行装料或者卸料。
此外，本申请中的罐盖具体可以为一体式罐盖，通过气缸或者液压缸控制罐盖前后移动，实现一体式罐盖罐口的密封和打开。一体式罐盖包括：轨道、轴承滑轮、到位控制以及气缸联运部份。每一轴承滑轮均设置一个托轮、一个压轮和一个抗轮，每一轴承滑轮均固定于车厢的固定部位。轨道卡在轴承滑轮部位。到位控制部份用于当罐盖安全盖到罐口或者安全移动到罐口时，刚好限制一体式罐盖不再滑动。气缸(液压)联运部份均设有电磁阀、气源以及气源处理器部份，气源利用车辆气泵输出压缩空气存储在自制汽包内，气源处理器的入气端与自制汽包连通，气缸的控制端通过电磁阀控制气缸伸缩，达到一体式罐盖的自动开关。具体地，可以根据车辆罐口的数量和大小尺寸，设计一体式罐盖，达到节省联运部份成本的目的。
本实用新型提供了一种罐车防盗系统，包括设置于出发点的用于检测车辆信息的第一检测装置、设置于到达点的用于检测车辆信息的第二检测装置、控制器、供电装置、车辆的罐盖电路及车辆的卸料驱动装置，其中：控制器的第一输入端与第一检测装置的输出端连接，控制器的第二输入端与第二检测装置的输出端连接，控制器的第一输出端与供电装置的输入端连接，供电装置的第一输出端与罐盖电路的供电端连接，供电装置的第二输出端与卸料驱动装置的供电端连接，控制器用于在车辆离开出发点且尚未到达到达点时，控制供电装置使得罐盖电路和卸料驱动装置不通电，无法工作，从而实现禁止装卸料。
与现有技术中通过安装铅封进行罐车防盗相比，本申请通过分别设置于出发点和到达点的第一检测装置和第二检测装置来检测车辆信息，当检测到车辆离开出发点时，控制器立即控制供电装置使得罐盖电路和卸料驱动装置不通电，从而使得罐盖盖在罐口且无法打开，卸料驱动装置无法正常工作，实现无法进行装料或者卸料，保障了物料在运输过程中的安全，达到了防盗目的，而且自动化程度较高，节约了人力资源，降低了生产成本。
在上述实施例的基础上：
作为一种优选地实施例，该系统还包括用于接收司机第一控制指令的第一接收装置，第一接收装置的输出端与控制器3的第三输入端连接，控制器3还用于在接收到第一控制指令时控制罐盖打开。
具体地，车辆到达装料场所时，罐盖电路5恢复供电，工作人员可以通过第一接收装置自动控制罐盖打开，不再需要工作人员上车揭开罐盖，从而提高了装料效率，降低了装料过程耗费的时间，同时还减少了工作人员的手工操作，起到规避风险的作用，降低了人力成本。
作为一种优选地实施例，第一接收装置具体为遥控器。
具体地，本申请中的第一接收装置具体可以为遥控器，工作人员可以遥控控制罐盖打开，实现了工作人员在罐车附近，不再罐车上也可以控制罐盖打开，保证了装料工作的顺利进行，而且操作简单，自动化程度较高。
作为一种优选地实施例，该系统还包括用于记录罐盖的状态位置、在罐盖异常非允许状态开关时报警的罐盖状态位置监控装置，罐盖状态位置监控装置的输入端与罐盖的检测端连接。
具体地，本申请中的罐盖状态位置监控装置可以实时检测一体式罐盖的状态位置，判断一体式罐盖是否关或开到位，并根据防盗需求实现何时可以开关罐盖，何时不能开关罐盖，以及对正常允许状态开关罐盖进行记录，对异常非允许状态开关罐盖进行报警提醒，且打不开罐盖。
作为一种优选地实施例，该系统还包括用于接收司机第二控制指令的第二接收装置，第二接收装置的输出端与控制器3的第四输入端连接，控制器3还用于在接收到第二控制指令时控制卸料驱动装置6工作。
具体地，车辆到达卸料场所时，卸料驱动装置6恢复供电，工作人员可以通过第二接收装置自动控制卸料驱动装置6工作，实现正常卸料。这里的第二接收装置具体可以为按钮电路，当然，还可以为其他装置，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况来定。此外，本申请中的卸料驱动装置6具体可以为卸料电机或其它液压、气体等卸料驱动设备，本申请在此不做特别的限定，根据实际情况来定。
作为一种优选地实施例，该系统还包括用于监控记录卸料驱动装置6的工作状态、在出现异常时报警的卸料监控装置，卸料监控装置的输入端与卸料驱动装置6的检测端连接。
具体地，卸料监控装置对车辆的卸料驱动装置6进行监控，并对正常允许状态卸料进行记录，对异常非允许状态卸料进行报警提醒，且启动不了卸料驱动装置6。另外，本申请还可以包括卸料控制箱，卸料控制箱的箱门正常时不允许打开，如有打开现象，卸料监控装置立即报警。
作为一种优选地实施例，该系统还包括第一报警器，第一报警器的控制端与控制器3的第二输出端连接，控制器3用于当车辆的实际到达点与预设到达点不一致时，控制第一报警器发出第一警报，以提醒工作人员车辆的运输路线出错。
具体地，考虑到实际应用中，存在车辆运输路线出错的情况，比如预先设定车辆运往A地、实际却运往了B地，本申请的控制器3还会核对车辆的实际到达点与预设到达点是否一致。当不一致时，控制第一报警器发出警报，以提醒工作人员车辆的运输路线出错，以便及时采取补救措施。一致时，根据车辆所处的场所控制罐盖电路5或者卸料驱动装置6恢复供电，以保证能够正常装料或者卸料。
作为一种优选地实施例，该系统还包括设置于出发点的用于检测车辆出发时间的第三检测装置、设置于到达点的用于检测车辆到达时间的第四检测装置和第二报警器，其中：
第三检测装置的输出端与控制器3的第五输入端连接，第四检测装置的输出端与控制器3的第六输入端连接，第二报警器的控制端与控制器3的第三输出端连接，控制器3用于当车辆的实际到达时间超出预设到达时间时，控制第二报警器发出第二警报，以提醒工作人员车辆的运输时间超时。
具体地，为了了解车辆运输过程中更多的信息，及时发现、处理突发情况，本申请还分别通过第三检测装置和第四检测装置获取车辆的出发时间和该车辆的到达时间，从而可以了解各个车辆某个出发时间所处的出发点，某个到达时间所处的到达点，进而得出车辆运行某段路线所需的时间，这样可以为车辆合理安排运输时间，避开高峰时段，提高运输效率。
另外，当车辆的实际到达时间超出预设到达时间时，本申请中，控制器3可以控制第二报警器发出警报，提醒工作人员车辆的运输时间超时，车辆运输过程中可能出现了问题，以便工作人员可以及时联系司机查看情况。具体地，这里的预设到达时间由工作人员自行设定，可以为多个实际到达时间的平均值，或者是一个比多个实际到达时间的平均值多10分钟的时间值，还可以为其他内容，本实用新型在此不做特别的限定。
作为一种优选地实施例，该系统还包括用于存储车辆信息、出发点位置、到达点位置、车辆出发时间、车辆到达时间的存储器，存储器的输入端与控制器3的第四输出端连接，以便工作人员监督和追踪车辆位置。
具体地，存储器保存车辆信息、出发点位置、到达点位置、车辆出发时间以及车辆到达时间，工作人员可以在报警器发出警报时通过存储器保存的信息追踪车辆位置。相比于通过摄像头监控车辆，本申请不必一直盯着监控画面，降低了工作强度，即使是夜间运输，这些信息也可以成功检测并存储，应用范围较广。另外，存储器还可以连接显示装置，由显示装置实时或者每隔预设时间间隔显示存储装置保存的信息，方便工作人员查看。
作为一种优选地实施例，供电装置4包括电源和可控开关，其中：
可控开关的控制端作为供电装置4的输入端，可控开关的第一端与电源的输出端连接，可控开关的第二端分别作为供电装置4的第一输出端和供电装置4的第二输出端。
具体地，本申请中的供电装置4包括电源和可控开关，则控制器3控制供电装置4具体为控制器3控制可控开关断开，切断供电电路，使得罐盖电路5和卸料驱动装置6不通电。当然本申请中的供电装置4还可以为其他结构，本申请在此不做特别的限定，比如供电装置4为本身带有开关的电源，则控制器3控制供电装置4具体为控制器3控制电源本身的开关断开，电源本身不再供电，使得罐盖电路5和卸料驱动装置6不通电。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
还需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。