本实用新型涉及电动车配件领域，尤其涉及一种电动车助推器。
背景技术：
日常生活中电动车作为上下班和短途出行的工具，是必不可少的，但是在我们骑行当中难免会遇到车胎被扎破或爆胎等引起的车胎没气的情况，车胎没气后继续推行会对轮胎造成二次伤害，减少车胎使用寿命，在推行的过程中人体也会非常的耗费体力，给出行带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种电动车助推器，以解决上述技术问题。
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
一种电动车助推器，包括第一架体、第二架体、滑槽、通孔、支撑体、滚轮、支撑轴，两个第一架体与两个第二架体通过通孔由螺栓连接，第一架体连接处设有四个通孔，第二架体连接处设有两个通孔，所述滑槽设于架体侧部，呈圆弧状，所述支撑轴连接于两第一架体和两第二架体，支撑轴两端连接有滚轮，所述支撑体设于两相同架体之间，底部连接于支撑轴上部连接于滑槽。在上述技术方案基础上，
在上述技术方案基础上，所述第一架体、第二架体、支撑体和支撑轴为304不锈钢材质，滚轮内部设有轴承，与支撑轴过盈配合。
在上述技术方案基础上，所述支撑体包括支撑板、侧板、滑轴、连接孔，所述支撑板两侧设有侧板，所述侧板底部设有连接孔连接于支撑轴，可沿支撑轴旋转，侧板上部设有贯穿侧板的滑轴，所述滑轴两端与滑槽连接，沿滑槽轨道滑动。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型的结构采用的304不锈钢材质，既稳固了车身又加大了可以承受的力度，架体可以前后伸缩连接，调节长短，可支撑多种电动车轮胎型号，能在车胎没气后便于骑车人省力的推行电动车，而且能有效地避免没气的车胎在推行过程中发生进一步的磨损。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型侧视图。
图3为本实用新型支撑体示意图。
图中：1、第一架体，2、第二架体，3、滑槽，4、通孔，5、支撑体，6、滚轮，7、支撑轴，8、支撑板，9、侧板，10、滑轴，11、连接孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-3所示，一种电动车助推器，包括第一架体1、第二架体2、滑槽3、通孔4、支撑体5、滚轮6、支撑轴7，两个第一架体1与两个第二架体通过通孔4由螺栓连接，第一架体连接处设有四个通孔4，第二架体连接处设有两个通孔4，所述滑槽3设于架体侧部，呈圆弧状，所述支撑轴7连接于两第一架体1和两第二架体2，支撑轴7两端连接有滚轮6，所述支撑体5设于两相同架体之间，底部连接于支撑轴7上部连接于滑槽3。其中支撑体5上表面与轮胎接触，支撑轴7和滑轴10起主要支撑作用。
所述第一架体1、第二架体2、支撑体5和支撑轴7为304不锈钢材质，滚轮6内部设有轴承，与支撑轴7过盈配合。
所述支撑体5包括支撑板8、侧板9、滑轴10、连接孔11，所述支撑板8两侧设有侧板9，所述侧板9底部设有连接孔11连接于支撑轴7，可沿支撑轴7旋转，侧板9上部设有贯穿侧板9的滑轴10，所述滑轴10两端与滑槽3连接，沿滑槽3轨道滑动。
本实用新型的结构采用的304不锈钢材质，既稳固了车身又加大了可以承受的力度，架体可以前后伸缩连接，调节长短，可支撑多种电动车轮胎型号，能在车胎没气后便于骑车人省力的推行电动车，而且能有效地避免没气的车胎在推行过程中发生进一步的磨损。
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。