一种新能源电动汽车用电池箱固定架的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种新能源电动汽车用电池箱固定架。

背景技术：

近年来，由于能源短缺的现象越来越严重，再加上环保意识抬头与环保观念普及，电动汽车已逐渐取代传统燃油汽车，成为近年来颇受大众欢迎的代步工具之一。

电动汽车主要利用一充电电池所提供的电能来运行及行驶。而依据充电电池设置于电动汽车的方式可大致将电动汽车分为两种类型，第一种类型为充电电池固定于电动汽车的车体内，因此当欲对充电电池进行充电时，需将电动汽车行驶至对应的充电站来进行充电，第二种类型则为充电电池可插拔地设置于电动汽车内，因此当欲对充电电池进行充电时，电动汽车无须行驶至充电站，仅通过抽换方式将电动汽车内电力不足的充电电池更换成电力已满的充电电池即可。

然而众所皆知，第一种类型的电动汽车的缺点为一旦欲对充电电池进行充电，仅能将电动汽车行驶至充电站，因此若充电电池的电量不足或是充电站的距离过远，电动汽车将可能无法进行充电，故此类型的电动汽车在使用效率上大幅降低，此外，此类型的电动汽车的整体价格将因反应固设于车体内的充电电池的成本而较为昂贵，故不易被大众所接受。

至于第二种类型的电动汽车则可解决第一种类型的电动汽车所具有的缺点，因第二种类型的电动汽车的充电电池可抽拔以进行更换，使得电动汽车不再需要行驶至充电站来进行充电，故增加了电动汽车于充电时的便利性，进而提升了电动汽车的使用效率，且目前已有许多业者及车商提供可抽拔的充电电池的租贷，故使电动汽车的售价降低。

但是，在采用第二种类型的电动汽车时，由于已有的充电电池比较重，充电电池与车体或固定框架直接接触，在将充电电池从车体或固定框架内移出时需要克服较大的滑动摩擦力作用，十分费力，不便于拆装，甚至可能导致使用者压伤等危险发生。

因此，本领域技术人员提供了一种新能源电动汽车用电池箱固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车用电池箱固定架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源电动汽车用电池箱固定架，包括固定架、坡板、空槽和底板；所述固定架的底部设有底板，底板和固定架的一端设有坡板，底板和固定架远离坡板的一端设有挡板；固定架的两端内侧均设有第二对接孔，第二对接孔的上下两端均设有第二对接槽，固定架的上侧两端均设有第一对接孔，第一对接孔的两侧均设有第一对接槽；

所述底板上设有若干个并列设置的安装槽，安装槽的内部设有滚轴，滚轴的两端均设有转轴，且转轴远离滚轴的一端与安装槽的内部固定连接，滚轴上设有缓冲海绵，且安装槽的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫；固定架和底板的内部之间设有电池箱，电池箱的上端两侧设有空槽，空槽内设有把手，电池箱的两端均设有与第二对接孔对应设置的第二对接块，第二对接块的上下两端均设有与第二对接槽对应设置的第二对接凸块；固定架和电池箱的上端设有盖板，盖板的下侧左右两端均设有与第一对接孔对应设置的第一对接块，第一对接块的两端均设有与第一对接槽对应设置的第一对接凸块。

作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲垫的下侧与底板的接触间设有缓冲弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定架与电池箱的左右两侧均设有对应设置的螺栓孔，且螺丝孔上设有固定螺栓，固定螺栓将固定架和电池箱固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轴和缓冲海绵的高度高于底板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述把手的上下两侧均设有转动轴，且转动轴与空槽的内部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置适用于多种电池箱固定场合，使用时将电池箱通过把手向前拉动，在将电池箱的底部对准坡板向固定架的内部拉动，在拉动的同时电池箱的两端第二对接块和第二对接凸块对接第二对接孔和第二对接槽，进行向内侧的滑动卡接，可提高电池箱与固定架之间的连接强度，增强了电池箱的稳定性；电池箱的内部通过坡板进入底板上，且电池箱通过底板上的滚轴和缓冲海绵向固定架的内侧滑动，直抵挡板，从而便于电池箱快速的从固定架上滑出而完成拆卸目的，以便于对电池箱内的电池组件进行维修和更换，结合缓冲海绵，可进一步增强电池箱与固定架之前的紧固强度；通过利用缓冲海绵提供电池箱一定的减震功能，安装槽的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫，进一步提高电池箱在车体受到颠簸时产生的力，缓冲了电池箱受到的力，提高电池箱的使用寿命，且安装方便快捷，省力方便；盖板便于电池箱安装完成后进行遮挡，保护电池箱不受灰尘、光照的影响，使用起来操作方便快捷。

附图说明

图1为一种新能源电动汽车用电池箱固定架的结构示意图。

图2为一种新能源电动汽车用电池箱固定架侧面的结构示意图。

图3为一种新能源电动汽车用电池箱固定架电池箱的结构示意图。

图4为一种新能源电动汽车用电池箱固定架俯视的结构示意图。

图中：1-固定架、2-坡板、3-固定螺栓、4-底板、5-第一对接孔、6-电池箱、7-空槽、8-把手、9-转动轴、10-挡板、11-第二对接孔、12-第二对接槽、13-第一对接块、14-第一对接凸块、15-第一对接槽、16-盖板、17-缓冲海绵、18-滚轴、19-缓冲垫、20-第二对接块、21-第二对接凸块、22-安装槽、23-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种新能源电动汽车用电池箱固定架，包括固定架1、坡板2、空槽7和底板4；所述固定架1的底部设有底板4，底板4和固定架1的一端设有坡板2，底板4和固定架1远离坡板2的一端设有挡板10；固定架1的两端内侧均设有第二对接孔11，第二对接孔11的上下两端均设有第二对接槽12，固定架1的上侧两端均设有第一对接孔5，第一对接孔5的两侧均设有第一对接槽15；

所述底板4上设有若干个并列设置的安装槽22，安装槽22的内部设有滚轴18，滚轴18的两端均设有转轴23，且转轴23远离滚轴18的一端与安装槽22的内部固定连接，滚轴22上设有缓冲海绵17，且安装槽22的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫19；固定架1和底板10的内部之间设有电池箱6，电池箱6的上端两侧设有空槽7，空槽7内设有把手8，电池箱6的两端均设有与第二对接孔11对应设置的第二对接块20，第二对接块20的上下两端均设有与第二对接槽12对应设置的第二对接凸块21；固定架1和电池箱6的上端设有盖板16，盖板16的下侧左右两端均设有与第一对接孔5对应设置的第一对接块13，第一对接块13的两端均设有与第一对接槽15对应设置的第一对接凸块14。

所述缓冲垫19的下侧与底板4的接触间设有缓冲弹簧。

所述固定架1与电池箱6的左右两侧均设有对应设置的螺栓孔，且螺丝孔上设有固定螺栓3，固定螺栓3将固定架1和电池箱6固定连接。

所述滚轴18和缓冲海绵17的高度高于底板4。

所述把手8的上下两侧均设有转动轴9，且转动轴9与空槽7的内部固定连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种新能源电动汽车用电池箱固定架，本装置适用于多种电池箱固定场合，使用时将电池箱6通过把手8向前拉动，在将电池箱6的底部对准坡板2向固定架1的内部拉动，在拉动的同时电池箱6的两端第二对接块20和第二对接凸块21对接第二对接孔11和第二对接槽12，进行向内侧的滑动卡接，可提高电池箱6与固定架1之间的连接强度，增强了电池箱6的稳定性；电池箱6的内部通过坡板2进入底板4上，且电池箱6通过底板4上的滚轴18和缓冲海绵17向固定架1的内侧滑动，直抵挡板10，从而便于电池箱6快速的从固定架1上滑出而完成拆卸目的，以便于对电池箱内的电池组件进行维修和更换，结合缓冲海绵17，可进一步增强电池箱6与固定架1之前的紧固强度；通过利用缓冲海绵17提供电池箱6一定的减震功能，安装槽22的并列空隙之间设有若干个有序排列的缓冲垫19，进一步提高电池箱6在车体受到颠簸时产生的力，缓冲了电池箱6受到的力，提高电池箱6的使用寿命，且安装方便快捷，省力方便；盖板16便于电池箱6安装完成后进行遮挡，保护电池箱6不受灰尘、光照的影响，使用起来操作方便快捷。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。