一种DC/DC固定支架的制作方法

本实用新型涉及一种DC/DC固定支架。

背景技术：
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目前，用于纯电动汽车上的DC/DC固定支架结构复杂，生产工艺困难，重量偏重，成本较高，生产时耗时费力。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

技术实现要素：
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本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种DC/DC固定支架。

本实用新型所采用的技术方案有：一种DC/DC固定支架，包括支撑板和缓冲支架，所述支撑板为矩形状结构，两缓冲支架分别固定连接在支撑板的左右两侧；

所述缓冲支架具有一本体，该本体的两端朝着相反地反向延伸，并形成两个平台状的连接边，缓冲支架上一所述连接边焊接在支撑板的侧壁上，在另一所述连接边上设有固定孔；

所述支撑板的中部设有减重孔。

进一步地，所述支撑板的前端侧壁上对称设有两个连接耳，在连接耳上设有支架固定螺纹孔。

进一步地，所述支撑板的后侧对称设有两个DC/DC固定螺纹孔。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型用于汽车DC/DC固定，结构简单，且保证的固定强度，安装方便，轻量化，制造成本低。

附图说明：

图1为本实用新型分结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种DC/DC固定支架，包括支撑板1和缓冲支架5，支撑板1为矩形状结构，两缓冲支架5分别固定连接在支撑板1的左右两侧。

缓冲支架5具有一本体，该本体的上下两端朝着相反地反向延伸，并形成两个平台状的连接边3，缓冲支架5上的下端连接边3焊接在支撑板1的侧壁上，在上端连接边3上设有固定孔。

在支撑板1的中部设有减重孔11。

在支撑板1的前端侧壁上对称设有两个连接耳，在连接耳上设有支架固定螺纹孔2。

支撑板1的后侧对称设有两个DC/DC固定螺纹孔4。

使用时，首先将DC/DC通过4个DC/DC固定螺纹孔4固定在支撑板上1，将二者形成一个整体，然后将此整体与车身通过4个支架固定螺纹孔2相连，需要指出的是缓冲支架5的长度应大于DC/DC的高度，高出长度应留有一定余量但余量不易过大。

本实用新型结构简单，固定强度高，轻量化设计节约成本，缓冲支架5设有缓冲圆角A，防止车辆在颠簸路面行驶对DC/DC的冲击，最大程度保证了其工作顺畅性。最后支架中间以及四周挖空，在保障固定强度的同时最大限度的降低其重量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。