一种电动汽车点火启动辅助装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车点火启动辅助装置。

背景技术：

电池本身存在自放电特性。不同材料的电池，自放电率不同。现阶段电动汽车常用低压蓄电池为铅酸电池，电池自放电率较高。车辆长久搁置不用，不但导致电池亏电影响负载正常使用，而且会损害电池使用寿命。整车下电状态下，车载报警装置等相关负载仍在工作，会继续消耗低压蓄电池电量，导致低压蓄电池亏电。当亏电电压检测到低于10V时，车辆无法完成点火工作，最终导致车辆无法使用。

目前最直接和笨拙的解决方法是，随车携带一块12V/24V满电车载电源，在车载低压蓄电池亏电情况下，打开车前舱盖，通过两根电源线束，将该车载电源与亏电低压蓄电池并联，再通过整车钥匙上电，配合完成车辆点火启动。这种繁琐的点火启动方法，虽然能够解决车载铅酸电池亏电导致车辆无法使用这种情况，但是该过程不仅占用很多时间，而且一旦接线错误，会造成电池短路威胁人身安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供操作方便、安全可靠的电动汽车点火启动辅助装置。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动汽车点火启动辅助装置，包括车前舱和设置于车前舱内的铅酸蓄电池，所述车前舱内设置有备用电池，所述备用电池固接在车前舱内，所述备用电池正负极与自恢复拨动开关连接，所述自恢复拨动开关的输出端接至铅酸蓄电池，所述自恢复拨动开关的拨杆与绳的一端连接，所述绳的另一端通过中控台下方设置的孔固接在中控台下方。

所述自恢复拨动开关为常开型自恢复拨动开关，所述绳的另一端通过中控台下方设置的孔固接在中控台下方设置的掀盖开关上。

所述备用电池为12V/24V的磷酸铁锂电池。

所述备用电池外表面设置有防水外壳。

所述备用电池通过螺栓固接在车前舱内，所述绳为钢丝绳。

通过在车前舱内设置有备用电池，所述备用电池固接在车前舱内，所述备用电池正负极与自恢复拨动开关连接，所述自恢复拨动开关的输出端接至铅酸蓄电池，所述自恢复拨动开关的拨杆与绳的一端连接，所述绳的另一端通过中控台下方设置的孔固接在中控台下方，当铅酸蓄电池亏电时，由于输出功率不足，导致车辆无法启动，这时通过拉动固定在中控台下方的绳带动拨杆运动使自恢复拨动开关闭合，这时备用电池给铅酸蓄电池充电，同时配合完成整车钥匙上电点火启动，启动完成后停止拉动绳，这时自恢复拨动开关恢复断开状态；本装置可以辅助汽车点火启动，且操作方便，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型点火启动辅助装置示意图。

具体实施方式

下面结合图1，对本实用新型做进一步详细叙述。

一种电动汽车点火启动辅助装置，包括车前舱和设置于车前舱内的铅酸蓄电池1，所述车前舱内设置有备用电池2，所述备用电池2固接在车前舱内，所述备用电池2正负极与自恢复拨动开关4连接，所述自恢复拨动开关4的输出端接至铅酸蓄电池1，所述自恢复拨动开关4的拨杆与绳3的一端连接，所述绳3的另一端通过中控台下方设置的孔固接在中控台下方。

当铅酸蓄电池1亏电时，由于输出功率不足，导致车辆无法启动，这时通过拉动固定在中控台下方的绳3带动拨杆运动使自恢复拨动开关4闭合，这时备用电池2给铅酸蓄电池1充电，同时配合完成整车钥匙上电点火启动，启动完成后停止拉动绳3，这时自恢复拨动开关4恢复断开状态；本装置可以辅助汽车点火启动，且操作方便，安全可靠。

所述自恢复拨动开关4为常开型自恢复拨动开关，所述绳3的另一端通过中控台下方设置的孔固接在中控台下方设置的掀盖开关5上。这样可以通过控制掀盖开关5实现自恢复拨动开关4闭合与断开，操作更加方便。

所述备用电池2为12V/24V的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂材质的电池自放电率较低，可以长时间使用。

所述备用电池2外表面设置有防水外壳，防水外壳起到备用电池2的防水作用，使本装置更加安全。

所述备用电池2通过螺栓固接在车前舱内，所述绳3为钢丝绳。螺栓固接可以方便备用电池2的拆卸安装，用钢丝绳可以更加坚固耐用。

以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。