本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车线束固定支架。
背景技术：
随着汽车内电子控制程度日益增强，随着汽车电子功能的不断优化，汽车内电线的分布也越来越多，线束的布置在很多时候都会影响汽车内周边部件，因此在布置的过程中，需要合理的设计，而现有的汽车内采用线束夹对线束进行布置，但是在使用过程中，线束夹很可以会发生松脱，且通过线束夹固定的线束，在使用时，还是会影响周边的零部件。
针对上述存在的问题，人们研发出了各种各样的线束固定支架：
如中国专利申请(201510645265.1)公开了一种用于汽车的线束固定装置，包括基座和安装于基座的安装座，基座包括主线束容置腔、分线束容置腔和接头容置腔，安装座通过第一卡脚卡接于车身钣金。
上述结构虽然通过在基座上设置主线束容置腔、分线束容置腔和接头容置腔，并通过安装座上的卡脚卡接在车身钣金上，因此需要对车身钣金进行改进，进而制作成本较高，且安装位置固定，不适合其他车内线束的固定，只能对指定的车内线束进行固定。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车线束固定支架，本实用新型所要解决的技术问题是如何提高线束固定支架的实用性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车线束固定支架，包括上盖，所述上盖上设有若干个卡扣，其特征在于，本线束固定支架还包括下盖，所述下盖上设有若干个卡接支架，所述卡扣能嵌入相应的卡接支架内，所述上盖和下盖合围形成线束放置空腔，所述下盖上还设有用于与车身通过紧固件连接的固定架。
工作原理：将下盖通过固定架与车身连接，再将所需放置的线束放置在线束放置空腔内，此时将上盖合上，上盖上的卡扣能嵌入相应的卡接支架内，实现了对位于线束放置空腔内线束的固定，也能通过固定架就能将下盖与车身连接，使得当需要对车内线束进行放置时，并不需要对车身有其他的需求，只需在车身上开设有安装孔即可，使得线束固定支架的通用性较高，同时也方便了工作人员的安装和拆卸，当车内其他的线束需要固定时，可以使用相同的线束固定支架，即可完成对线束的固定，避免了线束与周边部件的干涉，也进一步的提高了线束固定支架的实用性。
在上述的汽车线束固定支架中，所述下盖上开设有至少一个线束分支出口。
该结构的设置，使得整个线束固定支架可以用多个线束分支出口，方便了实际使用过程中，多条线路的线束集成固定，提高了线束固定支架的实用性。
在上述的汽车线束固定支架中，所述卡扣包括连接板和导向板，所述连接板与上盖连接，所述导向板上设有倾斜的导向面，所述卡接支架包括环形卡圈，所述卡扣能嵌入环形卡圈。
该结构的设置，卡扣和卡接支架采用较为简单的结构，就能很好的实现上盖和下盖的连接，导向板上导向面的设置，使得工作人员的安装更加的方便，提高了安装的便捷性和稳定性。
在上述的汽车线束固定支架中，所述环形卡圈包括一个底板和两个侧板，两个侧板设置在底板的两侧并与下盖连接，所述底板上设有卡接板，所述卡接板倾斜设置。
该结构的设置，在使用过程中，卡扣嵌入环形卡圈中，此时环形卡圈上的卡接板能与卡扣上的导向板相抵靠，使得整个线束固定支架内上盖和下盖之间连接的稳定性更好，进一步的提高了车体内零件设置的安全性能。
在上述的汽车线束固定支架中，所述下盖上凸起形成与线束分支出口一一对应设置的线束分支出口座，所述线束分支出口开设在线束分支出口座上，所述线束分支出口座远离下盖侧壁的一端设有翻边。
该结构的设置，线束分支出口座的设置，使得从线束分支出口走线的线束，能更好的与其特定的部件连接，避免了线束从分支出口移出后就受到线束固定支架的损伤，翻边的设置，方便安装人员的安装和维护，提高了线束固定支架的稳定性和实用性。
在上述的汽车线束固定支架中，所述固定架设有两个，两个固定架分别位于下盖的两侧，所述固定架包括安装板，所述安装板上开设有安装孔。
该结构的设置，使得整个线束固定支架能更好的与车身连接，在使用的过程中，不会与车身发生相对晃动，进一步的提高了线束固定支架的稳定性。
在上述的汽车线束固定支架中，所述安装孔为圆孔或者腰形孔。
该结构的设置，使得线束固定支架的位置可调，在安装的过程中，特别是对车身上的安装位置要求较低，从而线束固定支架的使用方便，实用性高。
在上述的汽车线束固定支架中，所述安装板上均设有两个加强板，所述加强板设置在安装板的两侧并与安装板连接。
该结构的设置，加强了线束固定支架与车身之间的连接，进一步的实现了线束固定支架与车身安装的稳定性。
与现有技术相比，本汽车线束固定支架具有以下优点：
1、通过上盖和下盖的设置，并在下盖上设有固定架，使得车身的改动较小，仅仅只需要开设有几个固定孔就能实现将线束固定支架固定在车身上，而上盖上的卡扣和下盖上的卡接支架的设置，使得上盖和下盖之间的连接方便，进一步的提高了线束固定支架的实用性。
2、在下盖上开设有线束分支出口，使得线束固定支架能适合多个线路的固定，提高了线束固定支架的实用性。
附图说明
图1是本汽车线束固定支架的结构示意图。
图2是本汽车线束固定支架另一个方向的结构示意图。
图3是本汽车线束固定支架中上盖的结构示意图。
图4是本汽车线束固定支架中下盖的结构示意图。
图中，1、上盖；2、卡扣；21、连接板；22、导向板；23、导向面；3、下盖；31、线束分支出口；4、卡接支架；41、环形卡圈；42、底板；43、侧板；44、卡接板；5、线束放置空腔；6、固定架；61、安装板；62、安装孔；63、加强板；7、线束分支出口座；71、翻边。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本汽车线束固定支架，包括上盖1，上盖1上设有若干个卡扣2。
具体的说，如图1-4所示，本线束固定支架还包括下盖3，下盖3上设有若干个卡接支架4，卡扣2能嵌入相应的卡接支架4内，上盖1和下盖3合围形成线束放置空腔5，下盖3上还设有用于与车身通过紧固件连接的固定架6。
工作原理：将下盖3通过固定架6与车身连接，再将所需放置的线束放置在线束放置空腔5内，此时将上盖1合上，上盖1上的卡扣2能嵌入相应的卡接支架4内，实现了对位于线束放置空腔5内线束的固定，也能通过固定架6就能将下盖3与车身连接，使得当需要对车内线束进行放置时，并不需要对车身有其他的需求，只需在车身上开设有安装孔62即可，使得线束固定支架的通用性较高，同时也方便了工作人员的安装和拆卸，当车内其他的线束需要固定时，可以使用相同的线束固定支架，即可完成对线束的固定，避免了线束与周边部件的干涉，也进一步的提高了线束固定支架的实用性。
如图1-4所示，下盖3上开设有至少一个线束分支出口31。
该结构的设置，使得整个线束固定支架可以用多个线束分支出口31，方便了实际使用过程中，多条线路的线束集成固定，提高了线束固定支架的实用性。
如图1-4所示，卡扣2包括连接板21和导向板22，连接板21与上盖1连接，导向板22上设有倾斜的导向面23，卡接支架4包括环形卡圈41，卡扣2能嵌入环形卡圈41。
该结构的设置，卡扣2和卡接支架4采用较为简单的结构，就能很好的实现上盖1和下盖3的连接，导向板22上导向面23的设置，使得工作人员的安装更加的方便，提高了安装的便捷性和稳定性。
如图1-4所示，环形卡圈41包括一个底板42和两个侧板43，两个侧板43设置在底板42的两侧并与下盖3连接，底板42上设有卡接板44，卡接板44倾斜设置。
该结构的设置，在使用过程中，卡扣2嵌入环形卡圈41中，此时环形卡圈41上的卡接板44能与卡扣2上的导向板22相抵靠，使得整个线束固定支架内上盖1和下盖3之间连接的稳定性更好，进一步的提高了车体内零件设置的安全性能。
如图1-4所示，下盖3上凸起形成与线束分支出口31一一对应设置的线束分支出口座7，线束分支出口31开设在线束分支出口座7上，线束分支出口座7远离下盖3侧壁的一端设有翻边71。
该结构的设置，线束分支出口座7的设置，使得从线束分支出口31走线的线束，能更好的与其特定的部件连接，避免了线束从分支出口移出后就受到线束固定支架的损伤，翻边71的设置，方便安装人员的安装和维护，提高了线束固定支架的稳定性和实用性。
如图1-4所示，固定架6设有两个，两个固定架6分别位于下盖3的两侧，固定架6包括安装板61，安装板61上开设有安装孔62，安装板61上均设有两个加强板63，加强板63设置在安装板61的两侧并与安装板61连接。
该结构的设置，使得整个线束固定支架能更好的与车身连接，在使用的过程中，不会与车身发生相对晃动，加强了线束固定支架与车身之间的连接，进一步的提高了线束固定支架的稳定性。
如图1-4所示，安装孔62为圆孔或者腰形孔。
该结构的设置，使得线束固定支架的位置可调，在安装的过程中，特别是对车身上的安装位置要求较低，从而线束固定支架的使用方便，实用性高。
如图1-4所示，卡接支架4与下盖3一体成型，卡扣2与上盖1一体成型。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。