插接件的制作方法

本实用新型涉及插接件。

背景技术：

对于整车厂来讲，为保障线束部件通用化，减少线束种类，一般在线束设计过程中会将常规功能线束导线连接均进行预留布置，以满足不同车型品种进行使用，当某个车型没有匹配相应功能时(比如商用车取力器功能)，线束中对应的接插件一般是直接回报在线束主干上，此种方式存在的问题是，线束插件没有对插匹配端，线束端子直接裸露在外部，存在风险。同样的，某些受电器控制的电器件一般都会有一线束接插件，用于与整车电线束进行连接，此类线束插件在运输或转运过程中由于接插件内端子裸露，存在端子受损或异物进入风险，给实际使用带来困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种插接件，避免线束插件内端子受损、进入异物或淋水风险。

本实用新型的插接件，包括：插件本体，所述插件本体为中空结构，且一端为敞开端，所述中空结构内具有端子；保护体，具有卡环以及通过连接带与所述卡环连接保护盖，所述卡环套设在所述敞开端外，所述保护盖密封所述敞开端。

如上所述的插接件，其中，所述卡环为弹性环形件，且在内环面上形成有槽口。

如上所述的插接件，其中，所述保护盖朝向所述敞开端的一面，具有外框，所述外框内形成凸台，所述凸台与所述外框之间环形间隔，所述环形间隔插接在所述敞开端的外周壁上。

如上所述的插接件，其中，所述凸台上形成有插接孔，所述插接孔与所述端子插接配合。

如上所述的插接件，其中，所述敞开端的外壁上形成定位凸起，所述外框上形成定位凹槽，所述定位凹槽和所述定位凸起匹配。

如上所述的插接件，其中，与所述敞开端相对的另一端为插接端，在沿所述敞开端指向所述插接端的方向上，所述插件本体呈内缩的阶梯状。

如上所述的插接件，其中，所述插件本体呈至少具有两段的阶梯状，所述卡环卡设在阶梯面处。

如上所述的插接件，其中，所述插件本体上形成限位筋。

如上所述的插接件，其中，所述卡环从所述敞开端套设并越过所述限位筋，抵在所述限位筋背离所述敞开端的一面。

本实用新型的插接件，通过保护体对插件本体的敞开端提供保护，卡环套设在敞开端外，避免保护盖丢失，保护盖避免敞开端，避免污染物进入中空空间。

附图说明

图1为本实用新型插接件中插件本体的示意图；

图2为本实用新型插接件中保护体的示意图；

图3为本实用新型插接件整体结构示意图。

附图标记：

插件本体1；端子2；保护体3；定位凸起11；限位筋12；保护盖30；外框31；环形间隔32；凸台33；插接孔34；定位凹槽35；连接带36；卡环37；槽口38。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种插接件，参见图1到图3，包括：插件本体1和保护体3。插件本体1为中空结构，且一端为敞开端，中空结构内具有端子2，保护体3，具有卡环37以及通过连接带36与卡环37连接保护盖30，卡环37套设在敞开端外，保护盖30密封敞开端。也就是说，通过保护体3的保护盖30密封住敞开端，避免污染物进入中空空间。

卡环37为弹性环形件，且在内环面上形成有槽口38。槽口38使卡环37具有跟更大的形变空间，方便套设。所述槽口38优选的具有六个，在上下方向上各一个，左右方向各两个。

保护盖30朝向敞开端的一面，具有外框31，外框31内形成凸台33，凸台33与外框31之间环形间隔32，环形间隔32插接在敞开端的外周壁上。也就是说，外框31套设在敞开端外，凸台33套设在敞开端内。

凸台33上形成有插接孔34，插接孔34与端子2插接配合。一般的，凸台33的高度低于外框31的高度。

敞开端的外壁上形成定位凸起11，外框31上形成定位凹槽35，定位凹槽35和定位凸起11匹配。优选的，插件本体1上形成限位筋12。卡环37从敞开端套设并越过限位筋12，抵在限位筋12背离敞开端的一面。

插件本体1成阶梯状，插件本体1的一端为敞开端，与之相对的另一端为插接端，其阶梯状是在在沿敞开端指向插接端的方向上，插件本体1呈内缩的阶梯状。一般的，插件本体1呈至少具有两段的阶梯状，卡环37卡设在阶梯面处。在优选的实施例中，如附图中所示，插件本体1分为三段。

上述限位筋12一般设置在插件本体1相邻的两个阶梯交界的位置。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。